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15/11/2017

Lire et écrire BMW DME MEVD172G avec Ktag KTM100

Objectif:

DIY - DME / ECU Lire Ecrire et Accorder 2016MY F82 M en utilisant Ktag KTM100 maître clone outil d'accord d'ecu.

 

Disclaimer: Crédit à su_root sur bimmer forum. Toutes les informations fournies sont à des fins éducatives. Je ne suis pas responsable des dommages directs ou indirects qui peuvent survenir à votre propriété en raison des informations fournies ici.

 

Pièces jointes:
BMW-Bosch DME MEVD172G Guide de câblage:  https://www.dropbox.com/s/q2wjuwxpz0zd53b/NT_BOSCH_MEVD17...

 

[2016-05-25]

Les pièces sont arrivées ce matin. Voici des photos de ce qui était inclus dans la boîte. 
KTAG KTM100 Clone  (US $ 349) 
-12V / 1A Adaptateur CA 
-USB2.0 Câble A-to-B 
-Câble à câbler au DME

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Prepping Bench PC:
Les instructions fournies recommandent l'utilisation de WinXP / Win7, désactivant toutes les connexions réseau et les programmes de détection de logiciels malveillants. J'étais pressé d'installer le logiciel et de connecter l'outil clignotant pour m'assurer que tout allait bien. J'ai donc testé la configuration suivante sur une machine Win10Pro x64. J'ai aussi fait les changements ci-dessous avant de commencer: 
-Désinstaller Driver Signature Enforcement - OBLIGATOIRE ou le driver Dimsport ne s'installera pas et le périphérique affichera 'Inconnu' sous Gestionnaire de périphériques - 
Désactiver AV / Logiciel Malware - J'utilise Webroot / Defender et les éteins 
- Désactiver les adaptateurs LAN / WLAN

Après avoir apporté les modifications ci-dessus à mon PC, j'ai allumé l'adaptateur et branché le câble USB. Windows m'a prévenu du pilote non signé et a continué l'installation.

Apporter KTM100 je vois tout est reconnu correctement. Vous pouvez également voir ci-dessous que le DME est pris en charge et qu'un plugin est disponible pour communiquer avec ce DME et calculer la somme de contrôle correcte. Je pense que je suis prêt à commencer!

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[2016-06-13]

Le dimanche, j'ai pu prendre la voiture sur le dyno et prendre quelques numéros d'usine.

 

Phase 1 - Lecture du DME:

Elle est là. Bosch MEVD172G DME.

Voici quelques photos de l'extérieur de l'unité. J'ai nettoyé un peu de sable autour de l'unité pour m'assurer que rien ne pénètre pendant que je tente de l'ouvrir.

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Après environ 30 minutes avec une petite lame autour des bords de l'unité, j'ai pu ouvrir le boîtier. Heureusement, les composants ne sont pas près du bord de l'affaire, alors que vous le contournez avec une lame, vous n'avez pas à vous inquiéter. Mais, comme toujours, veillez à ne pas coincer la lame trop profondément; Vous risquez d'endommager accidentellement certains composants montés en surface.

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Câblé l'appareil au clone KTM100 en utilisant le PDF que j'ai posté plus tôt. La procédure de lecture est la suivante:

1. Connectez les fils des harnais fournis aux broches DME comme indiqué dans le PDF Bosch, y compris la broche BOOT. 
2. Mettez le KTM100 sous tension et connectez-le à l'USB sur le PC. 
3. Lancez l'application KTM100. 
4. Connectez le côté faisceau des câbles au KTM100 
. 5. Cliquez sur 'ID' dans l'application KTM100 pour vérifier la communication DME. 
6. Fait. Vous pouvez maintenant effectuer la fonction dont vous avez besoin (lire / écrire / etc)

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Phase 2 - Réglage:

Vous avez deux options:

1. Acquérir et apprendre des logiciels de réglage comme WinOLS , ECM  TITANIUM ou similaire, et passer du temps et des ressources sur le réglage dyno personnalisé de la voiture.

2. Prenez vos fichiers déposés et envoyez-les à un tuner pour le service de réglage. La plupart des tuners américains vont faire tourner vos affaires loin. Je ne vais pas les appeler ici, mais je vous encourage à les contacter et à écouter leur réponse de première main.

 

[2016-06-17] 
J'ai installé le DME dans la voiture hier après-midi. Il était assez nerveux de s'asseoir dans la voiture et d'appuyer sur le bouton «Démarrer». J'étais très confiant, j'ai suivi toutes les bonnes étapes, mais il y a toujours ce sentiment d'incertitude dans le fond de votre esprit. Que faire si j'ai endommagé quelque chose? À ce moment-là, je me fichais de savoir si les remappements donnaient réellement des résultats; J'espérais juste que la voiture revienne. Je retins mon souffle, poussai 'Start' et la voiture revint à la vie. C'était un tel sentiment d'accomplissement.

 

http://www.obdii365.com/service/ktag-ktm100-read-and-write-bmw-dme-mevd172g-93023.html