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30/08/2019

Galletto 1260 installez, passez en revue et liste de voiture

Manuel d'utilisation Galletto 1260:
 
Partie 1: Définition du Galletto 1260
Partie 2: téléchargement et installation de Galletto 1260
Partie 3: Galletto 1260 comment utiliser
Partie 4: Galletto 1260 questions et réponses
Partie 5: Commentaires des utilisateurs Galletto 1260
Partie 6: Couverture de véhicule Galletto 1260
 
 
en détail…
 
Partie 1: qu'est-ce que  Galletto 1260
 
Le calculateur Galletto 1260 OBDII vous permet de connecter votre voiture à l’ordinateur et, par le biais du logiciel, d’améliorer considérablement les performances de la voiture.
galletto-1260-ecu-flasher-1
 
 
IMPORTANT: A lire AVANT l'achat!
Utilisez uniquement Galletto 1260 si vous souhaitez charger sa carte optimisée préchargée dans votre voiture. Si votre modèle de voiture est inclus, obtenez-le uniquement avec l'intention de télécharger une carte optimisée prédéfinie en un clic de souris. Mais ne l'utilisez PAS si vous souhaitez télécharger l'intégralité des données du calculateur sur votre ordinateur, car ce produit ne le permet pas. Le seul but de Galletto 1260 est de charger son fichier de carte optimisée préchargée dans votre voiture. C'est tout! (Oui, vous pouvez restaurer l'état d'origine si vous n'aimez pas les résultats).
 
Ce câble Galletto 1260 et un ordinateur portable sont tout ce dont vous avez besoin pour améliorer les performances de votre véhicule de façon spectaculaire et perceptible.
 
En lisant et en écrivant des données sur les unités de contrôle moteur de votre voiture, vous pouvez obtenir une meilleure accélération initiale, une plus grande réactivité avec une entrée d'accélération relativement faible dans tous les rapports, des gains de puissance et de couple sur toute la plage de régimes et des améliorations globales de votre véhicule. puissance au freinage (BHP), couple et puissance.
 
Les moteurs à essence normaux peuvent réaliser des gains allant jusqu'à 15% en BHP et jusqu'à 20% en plus de couple sur toute la plage de régimes.
Les moteurs turbo essence peuvent atteindre jusqu'à 30% de plus de BHP, tandis que les moteurs turbo diesel peuvent atteindre jusqu'à 50% de plus de BHP et 75% de couple en plus.
Le réglage de votre moteur avec ce câble est le meilleur moyen de donner à votre véhicule les performances d’une voiture neuve sans l’avantage d’une étiquette de prix. Ces améliorations réduisent le besoin de descendre inutilement et vous permettent de doubler rapidement et en toute sécurité.
Votre voiture sera plus puissante, plus réactive et consommera moins de carburant sur toute la plage de régime. Après une courte période d'utilisation, ce câble sera rentabilisé de l'argent économisé en gaz. De plus, conduire sera beaucoup plus amusant!
 
L'utilisation de ce câble et du logiciel fourni est simple.
Il n'est pas nécessaire de remplacer physiquement les puces, de connecter des câbles supplémentaires ou d'ajuster le matériel.
Il suffit de connecter une extrémité du câble au port USB de votre ordinateur et l’autre extrémité au port OBD de votre voiture. Installez le logiciel sur le disque fourni. Et vous êtes prêt à partir!
Vous pouvez maintenant facilement lire et écrire des données sur le calculateur de votre voiture avec le  logiciel convivial. 
 
Surligner:
 
  • Compatible OBD-II
  • USB à OBDII
  • Lire et écrire des écus
  • Améliorez le BHP, le couple et la puissance
  • Augmenter le rendement énergétique
 
Spécification:
 
  • Description du produit: Outil Flash Galletto 1260 ECU
  • Marques de voiture compatibles:  Audi, BMW, Chevrolet (Daewoo), Chrysler, Citroën, Ferrari, Fiat Alfa Lancia, Ford, GM Opel, Hyundai, Honda, Isuzu, Iveco, Kia, Man, Maserati, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Siège, Smart, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo
  • Compatibilité: le véhicule doit être compatible OBD-2
  • Fiche OBDII: 16 broches (mâle)
  • USB: 2.0 et rétrocompatible
  • Dimensions: Longueur = 125cm
  • Réf de fabricant: FUWJSYN2SA
 
Fonctionnalité:
 
  • Prend en charge plus de voitures que tout autre outil de réglage OBD2, EOBD
  • Fonctionne sur les calculateurs EDC16, EDC15, MEx.x, DELCO et de nombreux autres moteurs4
  • Compatible avec les dernières motorisations diesel modernes TDi, HDi, JTD, etc. - et les voitures à essence
  • Langues prises en charge: anglais, espagnol, français, allemand, italien, portugais
  • Compatible avec: Windows XP, Vista, 7, 8, 10. Il ne fonctionnera que sous  Windows 32 bits . 
Il n'est PAS compatible avec Windows 64 bits, sauf si vous l'exécutez sous Windows 7 via le mode XP.
 
 
Partie 2:  téléchargement et installation de Galletto 1260
 
 
ÉTAPE 1: téléchargez et installez le logiciel Galletto 1260
Logiciel officiel Galletto 1260:
Galletto 1260 fissure:
installer-galletto-1260-ecu-flasher-1
 
ÉTAPE 2: installer le  pilote Galletto 1260
(Connectez le câble au port USB de votre ordinateur.)
Allez au panneau de configuration.
  • Windows Vista / 7/8/10:  Panneau de configuration »Système» Gestionnaire de périphériques
  • Windows XP:  Panneau de configuration »Système» Onglet «Matériel» »Gestionnaire de périphériques
 
Développez  «Autres périphériques»  ou  «Ports (COM et LPT)» . Sous eux, vous verrez soit  “Port série USB”  ou “ EOBD 2” ou un autre nom différent qui apparaît uniquement lorsque le câble est branché.
Quoi qu'il en soit, cliquez dessus avec le bouton droit de la souris et choisissez:  Mettre à jour le logiciel du pilote  voir la photo ci-dessous ).
installer-galletto-1260-ecu-flasher-2
 
Ensuite,  naviguez  jusqu'au dossier où vous avez installé  Galletto 1260  à l’étape 1.  voir exemple ci-dessous )
installer-galletto-1260-ecu-flasher-3
 
C'est tout!
Lorsque vous cliquez sur «Suivant», Windows installe automatiquement tous les pilotes. En cas de succès, vous pouvez connecter le câble à votre voiture et vous connecter à la voiture via un logiciel.
 
 
Partie 3: Galletto 1260 - Comment lire / falsifier des écus
 
Galletto 1260 ECU Lecture:
1 Assurez-vous que votre alimentation n'est pas un problème. Désactiver tout autre programme de votre ordinateur portable / PC. 
2 Faites passer une rallonge dans votre voiture et connectez le chargeur. 
3 Retirez le couvercle de la boîte à fusibles sous le volant. 
4 Connectez le Galletto 1260 au port OBD de diagnostic du véhicule et connectez le connecteur USB à l'ordinateur portable. 
5 Ouvrez le programme “New Serial”. 
6 Allumez l'interrupteur en double-cliquant jusqu'à ce que le voyant de test s'allume. Ne démarrez pas le moteur. Attendez 1o secondes pour que la pompe de levage termine l’amorçage. 
7 Sélectionnez la marque du véhicule. 
8 Sélectionnez les données du calculateur. Les données de l'ECU peuvent être renommées et sauvegardées. 
9 Éteignez le commutateur et copiez le fichier de données de l'ECU sur votre ordinateur portable une fois la lecture de l'ECU terminée.
 
Galletto 1260 ECU Réfléchissant:
1 Transférez le fichier remappé sur votre ordinateur portable lorsque vous le recevez. 
2 Vérifiez que la taille du fichier est de 512 Ko et vérifiez que le fichier utilise l'outil de somme de contrôle disponible. 
3 Assurez-vous que la batterie puissante et les autres accessoires ont été retirés de votre véhicule (par exemple, enlevez l'unité principale, éteignez les ventilateurs, les phares, etc.). 
4 Connectez l'interface Galletto 1260 au port de diagnostic de votre véhicule et branchez le connecteur USB sur l'ordinateur portable. Les étapes suivantes sont identiques à l’étape 5 à l’étape 8. 
5 Cliquez sur «Ouvrir le fichier», sélectionnez le nouveau fichier remappé que vous allez charger sur l’écu. 
6 Sélectionnez le fichier à télécharger. Assurez-vous de désactiver les autres programmes. 
7 Coupez le contact lorsque la pompe d'ascenseur s'est arrêtée après que le programme vous l'aura demandé.
8 Appuyez sur OK et attendez 10 minutes. Puis mettez le contact et suivez les instructions. 
9 Maintenant, commencez à remapper l'ECU.
 
Exemple:  câble Galletto v1260 en  lecture / écriture flash intégral MS43 / MS42
  1. Retirer l'ECU de la voiture. 
    2. Dévissez les 4 boulons Torx du boîtier et extrayez la carte mère.
galletto-1260-read-write-flash-ms43-1
 
  1. Localiser la broche de démarrage 104
galletto-1260-read-write-flash-ms43-2
 
4. Broche de démarrage courte pour GND 
5. Mettez «+ 12V» et «-» sur votre prise noire (2 broches) connectée au câble Galletto 1260.
galletto-1260-read-write-flash-ms43-3
 
6.Connectez la ligne K de la prise blanche (2 broches) à l'ECU.
galletto-1260-read-write-flash-ms43-4
 
7.Raccordez l'alimentation à l'ECU. 
Remarque: Si vous utilisez la broche K-line. 
1) Pas besoin de L-line 
2) 12V et GND sont une source d'alimentation directe au noir (2 broches) et à l'ECU (4/7 et 26). 
Après 6 secondes (à partir de l'alimentation connectée), retirez le fil entre 104 broches et GND. C'est tout. Le calculateur est maintenant en mode de démarrage et vous pouvez vous «connecter».
Résultat du test:
Lisez et écrivez avec succès le flash intégral MS42 / MS43 en mode amorçage avec le clignotant galletto 1260  et le logiciel JMGerageFlasher.
galletto-1260-read-write-flash-ms43-4

 

galletto-1260-read-write-flash-ms43-5
 
 
 
Partie 4: FAQ sur Galletto 1260:
 
  • Puis-je utiliser ce câble avec un logiciel tel que _________ recommandé par mon frère? 
    Peut-être, mais nous ne l’avons pas testé avec une marque de logiciel particulière et ne pouvons garantir les performances ni la compatibilité avec un progiciel particulier.
  • Ce câble me permet-il d'effectuer un réglage de la puce? 
    Techniquement, «chip tuning» fait référence au remplacement physique de la mémoire de calculateur. Avec ce câble, vous n'avez pas à remplacer ou à modifier physiquement le matériel de votre véhicule. Il suffit de brancher une extrémité de ce câble sur le port OBD de votre véhicule et l’autre extrémité sur votre ordinateur. Vous pouvez maintenant faire clignoter l'ECU sur votre ordinateur.
  • Puis-je flasher tous mes écus? 
    Certains calculateurs ne peuvent pas être flashés avec ce connecteur OBDII.
  • Dois-je avoir le moteur allumé pour faire clignoter mes calculateurs? 
    Non, vous devez seulement avoir votre contact.
  • Une fois ce câble connecté à ma voiture, comment lire les données des calculateurs de ma voiture? 
    Commencez par mettre le contact. 2. Ne mettez pas le moteur en marche. Sélectionnez l'ECU auquel vous souhaitez accéder dans une liste. Cliquez sur le bouton de lecture pour accéder aux données d'origine. Enregistrez le fichier sur le disque dur de votre ordinateur pour le modifier.
  • Comment écrire des données sur les calculateurs de ma voiture? 
    Commencez par mettre le contact. 2. Ne mettez pas le moteur en marche. Sélectionnez l'ECU auquel vous souhaitez accéder dans une liste. Cliquez sur le bouton d'écriture et suivez les instructions à l'écran. Lorsque vous avez terminé, coupez le contact et attendez 10 secondes. C'est tout!
  • Il y a beaucoup de termes que je ne comprends pas, comme les unités de contrôle moteur (ECU), la puissance de freinage (BHP) et le clignotement. Que signifient-elles? 
    S'il vous plaît consulter Wikipedia pour une explication détaillée de ces termes et d'autres termes qui sont nouveaux pour vous.
  • Je ne sais rien des voitures, des écus ou des clignotants. Puis-je utiliser ce câble? 
    En fait, l’utilisation de ce câble est si simple que si vous pouvez utiliser un ordinateur, vous pouvez l’utiliser. Cependant, vous devriez probablement demander de l'aide à vos amis ou à un mécanicien avant de commencer à écrire dans les écus de votre voiture. Mais ne vous inquiétez pas, si vous faites d'abord une sauvegarde des données de votre voiture, vous pourrez restaurer les données de votre voiture si vous faites une erreur plus tard.
  • Je ne suis pas un mécanicien professionnel, puis-je quand même utiliser ce câble? 
    Ce câble est conçu pour être convivial et facile à comprendre. Les hommes (et les femmes) du type bricolage et maison qui veulent faire le ménage devraient être en mesure d'apprendre à utiliser ce produit, étant donné que vous effectuez des recherches sur son utilisation avant de l'acheter.
  • Que peut faire ce câble? 
    Pour toutes les utilisations intéressantes de ce câble, vous pouvez visiter des forums professionnels de maintenance automatique sur le Web ou, mieux encore, en acheter un échantillon et l’essayer vous-même!
 
 
Partie 5:  Galletto 1260 avis
 
Économie de carburant avec le tuner Galletto 1260  du 05/04/2019
Je constate déjà les résultats, car ma VW 2008 a une bien meilleure consommation d'essence sur l'autoroute. Je l'ai modifié quelques fois. C'est un outil utile qui permettra probablement de réaliser des économies de carburant.
 
Grand programmeur !!  le 19/12/2018
Cette chose a fait ressortir la bête dans mon 5.7 ne pouvait pas être plus heureux. Facile à utiliser, mais assurez-vous de faire vos devoirs lors de modifications spécifiques.
 
Galletto 1260 fonctionne comme prévu.  le 16/11/2018
L'article était comme prévu. Augmentation nette de la puissance et du couple. Belle qualité et taille avec des mises à jour à vie… imbattable pour le prix.
 
Audi A4 est à l'écoute. Très heureux avec Galletto 1260 & Total Car  le 23/08/2018
Je sens que cela a augmenté mon pouvoir. Je suis très heureux d'avoir acheté l'accordeur… un peu cher, mais si vous voulez de la puissance et des performances, cela a un coût. Heureux de l'avoir acheté.
 
 
 
Partie 6: liste des voitures Galleto 1260 (BMW)
 
AUDI VW SEAT SKODA 
VW Pompe Rotative 
A3 1.9 TDI 110CV 
A4 1.9 TDI 90CV 
A4 1.9 TDI 110CV A9 
1.9 TDI 90CV 1.9 
1.9 TDI 
90CV Nouveau 
1.9 TDI 
Sharan 1.9 TDI Sharan 1.9 TDI Sharan 1.9 TDDI TDI 
Skoda Octavia 1.9 TDI 
Skoda Superb 2.5 TDI V6VW BOSCH_EDC15V 29F400BT R / W A2 1.4 TDI 75CV 
Polo 1.4 TDI 75CVAUDI BOSCH_EDC15P 29F400BT R / W A2 1.4 TDI 80CV 
A3 1.9 TDI 101CV 
A3 1.9 TDI 130CV 
A4 1.9 TDI 101CV 
A4 1.9 TDI 115CV 
A4 1,9 TDI 130CV 
A6 1.9 TDI 101CV 
A6 1.9 TDI 130CV
 
Bora 1.9 PD 
Golf 4 1.9 PD 
Lupo 1.2 / 1.4 PD 
Nouveau Beeatle 1.9 PD 
Passat 1.9 PD 
Polo 1.4 / 1.9 PD 
Sharan 1.9 PD
Skoda Fabia 1.9 PD 
Skoda Octavia 1.9 PD
AUDI BOSCH_ME7.5.5 / ME7.1.5 29F400BT R / W A3 1.8 TURBO 20V 150CV 
29F800BT A3 1.8 TURBO 20V 180CV 
A3 S3 1.8 TURBO 20V 225cv 
A4 1.8 TURBO 20V 150CV 
A4 1.8 TURBO 20V 180CV 
A6 1.8 TURBO 20V 150CV 
A6 1.8 TURBO 20V 180CV 
TT 1.8 TURBO 20V 150CV 
TT 1.8 TURBO 20V 180CV 
TT 4X4 1.8 TURBO 20V 225CV
Bora 1.8 Turbo 
Golf 4 1.8 Turbo 
Nouvelle Beeatle 1.8 Turbo 
Passat 1.8 Turbo 
Sharan 1.8 Turbo
Skoda Octavia 1.8 Turbo 
Skoda Superbe 1.8 Turbo
AUDI BOSCH_EDC15V P40 V6 2500 E3 29F400BT V / V A4 2.5 TDI V6 155 / 180CV 
A6 2.5 TDI V6 155 / 180CV 
A8 2.5 TDI V6 155 / 180CV
Passat 2.5 V6 155CV
AUDI BOSCH_EDC15V P40 V6 2500 E4 29F800BT V / V A4 2.5 TDI V6 155 / 180CV 
A6 2.5 TDI V6 155 / 180CV 
A8 2.5 TDI V6 155 / 180CV
Passat 2.5 V6 155CV
AUDI VW BOSCH_EDC16U1 29BL802CB A3 2.0 TDI 140 CV 
A4 2.0 TDI 140 CV 
A6 2.0 TDI PD
Caddy 1.9 TDI 105 CV 
Caddy 2.0 TDI 
Golf 5 2.0 TDI 140 CV 
Golf 5 1.9 TDI 105 CV 
Touran 1.9 / 2.0 TDI 105 CV 
Tuareg 2.5 TDI 185 CV
Skoda Octavia 1.9 / 2.0 TDI PD
VW BOSCH_EDC16U1.2.1 E4 2 ECU 29BL802CB R / W Tuareg 5.0 V10 Lecture et écriture 2 ECU
AUDI VW BOSCH_EDC16U31 M58BW0160 A3 2.0 TDI 140 CV 
A4 2.0 2.0 TDI 140 CV
Golf 5 1.9 TDI 105 CV 
Golf 5 2.0 TDI 140 CV 
Tuareg 2.5 TDI 185 CV
AUDI VW BOSCH_EDC16CP34 M58BW0160 A4 3.0 TDI 217 CV 
A4 3.0 TDI 4X4 231 CV 
A6 2.7 TDI 
A6 3.0 TDI 4X4 231 CV 
A8 3.0 V6 TDI 215 CV E4
Touareg 3.0 TDI 217 CV
AUDI BOSCH_ME7xx Mode d'amorçage 29F400BB R / W TUTTE LE AUDI ME7 Mode d'amorçage, broche 24 Flash en masse, voir PDF dans le doc.
AUDI BOSCH_ME7xx Mode d'amorçage 29F800BB R / W TUTTE LE AUDI ME7 Mode d'amorçage, broche 24 Flash en masse, voir PDF dans le doc.
BMW
BMW 320D 136 CV BOSCH_EDC15 2 PLCC 29F010 R / W Série 3 (E46) 2.0 D EDC15 
Série 5 (E39) 2.0 D EDC15
BMW 330D BOSCH_EDC15 29F400BT Série 3 (E46) 3.0 D DDE4.0 
Série 5 (E39) 2.5 D DDE4.0 
Série 5 (E39) 3.0 D DDE4.0 
Série D (D38 ) 3.0 D DDE4.0 
Série X5 ( E53) 3.0 D DDE4.0
BMW 330D BOSCH_EDC15 Complet 29F400BT R / W Serie 3 (E46) 3.0 D Uniquement à la table 
Serie 5 (E39) 2.5 D Uniquement sur le tableau 
Serie 5 (E39) 3.0 D Uniquement sur le tableau 
Serie 7 (E38) 3.0 D Uniquement sur la table 
Serie X5 (E53) 3.0 D Seulement sur la table
BMW MS41 SIEMENS 29F200BB R / W Série 3 (E36) 2.0 i MS41 
Série 3 (E36) 2.5 i MS41 
Série 3 (E36) 2.8 i MS41 
Série 5 (E39) 2.0 i MS41 
Série 5 (E39) 2.5 i MS41 
Série 7 ( E38) 2,8 i MS41 
Z3 Roadster 2,0 MS41 
Z3 Roadster 2,8 MS41
BMW MS42 SIEMENS 29F400BB Série 3 (E36) 2.0i Ms42 
Série 3 (E36) 2.3i Ms42 
Série 3 (E36) 2.5i Ms42 
Série 3 (E36) 2.8i Ms42 
Série 3 (E36) 3.0i Ms42 
Série 3 ( E36) 3.2i Ms42 
Série 5 (E39) 2.0i Ms42 
Série 5 (E39) 2.5i Ms42 
Série 5 (E39) 2.3i Ms42 
Série 5 (E39) 2.8i Ms42 
Série 5 (E39) 3.0i Ms42 
Série 5 (E39) 3.2i Ms42
BMW MS43 SIEMENS 29F400BB Série 3 (E46) 2.0i Ms43 
Série 3 (E46) 2.3i Ms43 
Série 3 (E46) 2.5i Ms43 
Série 3 (E46) 2.8i Ms43 
Série 3 (E46) 3.0i Ms43 
Série 3 ( E46) 3.2i Ms43 
Série 5 (E39) 2.0i Ms43 
Série 5 (E39) 2.3i Ms43 
Série 5 (E39) 2.5i Ms43 
Série 5 (E39) 2.8i Ms43 
Série 5 (E39) 3.0i Ms43 
Série 5 (E39) 3.2i Ms43
BMW 318 IS 16V BOSCH M52 MICRO CC460 R / W série 3 (E36) 1.8 i ME5.2.1b 
Z3 Roadster 1.9 ME5.2.1b
BMW 318 IS BOSCH BMS46 29F200BB R / W Série 3 (E46) 1.9 BMS46 
Z3 Roadster 1.9 BMS46
BMW M3 E36 MSS50 SIEMENS 2 28F200BXB R / W M3 3.2 E36 MSS50 
Z3 M 3.2 MSS50
BMW M3 E46 MSS52 SIEMENS 2 29F200BB R / W M3 3.2 E46 MSS52 / 53 
M5 5.0 V8 MSS54 
Z8 5.0 V8
BMW M3 E46 CSL MSS53 SIEMENS 2 29F400BB R / W M3 CSL (E46) 370CV MSS54
BMW ME71 BOSCH MOTRONIC 29F400BB Série 5 (E39) 4.4 D ME7.1 
Série 7 (E38) 4.4 D ME7.1 
Série X5 (E53) 4.4 D ME7.1
CHRYSLER
CHRYSLER BOSCH_EDC15 C2 29F400BT Grand Cherokee 2.7 CRD 
Jeep Cherokee 2.5 CRD 
Jeep Cherokee 2.8 CRD 
PT Cruiser 2.2 CRD 
Voyager 2.5 CRD
CITROEN
CITROEN BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R / W Berlingo 2.0 HDI 
C5 2.0 HDI 
C5 2.2 HDI 
C8 2.0 HDI 
C8 2.2 HDI 
Evasion 2.0 HDI 
Pull 2.0 HDI 
Pull 2.2 HDI 
Pull 2,8 HDI 
Jumpy 2.0 HDI 
Picasso 2.0 HDI 
SYNERGIE 2.0 HDI 
Xantia 2.0 HDI 
Xsara 2.0 HDI 
Xsara Picasso 2.0 HDI
Phedra 2.0 JTD 
Phedra 2.2 JTD 
Ulysse 2.0 JTD 16V 
Ulysse 2.2 JTD 16V
CITROEN BOSCH_EDC16 C2 29BL802CB R / W Berlingo 2.0 HDI 
C5 2.0 HDI 
C5 2.2 HDI 
C8 2.0 HDI 
Evasion 2.0 HDI 
Pull 2.0 HDI 
Pull 2.2 HDI 
Pull 2,8 HDI 
Jumpy 2.0 HDI 
Picasso 2.0 HDI 
SYNERGIE 2.0 HDI 
Xantia 2.0 HDI 
Xsara 2.0 HDI 
Xsara Picasso 2.0 HDI
CITROEN BOSCH_EDC16 + C34 M58BW0160 R / W Berlingo 2.0 HDI 
C3 1.6 16V HDI 
C4 1.6 16V HDI 
C5 1.6 16V HDI 
C5 2.0 HDI 
C5 2.2 HDI 
C8 1.6 16V HDI 
C8 2.0 HDI 
Evasion 2.0 HDI 
Jumper 2.0 HDI 
Jumper 2.2 HDI 
Jumper 2.2 HDI 
Jumpy 2.0 
Picasso 2.0 HDI 
Synergie 2.0 HDI 
Xantia 2.0 HDI 
Xsara 2.0 HDI 
Xsara Picasso 2.0 HDI
CITROEN BOSCH_ME744 29F400BB R / W C2 1.6 16V E3 
C3 1.6 16V E3 
C4 1.6 16V E3 
Saxo 1.6 16V E3
CITROEN BOSCH_ME745 R / W C3 1.6 16V E4 1-8 
C4 1.6 16V E4
CITROEN MARELLI IA 48P 29F200BB W Saxo 1.6 16V E3 uniquement écriture
CITROEN MARELLI IA 48P2 29F400BB R / W Saxo 1.6 16V E4
CITROEN_SAGEM2000_14 29F200BB TSOP R / W C1 1.4 8V E3 
C2 1.4 8V E3 
C3 1.4 8V E3
CITROEN SIEMENS SID 881/801 29F400BB R / W Berlingo 2.0 8V HDI 90CV E Lecture en mode d'amorçage, broche 28 
Passe en flash de masse 2,0 90CV C5 2.0 8V HDI 90CV E4 Lecture en mode de démarrage, broche 28 
Prise de vue en masse à la masse Picasso 2.0 8V HDI 90CV E4 Lecture en mode de démarrage, broche 28 Flash en masse 
Xantia 2.0 8V HDI, 90CV E4 Lecture en mode démarrage, broche 28 Flash en masse 
Xara 2.0 8V HDI 90CV E4 en mode de démarrage, broche 28 Flash en masse
CITROEN SIEMENS SID 804 29F400BB R / W C2 1,4 8V HDI 70CV E4 lu en mode amorçage, broche 28 Flash en masse 
1,4 70CV C3 1,4 8V HDI 70CV E4 lu en mode amorçage, broche 28 Flash en masse 
Saxo 1,4 8V HDI 70CV E4 lu en mode démarrage, broche 28 Flash en masse
CITROEN SID 881/801 // 804/806 29F400BB R / W Berlingo 2.0 8V HDI 90CV E Mode d'amorçage, broche 28 Flash en masse 
1,4 70 CV et 2,0 90CV Mode d'amorçage C1 1,4 8V HDI 70CV E4 Mode d'amorçage, broche 28 Flash pour masse 
C2 1,4 8V HDI 70CV E4 
C3 1,4 8V HDI 70CV E4 Mode d'amorçage, broche 28 Flash pour masse 
C5 2.0 8V HDI 90CV E4 Mode d'amorçage, broche 28 
Pic pour 2.0 Picasso 2.0 8V HDI 90CV E4 Mode d'amorçage, broche 28 Flash en masse 
Saxo 1,4 8V HDI Mode de démarrage 70CV E4, broche 28 Flash en masse 
Xantia 2.0 Mode de démarrage 8V HDI 90CV E4, broche 28 Flash en masse 
Xara 2.0 Mode de démarrage Xara 2.0 8V HDI 90CV E4, broche 28 Flash en masse
FERRARI
FERRARI M52 BOSCH MOTRONIC MICRO CC460 W 355 E 456 M5.2 CC460
FERRARI 360 MODENA BOSCH ME7 IBRIDA R / W Modena 3.6 Bosch ME7.3H4 Mode de démarrage, broche 20 Mémoire flash en masse
FERRARI 430 BOSCH ME7.3.2 29F800BB R / W 430 4.3 V8 Bosch ME7.3.2 Lecture en mode de démarrage, voir PDF dans le doc.
ALFA FIAT LANCIA
Alfa Fiat Lancia BOSCH_EDC 15C E2 R / W Alfa 145 1.9 JTD EDC15C5 
Alfa 146 1.9 JTD EDC15C5 
Alfa 156 1.9 JTD EDC15C5 
Alfa 156 2.4 JTD EDC15C5 
Alfa 166 2.4 JTD EDC15C5 
Fiat Bravo / a 1.9 JTD EDC15C5 
Fiat Multipla 1.9 JTD EDC15C5 
Fiat Marea 1.9 JTD EDC15C5 
Fiat Marea 2.4 JTD EDC15C5 
Lancia K 2.4 JTD EDC15C5 
Lancia Lybra 1.9 JTD EDC15C5 
Lancia Lybra 2.4 JTD EDC15C5 
Lancia Z 2.0 JTD EDC15C5
Alfa Fiat Lancia BOSCH_EDC 15C E3 29F400BT R / W Alfa 147 1.9 JTD 16V EDC15C7 
Alfa 147 1.9 JTD 8V EDC15C7 
Alfa 156 1.9 JTD EDC15C7 
Alfa 156 2.4 JTD EDC15C7 
Alfa 166 2.4 JTD EDC15C7 
Fiat Bravo / a 1.9 JTD EDC15C7 
Fiat Doblo 1,9 JTD EDC15C7 
Fiat Ducato 2.0 JTD EDC15C7 
Fiat Ducato 2.3 JTD EDC15C7 
Fiat Ducato 2.8 JTD EDC15C7 
Fiat Marea 1.9 JTD EDC15C7 
Fiat Marea 2.4 JTD EDC15C7 
Fiat Multipla 1.9 JTD EDC15C7 
Fiat Palio 1.9 JTD EDC15C7 
Fiat Scudo 2.0 JTD EDC15C7 
Fiat Stilo 1.9 JTD EDC15C7 
Lancia Lybra 1.9 JTD EDC15C7 
Lancia Lybra 2.4 JTD EDC15C7 
Lancia Thèse 2.4 JTD EDC15C7
FIAT PUNTO BOSCH_EDC15 C6 29F400BT R / W Fiat Punto 1.9 JTD EDC15C6 
Fiat Punto 1.9 JTD EDC15C7
FIAT BOSCH_EDC 16C8 IBRIDA Alfa 147 1.9 16v MJ E4DC16C8 
Alfa 156 1,9 16v MJ E4DC16C8 
Alfa 156 2,4 16v MJ E4DC16C8 
Alfa 166 2,4 16v MJ E4DC16C8 
Fiat Stilo 1.9 16v MJ E4DC16C8
FIAT BOSCH_EDC 16C9 29BL802CB R / W Alfa 147 1,9 16v MJ E4DC16C9 
Alfa 156 1,9 16v MJ E4DC16C9 
Alfa 156 2,4 16v MJ E4DC16C9 
Alfa 166 2,4 16v MJ E4DC16C9 
Fiat Stilo 1,9 16v MJ E4DC16C9 
Figurer par la grâce
FIAT BOSCH_EDC 16+ C39 M58BW0160 R / W Alfa 147 1,9 16v MJ E4DC16C8 
Alfa 156 1.9 16v MJ E4DC16C8 
Alfa 159 1.9 16v MJ E4DC16C8 
Alfa 156 2.4 16v MJ E4DC16C8 
Alfa 166 2.4 16v MJ E4DC16C8 
Alfa 159 2.4 16v MJ E4DC16C8 
Alfa 159 2.4 16v MJ E4DC16C8 
Fiat Croma 1.9 16V 
Fiat Croma 2.4 20V 
Idea 1.9 16v MJ EDC16 C39 
Fiat Stilo 1.9 16v MJ E4DC16C8
FIAT 1300 Multiget IAW MJD6JFH MPC555 R / W Punto 1.3 MULTIGET 
Idée 1.3 MULTIGET 
Panda Nouveau 1.3 MULTIJET
ALFA FIAT BOSCH M155 IBRIDA W Alfa 145 1.4 Bosch M1.5.5 uniquement en écriture, broche 10, connecteur A, 12 volts, voir PDF dans le doc. 
Alfa 145 1,6 Bosch M1.5.5 uniquement Écriture, broche 10 connecteur A à 12 volts 
Alfa 146 1,4 Bosch uniquement Écriture M1.5.5, broche 10 connecteur A à 12 volts 
Alfa 146 1,6 Bosch M1.5.5 uniquement Écriture, broche 10 Conn. A à 12 volts 
Alfa 146 1.8 Bosch M1.5.5 uniquement en écriture, broche 10 connecteur A à 12 volts 
Alfa 146 2.0 en écriture seule Bosch M1.5.5, broche 10 connecteur A à 12 volts 
Alfa 156 1,6 à Bosch M1.5.5 en écriture seule, broche 10 Conn. A à 12 volts 
Alfa 156 1,8 Bosch M1.5.5 Écriture seule, broche 10 Conn. A à 12 volts 
Alfa 156 2.0 Bosch M1.5.5 Écriture seule, broche 10 Conn. A à 12 volts 
Alfa 166 2.0 Bosch M1. 5.5 Écriture seule, broche 10 Conn. A à 12 volts
Alfa 166 2.0 Bosch M1.5.5 uniquement écriture, broche 10 connecteur A à 12 volts 
Alfa GTV 1.8 TS 16V M1.5.5 uniquement écriture, broche 10 connecteur A à 12 volts 
Alfa GTV 2.0 TS 16V M1.5.5 uniquement écriture, broche 10 Conn. A à 12 volts 
Alfa GTV 3.0 TS 16V M1.5.5 Écriture seule, broche 10 Conn. A à 12 volts 
Alfa Spider 1.8 TS M1.5.5 Écriture seule, broche 10 Conn. A à 12 volts 
Alfa Spider 2.0 TS 16V M1. 5,5 uniquement écriture, broche 10 connecteur A à 12 volts 
Alfa Spider 3.0 TS 16V M1.5.5 uniquement écriture, broche 10 connecteur A à 12 volts 
Fiat Bravo / Brava 1.2 M1.5.5 uniquement écriture, broche 10 connecteur A à 12 volts
FIAT MARELLI_IAW 4AF 59F IBRIDA R / W 500 1.0 / 1.1 E3 IAW 59F 
MICRO ST10F186 600 1.0 / 1.1 E3 IAW 59F 
Doblr 1.2 8v MPI E3 IAW 59F 
Panda 1.0 / 1.1 E3 IAW 59F 
Punto 1.2 8v MPI E3 IAW 59F
FIAT MARELLI_IAW 49F / 4EF IBRIDA Bravo 1.6 16V IAE 49F 
Bravo 1.6 16V IAE 4EF 
Stilo 1.6 16V IAE 5NF 
Multipla 1.6 16V IAE 5NF
ALFA BOSCH_ME2.1 IBRIDA W Alfa 156 2.0 ME2.1 uniquement écrire 
Alfa 166 2.0 V6 Turbo ME2.1 uniquement écrire 
Alfa 166 2.5 V6 24V ME2.1 uniquement écrire 
Alfa 166 3.0 V6 24V ME2.1 uniquement écrire 
Fiat Bravo / Brava 2.0 ME2 .1 Seulement écrire 
Fiat Bravo / Brava 2.0 20V ME2.1 uniquement écrire 
Fiat Coupé 2.0 20V ME2.1 uniquement écrire uniquement 
Fiat Marea 2.4 MDI 20V ME2.1 écrire uniquement 
Lancia Lybra 2.0 i 20V ME2.1 écrire uniquement
ALFA BOSCH_M2.1 28F200BXB Radio Alfa 156 2.5 M2.1 
Alfa 166 2.0 V6 Turbo M2.1 
Alfa 166 2.5 V6 24V M2.1 
Alfa 166 3.0 V6 24V M2.1
MARELLI_IAW 59F / 5NF IBRIDA R / W Multipla 1.6 16V IAE 5NF lu en mode amorçage, voir PDF dans les documents 
MICRO MOTOROLA New Panda 1.2 16V IAW lu en mode amorçage, voir PDF dans les documents 
Panda 1.2 8V IAW 5NF lu en mode amorçage, voir PDF dans les documents 
Punto 1.2 8V IAW 59F 
Stilo 1.6 16V IAW 5NF Lecture en mode d’amorçage, voir PDF dans les documents
FIAT BOSCH_ME73H4 EURO 4 IBRIDA R / W Fiat Punto 1.2 Bosch ME7.3.1 Mode de démarrage, broche 20 en masse 
Mode de démarrage Fiat Stilo 2.4 Bosch ME7.3.1 
Lancia Y 1.2 Bosch ME7.3.1 Mode de démarrage, broche 20 en masse
FIAT BOSCH_ME7.2.1 EURO3 IBRIDA R / W Fiat Punto 1.2 ME7.2.1 Mode de démarrage Euro3, broche 20 en masse 
Mode de démarrage Lancia Y 1.2 ME7.2.1 Mode de démarrage Euro3, broche 20 en masse
ALFA BOSCH_ME7.2.1 EURO 3 IBRIDA R / W Alfa 156 2.0 ME2.1 Mode de démarrage, broche 20 en masse 
Mode de démarrage Alfa 166 2.5 V6 24V ME2.1 Mode de démarrage, broche 20 en masse 
Alfa GTV 3.0 V6 24V ME2.1 Mode de démarrage , broche 20 à la masse 
Alfa Spider 3.0 V6 24V ME2.1 Mode démarrage, broche 20 à la masse 
Fiat Bravo / a 2.0 ME2.1 Mode démarrage, broche 20 à la masse 
Fiat Bravo / a 2.0 20V ME2.1 Mode démarrage, broche 20 à masse 
Fiat Coupé 2.0 20V ME2.1 Mode de démarrage, broche 20 à la masse 
Fiat Marea 2.4 MDI 20V ME2.1 Mode de démarrage, broche 20 à la masse 
Lancia Lybra 2.0 i 20V ME2.1 Mode de démarrage, broche 20 à la masse
ALFA BOSCH_ME7.3.1HA EURO
 

28/08/2019

09.2019 MB Star Xentry XDOS Télécharger + Témoignage

Quoi de neuf de 09.2019 Xentry XDOS:
26 août 2019
télécharger-2019-09-xentry

Les avantages de la nouvelle clé longue de Xentry (clé originale) se comparent à la vieille clé de xentry:
1. Pas besoin de correctif 3.91: vous pouvez utiliser le fichier original db2mv.gmf
2. Pas besoin du correctif 2221-45: vous pouvez utiliser le fichier original com.daimler.xentry.diagservice
3. Pas besoin de licence DAS, correction d'erreur 0 jour: cela signifie que Bus & Bharat Benz dans DAS est correct à l'aide de la version originale de das lic.sli (merci ross2018)
4. Fix bus & bharat benz dans xentry
5. Correction du smart 253 dans xentry
6. Ajout de 3 options supplémentaires dans DAS pour ME9.7 (merci ross2018)
xentry-new-long-key-1

 

xentry-new-long-key-2
 
 
7. Les exécutions Xentry / DAS sont plus rapides que les précédentes (merci ross2018)
8. Pas besoin de Green Illusion chez configassist, ils sont tous verts. (merci ross2018)
9. Mettez à jour les addons xentry et obtenez une option de mise à jour supplémentaire (la clé est ok, il suffit de la mettre à jour) (merci ross2018)
xentry-new-long-key-3
 
2019.09 Xentry testé fonctionne sans problème:
Générateur de keygen de fonction spéciale Xentry:  http://www.obdii365.com/wholesale/xentry-special-function...
 
Xentry Diagnostic Passthru :
  • Si votre appareil de diagnostic est un appareil relais, par exemple, VAS5054A, KTS 540/560, Chipsoft, GM MDI2, AVDI authentique, CABLE MONGOOSE PRO 2 CAN / ISO, TRACTIX OPENPORT 2.0, Toyota MVC, téléchargez ce logiciel.
Témoignage de : (source: cartechnlogy.co.uk)
  • MBENZTECH:  GM MDI2 , AVDI authentique, CABLE MONGOOSE PRO 2 CAN / ISO et TRACTIX OPENPORT 2.0
J'ai utilisé le GM MDI2, le véritable AVDI, le MONGOOSE PRO 2 CAN / ISO CABLE et le TRACTIX OPENPORT 2.0. Tant que l'appareil est capable du protocole J2534, cela devrait fonctionner. Bien entendu, Xentry PassThru ne fonctionne que sur les modules CAN. Il est donc prudent de dire que cela devrait fonctionner avec les véhicules à partir de 2006. J'espérais qu'AVDI fonctionnerait avec Xentry PassThru avec tous les modules, mais ce n'est pas le cas.
  • paja: kts bosch
Je me félicite de tout savoir avec Xentry-passthru kts bosch 
1. Installez bosch centre, pilote kts-sinon il ne fonctionne pas 
2.UAC, défenseur hors, outil deamon instal 
3.Procédé de l'installation de M. Peson choisir la version américaine 
4. Tout travaux
Déjà testé passthru - l' impact BMW V5,04 
Vas pc 
Odis 
Odis ingénierie 
PSA DiagBox 
Nisan consulter 3 
Xentry PASSTHRU 12,2017
  • Roturbo: VAS5054 (Lire aussi le post suivant de Roturbo)
Cela ressemble à cela, car si je choisissais un 204 et que j'essayais de lire le FIN / VIN du 205, 
il le lit correctement, mais la notification du logiciel est une mauvaise série / modèle et elle s’arrête.
Cela prouve qu'il n'y a pas de problème avec l'interface Actia ou VAS5054, il ne s'agit que d' 
un problème / d'un logiciel car l'installation est en 32 bits.
De plus, le logiciel Actia est capable de diagnostiquer de nombreuses unités, mais pas toutes.
  • grabbelmanko: VAS5054 (Lire aussi le post suivant de grabbelmanko)
Sa couleur rouge en sw quand j'essaie de tester. 
Je désinstalle les pilotes roturbo. 
Le code d'erreur 51 du gestionnaire de périphériques est affiché. 
Je suis les instructions, mais j'essaierai plus tard. 
Merci 
[/ devis]
Bonjour Ivan, 
la couleur rouge vous donne un indice pour rechercher dans la zone à problèmes du conducteur:
Comme Medianjoe l'a écrit: - Point RED: PC <-> VAS5054A ne communique pas. Quelque chose ne va pas sur votre pilote.
  • Ficode: TRACTIX OPENPORT 2.0
Ce logiciel fonctionne avec openport 2.0. 
Merci beaucoup! 
La liste sera complétée.
Travailler avec: 
W222, W205, W166, W211, Sprinter III W906 (2014), Sprinter 909 (2018).
DAS ne fonctionne pas avec openport 2.0: 
W168, W414, W463 uniquement avec moteur (2004).
  • crazy40:  Passerelle VXDIAG , Xhorse toyota vci, rotonde FORD VCM II, ACTIA, Mangouste 
Presque tous les appareils compatibles J2534. Von cher VXDIAG passthru à un vci de 15 dollars X-horse toyota. Mais FORD VCM II rotonde, ACTIA et Mongoose fonctionnent mieux. 
Investissez dans une Ford VCM, elle fonctionnera pour JLR, Toyota, Honda, FORD / MAZDA, GM, ainsi que pour d’autres avec une modification de l’ini et un passage forcé de MB. 
La Chine ré-flash VCM pour travailler pour Maserati et Ferrari.
MB VCI est si similaire à VCM. La Chine arrive bientôt.
  • pesona: Chipsoft Mid, Pro 24v
J'utilise moi-même Dell Win7x64 PRO latitude, chipsoft mid (usd131) et pro (usd218) comme mon aventure avec xentry passthru. J'ai choisi chipsoft parce qu'il peut gérer 24v (max 35v). J'ai aussi acheté le célèbre VAS5054A (USD 60), mais ne le touchez pas encore car il ne supporte pas 24v (max 17v). Je suppose que chipsoft lite (USD 89) vaut la peine d'essayer aussi.
PKW (voiture de tourisme et fourgonnette 12v)
Je le teste d'un coup d'œil avec xentry et das, tous sont faciles, directs et donnent de bons résultats.
xentry : w212, w204
das:   sprinter, w220, w221
Camion (Actros 2,3), Axor & Bus OHXBC, OC500 de
Notes:
i essayer avecvéhicules DAS non prischarge dans Xentry passthru (Lkw, k lignebus). 
J'ajoute les dossiers qui ne sont pas installés avec xentry passthru et le récupère de xdos avec la même version. 
Je suis aidé par Denis (propriétaire et développeur de chipsoft). C'est un savant. 
Il aide plusieurs fois les pilotes à mettre à jour pour m'aider à réaliser ce que je veux. 
Le premier pilote quand je reçois, cela ne fonctionne pas avec xentry / das et vediamo pour les véhicules Mercedes 24v.
Pro:
- Actros: Tous les écu vont bien mais pas GM. Encore à la recherche mais je suis déjà ennuyeux en ce moment. 
- Axor MB INA ( tous les écu k-line ): Excellent travail maintenant 
- Bus OHXBC, OC500 ( tous les écu k-line ): enfin, tout va bien maintenant
Inconvénients:
- l'isolation de l'appareil n'est pas bonne. Je brûle déjà un mid et un pro. 
Je ne pense pas que ce soit bon pour une utilisation à long terme pour 24v sauf si Denis veut ajouter cette protection.
Comparaison avec PartD (C3) et SDConnect
- le prix (presque identique) -
- compatibilité totale avec tous les véhicules mb -
- Fiabilité 24V -
- Taille et poids +++++
- Prise en charge des autres marques +++
  • MilenaG: Chipsoft Lite 12v
chipsoft lite fonctionne parfaitement avec xentry pt, en particulier après la mise à jour des pilotes pour le périphérique.
(xentry pt ne fonctionne qu'avec des modules can, ce n'est pas possible avec k-line.)
  • liusberg: pilote mvci +
Si vous utilisez mvci - drivers in link:
https://mega.nz/#!9p91XIRb!AAAAAAAAAAAXIAY_DmycMgAAAAAAAA...
1. Pilotes 
2. PassThru 
Mais mvci affiche dans le w212 seulement 17 unités de contrôle - VAS affiche 34 unités de contrôle (test - piktas (photo))
xentry-mvci-driver
 
  • wakawaka + aholmes28191: VCX nano (voir les discussions suivantes)
essayez de vous connecter avec le câble VCX, désactivez ou supprimez également l'antivirus - il interfère avec VCX nano
  • krazzdav: Toyota mvci
Le port COM n'a pas d'importance, il apparaît; J'ai réinstallé MVCI et l'ai laissé à COM 3 par défaut et la connexion à 2017 GLA250 x156 a abouti. 
La batterie apparaît juste après la sélection du véhicule, puis le diagnostic XENTRY et ne prend pas de temps - voir les captures d'écran ci-dessous
xentry-mvci-driver-1

 

xentry-mvci-driver-2

 

xentry-mvci-driver-3
 
 
 
xentry-mvci-driver-4
 
Win7x64 + Xentry PassThru 2018 + scanmatik 2 (pas scanmatik 2 PRO) = Fonctionne à 100% avec Bluetooth et USB!
(installez d'abord le pilote scanmatik)
Testé: x166, W212, W221
Anciens modèles DAS se connecte avec moteur uniquement!
J'ai essayé quelques modules passthrough aujourd'hui - commentaires ci-dessous:
VXDiag VCX Nano pour TIS (Toyota Techstream). 
C’était sur le dernier firmware (1.5.5 de la mémoire) et en mode pas à pas il semblait au départ bien montrer la tension, puis lorsqu’on essaie de se connecter à la voiture après avoir coché la case de démarrage dans Xentry, une erreur du VXDiag est déclenchée et indique “Erreur de licence for Function: BENZ ”, puis Xentry génère une erreur. Le périphérique est sous licence pour Passthru et Toyota, il semble donc que cela empêche le système de fonctionner. J'ai envoyé un message à Allscanner pour savoir s'il s'agit d'une limitation de périphérique ou de licence.
VIM OTC pour Toyota (pensez qu'il s'agit en fait d'un périphérique Bosch). 
Malheureusement, même avec le pilote intermédiaire, Xentry n'a pas vu la tension de la voiture et a simplement émis une erreur disant que la tension était trop basse.
Volvo DiCE . 
Cela fonctionne très bien et la plupart des modules sont visibles - quelques-uns ont déclaré ne pas pouvoir parler au calculateur de voiture. Il faut donc deviner qu’il manque un protocole, mais dans l’ensemble, le test a été rapide et les informations nécessaires (les versions du logiciel) ont été obtenues.
Je souhaite mettre à jour le firmware du NTG5s1 et d'après ce que j'ai lu, vous avez besoin d'un périphérique DOIP pour le faire. J'ai donc un VXDiag C6 en route. D'après ce que j'ai lu ici et ailleurs, il est plus lent que maintenant. les autres appareils, mais devrait faire celui dont j'ai besoin.
J'ai un W212.001, donc le DAS l'a conçu comme un prototype et il est erroné - je ne sais pas si c'est à cause du module Volvo DiCE, donc nous verrons comment il se comportera lorsque le C6 et le disque arriveront. En espérant pouvoir régler certains micrologiciels.
Hier, j’ai pris la voiture chez un spécialiste local de Merc, et j’ai payé 120 £ pour le faire, mais quand j’y suis arrivé trois heures plus tard, ils n’ont pas pu le faire. Je vais essayer de le faire moi-même!
 
Xentry passthru ne prend pas en charge ces véhicules dans DAS:
- Bharat Benz 
- Foton 
- Fuso 
- LKW 
- IMO 
- Unimog 
- PKW utilisant HHT
Avertissement: Tous les témoignages ci-dessus sont une expérience personnelle, PAS le test officiel! C'est votre propre risque!
Il est conseillé d'utiliser XENTRY XDOS testé avec le nouveau SD connect C4, compatible DOIP:
 

27/08/2019

Comment utiliser Autel G Box pour Benz toutes les clés perdues?

Qu'est-ce que la boîte Autel G:
autel-g-box
 
C'est un nouvel adaptateur qui fonctionne pour Auetl MaxiIM IM608 et IM508 avec l'adaptateur XP400 (fonctionne également avec Aurodiag IM600 et IM100)
 
La G-box comprend:
  • Utilisé pour Mercedes toutes les clés perdues et le calcul du mot de passe (beaucoup plus rapide)
  • Utilisé pour le calcul des données Mercedes ECU et du mot de passe EIS (beaucoup plus rapide)
  • Mercedes DAS3 peut EIS / EZS toutes les clés perdues
  • Gagnez du temps en lisant plus de 85% des données du calculateur W204 et du système W207 EIS
  • Pas besoin de retirer et de réinsérer la clé pour W221 & W164 après 2009
  • Aidez à lire et à écrire le BMW DME / DDE ISN en mode d’amorçage
 
Lorsque vous avez besoin d'Autel G-box:
C'est nécessaire lorsque vous faites toutes les clés perdues pour Mercedes ou BMW.
autel-g-box-benz-w164-w251-akl
 
  1. Mercedes toutes clés perdues - calcul plus rapide du mot de passe
-8x fois plus rapide de calcul du mot de passe pour EIS W172, W204, W207
-4x fois plus rapide calcul de mot de passe pour EIS W209, W211, etc.
  1. Mercedes a perdu toutes ses clés - finies les insertions répétées et amovibles du simulateur ir
W164 / -208, W251 / -2008, W164 / 2009-, W169, W251 / 2009, W216, W221 (partiel), W202 (K) / W208 (K) / W210 (K), W203 (K) / W463 ( K)
  1. Mercedes toutes les clés perdues - peut être programmé sur le véhicule sans enlever le EIS
Sauf EIS W164 / -2008, W251 / -2008, W221, W202 (K) / W208 (K) / W210 (K) et W203 (K) / W463 (K), tous les autres événements peuvent être programmés sur le véhicule. directement
  1. Mercedes a perdu toutes ses clés, BMW DME / DDE ISN a lu et écrit en mode démarrage
23 catégories de moteurs Bosch, y compris MEVD / EDC17
6 catégories de moteurs Siemens / Continental, y compris les moteurs MSD / MSV
 
Comment utiliser  Autel G box :
 
Vous devez connaître tous les détails (y compris les ports et les câbles) avant d’utiliser le G-box.
autel-g-box-package-1

 

autel-g-box-package-2
 
 
Il y a deux méthodes pour utiliser la G-box, OBDII ou sur table
 
méthode 1: opération OBDII lorsque Mercedes a perdu toutes les clés
 
la méthode est utilisée pour les EIS Mercedes W204, W207, W164, W216 après 2009
connect-autel-g-box-1
 
étapes pour se connecter à G-box:
  1. connecter le G-box à la voiture via le port OBD
  2. enlever le fusible de EIS sur le véhicule
connectez les ports de relais au fusible à l'aide du câble à fusible fourni
  1. lorsque le véhicule est doté d'une VLE, ​​connectez le port K7 et la fiche de la VLE à l'aide du câble K-line fourni
  2. connectez la G-box à la tablette de diagnostic Autel telle que  MaxiIM IM608
 
méthode 2: opération sur table lorsque Mercedes perd toutes ses clés
 
la méthode est utilisée pour tous les Mercedes EIS déjà couverts par la   tablette Autel
connect-autel-g-box-2