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18/09/2019

Programmation Benz 722.9 par Launch X431 PAD III

Didacticiel: Programmation en ligne Mercedes-Benz 722.9 Gearbox à l'aide de la tablette de diagnostic Launch X431 PAD III.
 
Modèles Mercedes pris en charge:
programmation de calculateurs E 280, séries E, E, C, SL, M, B, A et CL du système principal de Benz avant 2013 et une partie de l’année 2014.
Modèle testé: Mercedes W221 S280 / 300L
 
Préparation à la programmation: 
unité principale Launch X431 PAD III , connecteur, câble USB de configuration standard Pad III
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Précaution de programmation:
1. Maintenez la tension du véhicule à 13-14V. 
2. Le processus de programmation ne nécessite aucun équipement électrique du véhicule. 
3. Ne restez pas assis dans la voiture lors de la programmation. 
4. Ne démarrez pas le moteur et ouvrez le le contacteur d’allumage était en position 
5. Afin d’assurer la rapidité et la stabilité de la programmation. Il était recommandé de connecter un câble USB standard X-431 PAD III pour effectuer la programmation.
Processus de programmation:
sélectionnez «Diagnostic local» -> sélectionnez Benz-> Programmation du module de commande-> Système correspondant-> Téléchargement en ligne des fichiers de programmation (connexion WiFi, connexion sur compte) -> Effectuer la programmation-> Codage
 
Guide de détail:
Sélectionnez «Diagnostic local» -> Benz-> Programmation du module de commande
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Le  X431 PAD3  peut identifier automatiquement le code VIN après la programmation du module de commande, confirmer les informations VIN et du véhicule.
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Entrez la programmation système correspondante, choisissez ici le réducteur 722.9 comme exemple pour sélectionner le module de contrôle de la transmission automatique.
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Sélectionnez «Programmation du module de commande».
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Il y avait des risques à faire de la programmation. Vérifiez les risques et les précautions, appuyez sur OK pour continuer.
L'étape suivante concernait les anciennes données d'écus écrites dans les nouvelles données d'écu. Si l'ancien calculateur est complètement endommagé, cliquez sur «Annuler», puis suivez l'invite pour le faire fonctionner. Si l’ancien écu pouvait lire les données ainsi suggérées, suivez les étapes ci-dessous.
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Couper le contact 
Retirer la nouvelle unité de commande 
Installer l'ancien module de commande
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Mettre le contact. 
Les données d'adaptation sont en cours de lecture.
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Couper le contact 
Retirer l'ancienne unité de commande et installer une nouvelle unité de commande
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Mettre le contact. 
Vérifier le numéro EHS gravé sur la face inférieure du connecteur électrique sur la valeur. Sinon, sélectionnez «Modifier» pour entrer le numéro de pièce EHS correct et sélectionnez «Continuer».
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Sélectionnez «Télécharger» pour commencer à télécharger les fichiers nécessaires à la programmation, car il peut y avoir plusieurs fichiers, ce qui peut donner plusieurs conseils de téléchargement.
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Cliquez sur «Confirmer» pour continuer après le téléchargement.
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Répertoriez le nom du fichier et les précautions à programmer, sélectionnez «Oui» pour lancer la programmation.
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Il y avait un certain risque à faire de la programmation, ce qui pourrait rendre le module de contrôle anormal. 
Si le module de commande était normal, il n'est pas recommandé de continuer. Si vous voulez programmer, sélectionnez “Oui” pour commencer
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Le  Launch X431 Pad 3 accélérera le  processus de programmation
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La programmation de l'unité de commande s'est terminée avec succès
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Effectuer la fonction de codage après la programmation, lira les données de l'ancien ECU écrit dans le nouvel ECU
Couper le contact 
Mettre le contact
Le codage a été effectué.
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Toutes les données de lecture de l’ancien ECU seront écrites dans le nouvel ECU une fois le codage terminé. Si le nouveau calculateur correspond parfaitement à cette voiture et qu’aucun code d’erreur n’est nécessaire, il n’est pas nécessaire de ne pas utiliser la 
fonction de codage en ligne SCN, mettez donc fin à la programmation. Sinon, vous devez utiliser la fonction de codage en ligne SCN.
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La procédure suivante concerne la fonction de codage en ligne SCN. si le véhicule est normal après la programmation, vous ignorez donc l’étape suivante de l’opération. Sinon, sélectionnez le menu de codage SCN (code en ligne)
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Cliquez sur “Oui” après avoir connecté Internet.
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Sélectionnez «Télécharger» pour commencer à télécharger les fichiers de codage. Il peut y avoir plusieurs fichiers. Il vous est donc demandé de télécharger plusieurs fois.
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Téléchargé avec succès
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Exécuter la fonction de codage après avoir cliqué sur confirmer et attendre le temps d'attente
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Besoin de réinitialiser l'ECU après le codage terminé. Coupez le contact et attendez 10 secondes. Et puis allumer le contact. Le codage était terminé.
Mettre le contact
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Le codage a été complété avec succès
Si vous ne pouvez pas démarrer le moteur une fois le codage terminé, accédez à une fonction spéciale et exécutez la fonction «permis de conduire» ou «initialisation».
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Terminé.

16/09/2019

Comment installer le logiciel Mitsubishi MUT III?

Le  logiciel MUT-3  avec le chinois se présente généralement sous la forme de deux répertoires sur un DVD. Le premier est l'installation du programme, qui doit être installé en premier. Il s'appelle quelque chose comme avec PRExxxxx, avec «xxxxx» indiquant la version du programme. Le programme d'installation, Mut3Check.exe, peut être exécuté à partir du sous-répertoire du DVD de distribution.
Notez que si vous avez une stratégie de mot de passe de sécurité locale sur l'ordinateur, l'installation de PRG peut échouer car l'installation SQL n'utilise pas de mot de passe complexe.
Une fois le programme Mut3Check.exe installé et le redémarrage de l’ordinateur terminé, vous pouvez installer les mises à jour de la base de données. Généralement, dans le sous-répertoire CD3Exxxxx, où «xxxxx» est la version de la mise à jour. Une seule version de Mut2Check.exe peut être installée sans supprimer aucune version existante, tandis que de nombreuses mises à jour peuvent être ajoutées.
D'après mon expérience, la mise à jour de la base de données DOIT être exécutée à partir du répertoire racine d'un CD ou d'un DVD, et non à partir d'un sous-répertoire. J'ai eu toutes sortes d'erreurs «Echec de l'installation» et «Echec de la mise à jour» lors de l'exécution de la mise à jour à partir du sous-répertoire VD.
Gravez un nouveau CD avec les fichiers CD3Exxxx à la racine. ECUUpdateJudg.exe se trouve donc à la racine du CD. Ensuite, exécutez ECUUpdateJudg.exe à partir du CD.
Regardez ici:
Certaines des fonctions Mitsubishi MUT3 sont protégées par un mot de passe et ces mots de passe sont [généralement] mis en correspondance avec les champs du mot de passe de la MDB inclus dans les mises à jour. Lesquels varient selon la distribution, la version et les paramètres régionaux. Obtenez un pirate de mot de passe MS Access et exécutez-le sur les fichiers MDB de votre distribution pour connaître les mots de passe.
La fonction Teach-In nécessite l'installation d'une version ou d'une version ultérieure du micrologiciel du TCU dans le TCU souhaité. Le MUT3 peut le faire et les fichiers de microprogramme les plus récents sont inclus dans la distribution du logiciel MUT3 pour 2010 et les versions ultérieures, mais doivent être copiés manuellement sur l'ordinateur. Tant que cette version du TCU n’est pas dans le TCU, le MUT 3 n’affiche pas l’option Teach-In.
 
Regardez ici:
 
Pièce jointe: exigences MUT3, capacités
 
  1. Exigences du PC MUT3  :
  • Système d'exploitation: Windows 7 Professional - 32/64-bit
  • Processeur: Intel Core - Processeur Intel Core i3-4010U (1.7GHz, cache 3M)
  • Mémoire: 4 Go (1x4 Go) 1600 MHz de mémoire DDR3L
  • Disque dur: Disque dur Serial ATA de 500 Go (5400 tr / min)
 
  1.  Fonctionnalité Mitsubishi MUT-III :
 
Une fonction Oui  
Récupération de code DTC
Récupérer OE DTC avec le code Définition X  
Lier le DTC aux informations de service X  
Affichage PID personnalisable X  
Enregistrement de données
Corps X  
Châssis X  
Électrique X  
Groupe motopropulseur X  
Essais de pression / vide X  
Tests bidirectionnels
Corps X  
Châssis X  
Électrique X  
Groupe motopropulseur X  
Test de réseau
POUVEZ X  
Programmation du module
Procédures d'installation de module programmable (PMI) X  
Reprogrammation du module (reflash) X  
Codage X  
Initialisation des contraintes supplémentaires X  
Paramètres programmables (possibilité de modifier les paramètres de service, c.-à-d. Taille du pneu, personnalité, confort du client, etc.) X  
Contrôles du corps
Fonctions du système anti-vol X  
Entrée sans clé à distance X  
Dispositifs de retenue (dispositifs de retenue supplémentaires et ceintures de sécurité) X  
Outils de châssis
Purge de service ABS X  
Fonctions du système ABS / freinage X  
Séquence d'initialisation IVD X  
Fonctions de surveillance de la pression des pneus X  
Tests du régulateur de vitesse X  
Contrôle électronique de la conduite X  
Outils électriques
Tests du système de charge X  
Tests d'aide au stationnement X  
l'audio X  
Outils de groupe motopropulseur
Test EVAP X  
Forcer les moniteurs à fonctionner X  
Mesure de la tension de la courroie de transmission X  
Test du circuit de carburant / Test de débit relatif d'injecteur X  
Contrôle bidirectionnel des composants du carburant X  
Tests de transmission bidirectionnels X  
Vérifications du moteur et tests OBD (cycle de conduite, mode 01, mode 06 et mode 09) X  
Test EGR X  
Multimètre digital
Fonctions de base du multimètre numérique X  
Mesures de pression / vide X  

12/09/2019

Commentaires sur la Mitsubishi MUT 3 sur 08 Lancer MR

Sans raison particulière pour qualifier ma santé mentale, j'ai acheté un  MUT III  (alias MUT3, Multi Use Tester v3) pour ma collection de kits d'outils EVO X. Après avoir navigué sur le Web, j’ai choisi une unité de  obdii365.com  (qui semble être originaire de Chine) qui semblait répondre à mes besoins, y compris une version ultérieure du logiciel (TOUS les logiciels sont fournis), une carte de programmation CF et spécifiquement déclaré qu'il s'agissait d'une version de programmation. Il est arrivé 4 jours calendaires plus tard. Inclus un étui rigide, un boîtier VCI (interface de communication de véhicule) et plusieurs câbles d’adaptateur OBD2. Le VCI se connecte au port OBD2 du bus CAN via un câble fourni, puis à un port USB de l’ordinateur à l’aide d’un câble USB A / B standard. Ensuite, l'ordinateur parle à la voiture via la connexion VCI.
Après avoir parcouru le manuel MUT3 (disponible ici:  http://efichip.com/files/MUT-3/MUT-3_manual.pdf... ), j'ai appris que le câble bleu était approprié pour toutes les voitures Mitsubishi à bus CAN. L'unité double tête rouge est destinée aux camions FUSO.
Le PC doit exécuter le logiciel de diagnostic MUT3 fourni sur un DVD avec deux sous-répertoires. Une partie des deux composants logiciels, PRG12031, contient le logiciel de diagnostic MUT3 qui doit être installé en premier. Cela peut être installé à partir du DVD ou en copiant des fichiers / répertoires sur le disque dur et en effectuant l'installation à partir de là. Exécutez le fichier Mut3Check.exe. Il est recommandé d'installer sur Windows 2K ou XP sous IE6 ou IE8. La documentation indique des problèmes d’exécution sous IE7; l'application MUT3 s'exécute dans Internet Explorer. J'ai lu des articles sur des installations réussies avec Vista et Win7 sur Internet; Cependant, je n'ai pas tenté cela.
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Il y avait initialement BEAUCOUP d’erreurs lors de l’installation du logiciel de diagnostic. Il présentait beaucoup d'erreurs totalement indépendantes et se plaignait d'un mot de passe trop court («Erreur: le mot de passe est plus court que nécessaire»). Le portable XP SP3 que j'ai choisi d'installer faisait partie de mon domaine AD et comportait déjà des règles de longueur minimale du mot de passe et de complexité. Le package logiciel installe une version allégée de MS SQL 2005 et stocke toutes ses données dans des fichiers de base de données MDB variés (Access). Apparemment, l'installation utilise des mots de passe simples et courts (pour plus d'informations à ce sujet plus tard). Premier obstacle résolu en modifiant la stratégie de sécurité locale.
 
Ensuite, j'ai rencontré beaucoup d'autres erreurs d'installation: «FDICopy () failed»; "Il n'a pas été mis à jour normalement"; “Impossible de configurer la base de données”; etc. Après la désinstallation, le nettoyage du registre des copies et la réinstallation à plusieurs reprises, j'ai finalement obtenu le package de diagnostic sans erreur. Après le redémarrage forcé, j'ai choisi d'installer l'autre package, la base de données est mise à jour (données de programmation). Il échoue TOUJOURS lorsqu'il est installé à partir du DVD et / ou après l'avoir copié sur le HD.
 
À ce stade, j'ai décidé de masquer l'image actuelle de mon ordinateur portable (contenant ECUFlash, EVOScan et certains autres éléments que je voulais enregistrer), puis j'ai réinstallé le support d'origine à l'état neuf. Oui, je sauve tout.
 
Ensuite, j'ai désinstallé tout le logiciel de la corbeille inclus dans un nouveau carnet de notes de SONY. J'ai installé XP SP3. Avec une nouvelle installation, j'ai créé une autre image Ghost. Installé le logiciel de diagnostic sans erreur. Une autre image enregistrée.
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Tentative d’installation de la mise à jour de la date de programmation, j’ai toujours reçu «Une erreur de mise à jour de la base de données s’est produite. La mise à jour est annulée. ”. Grrr. J'ai regardé dans le sous-répertoire contenant les mises à jour de programmation, lisant tous les fichiers texte et texte, les fichiers CSV assortis, et apprenant ce qu'il essayait de faire pour installer les mises à jour. J'ai découvert une simple erreur de programmation: il ne sera pas installé s'il n'est pas lancé depuis un répertoire racine! J'ai copié ce sous-répertoire sur un nouveau CD avec uniquement ces fichiers et le fichier EXE à la racine. Succès! Les fichiers de données mis à jour. Maintenant, pour jouer avec l'application et voir ce qu'elle a à offrir.
 
Connecté le VCI à mon 08 MR et ensuite au cahier. La voiture a été reconnue, divers réglages sont disponibles pour être programmés ou modifiés (TPMS, réglages de verrouillage de portière, réglages de vitesse d'essuie-glace, etc.), ainsi que tous les éléments de bus CAN attendus, les éléments SAS et la vérification / effacement du code. Jusqu'ici, tout va bien.
 
J'ai lu des écrans variés dans le   programme MUT III et pris des notes copieuses sur les numéros de pièce et de logiciel attribués à des éléments que je connaissais, comme l'ECU et le TCU. La plupart des numéros de logiciel sont des numéros de pièce Mitsubishi et ne sont pas liés à ce que nous appelons l'identifiant ROM. Le seul numéro que j'ai pu reconnaître est la version du logiciel MFI (moteur) de 526921, représentant un ROMID de 52690021. Par exemple:
 
Origine de l'ECU 04
Numéro de fournisseur 85
ID ECU 00
ECU Diag Ver 01
Version matérielle 0000
Version du logiciel 526921
Matériel P / N 1860A980
Nombre de module 01
Logiciel Numéro de pièce 1860A98006
Châssis VIN JA3AW56V98Uxxxxxxx
CAL-ID 1860A9800601
CVN 68DBA0D4
 
TC-SST: Origine de l'ECU 04
Numéro de fournisseur 95
ID ECU 00
Écu diag ver 00
Matériel ver 0000
Logiciel Ver 280204
Matériel Numéro de pièce 8631A379
Nombre de module 01
Numéro de logiciel 01 8631A3790B
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Dans tous les cas, même j’ai réussi à installer le logiciel et les mises à jour des données, mais cela n’identifierait aucun fichier programme comme étant applicable à ma voiture. Grrr…
 
Ensuite, j'ai commencé à chercher une version plus  ancienne du logiciel MUT3 . Un membre ici a offert 11121 alors j'ai désinstallé mon 12031 actuel (en fait, je suis revenu à une image Ghost antérieure). Cette version voit la voiture mais ne montre aucune mise à jour applicable. J'ai décidé d'installer le dernier logiciel TCU car je connaissais le numéro de fichier à utiliser, 8631B001.cff.
 
Le fichier TCU est installé correctement. Et cela a même fonctionné! BTW - J'ai débranché les deux ventilateurs de radiateur et connecté un chargeur au terminal situé à côté du maître-cylindre sous le capot (beaucoup plus facile que d'accéder à la batterie dans le coffre) et au chargeur de l'allume-cigare du portable. La programmation a duré environ 6 minutes et n’a pas donné de code par la suite. En regardant dans la section de programmation du TC-SST, le “Mode Apprentissage” apparaît maintenant comme un bouton disponible là où il ne l'était pas auparavant.
 
La voiture a démarré, a couru et a conduit. Le changement de vitesse était plus sévère dans les modes à accélération partielle qu'auparavant. Succès!
 
En examinant le répertoire contenant d’autres fichiers .cff (fichiers de données ROM), il est VRAIMENT difficile de déterminer lesquels sont destinés aux modèles EVO X. J'en ai trouvé deux pour le UK EVO X, mais aucun pour l'USDM (MMNA). Peut-être que quelqu'un d'autre a une liste à convertir entre «1860A98006» et 52690021 ??
 
Je commence ce fil pour discuter des informations et des succès / échecs assortis avec les périphériques MUT3 et leurs logiciels.
 
J'ai commencé à lire les fichiers MDB assortis que l'application MUT3 utilise pour stocker les données. Ils utilisent tous des mots de passe simples pour verrouiller les fichiers - facilement déchiffrés avec les outils appropriés. Il y a BEAUCOUP de données utiles dans un fichier nommé VIN_Search.mdb, d'une taille de 177 Mo. Le mot de passe pour ce fichier est DGPLQ_UNN.
 
C'est tout pour le moment.
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