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02/08/2017

Manuel d'utilisation du logiciel d'ingénierie BMW Dr.gini B020

Le logiciel de diagnostic Dr.gini B020  BMW  est un nouveau programme publié sous le nom de logiciel BMW ICOM et testé OK pour fonctionner parfaitement avec une interface de communication (BMW ICOM,  BMW ICOM Nextcâble ENET BMW , câble PASSTHRU ou  INPA K + DCAN ).
 
Dr gini BMW téléchargement GRATUIT:  sécurité inconnue
ou
 
Téléchargement de Dr gini BMW:  testé OK
Dr-gini 
Comment installer  D r.gini - b020 :
 
Étape 1:  installez EDIABAS.
Exécutez EDIABAS _7.3.0.msi dans le dossier EDIABAS pour installer EDIABAS
Ne modifiez aucun paramètre pendant l'installation.
 
Étape 2:  installez Dr.Gini
Déballez le "Setup Dr.Gini B014 EN.zip" pour exécuter et installer
Remarque: la configuration n'est pas terminée
 
Étape 3:  remplacement des fichiers dans EDIABAS
Copier les fichiers extraits dans le dossier ECU dans le dossier ECU où le programme EDIABAS est installé
 
Étape 4:  Copiez l'EDIABAS.INI dans "INTERFACES / ENET Ediabas.INI et écrasez le dossier C: / EDIABAS / BIN, car Dr.Gini sera connecté par le câble ENET.
Copiez le fichier api32.dll dans le dossier "API32.DLL" pour:
Pour Windows 7/8 / 8.1 / 10 64 bits:
C: / Windows / SysWOW64
Pour Windows 7/8 / 8.1 / 10 32 bits:
C: / Windows / System32
 
Étape 5:  Copiez le fichier Gini_B020.exe sur C: / EDIABAS / BIN.
Parfois, Gini_B020.exe est reconnu comme un programme malveillant et peut être supprimé d'un programme antivirus. Si vous pensez que ce processus est instable, vous pouvez simplement supprimer ce fichier.
 
D r.gini - l'  installation de b020 est terminée.
 
 
H omment utiliser  D r gini  BMW :
 
 
Dr.Gini - Configurateur d'interface (ICOM, ENET, K + DCAN, PASSTHRU)
Découvrez et gérez jusqu'à 3 interfaces ICOM
Dr.gini-b020-manual-1
Dr.gini-b020-manual-2
Dr.gini-b020-manual-3
Dr.gini-b020-manual-4
Dr.Gini - Enregistrez une batterie (série E) - Expert
Dr.gini-b020-manual-5
 
Dr.Gini: à  quelle vitesse vous pouvez lire et afficher les valeurs analogiques du moteur:
Moteur à essence: 21 jauges mises à jour chaque  9 ms  env.
Dr.gini-b020-manual-6
 
Moteur diesel: 22 jauges mises à jour toutes les 8  ms  environ.
Dr.gini-b020-manual-7
 
Si vos jauges sont lentes, c'est probablement à cause de votre interface de communication
 
Dr.Gini - Réinitialiser la fenêtre latérale du conducteur - Expert
ECU: D_KBM
Emploi: STEUERN_FENSTERHEBER_DENORMIEREN
Argument: 11
->  Exécuter un emploi
Dr.gini-b020-manuel-8
Attention :
la fenêtre du conducteur s'ouvre et se ferme!
ECU: D_KBM
Emploi: STEUERN_FENSTERHEBER_EINLERNEN
Argument: 11
->  Exécuter un emploi
Dr.gini-b020-manuel-9
 
25 décembre 2016 ... Sauvez la date ...
Dr.gini-b020-manuel-10
Dr.gini-b020-manuel-11
Dr.gini-b020-manual-12
Dr.gini-b020-manuel-13
Dr.Gini B021  - Quoi de neuf dans la version Basic?
Dr.gini-b020-manuel-15
 
  1. FSC lire et écrire pour la série E
    -> entrer Cour Adresse, puis appuyez sur État pour commencer
  2. Générateur de code de cartes
    -> faites glisser et déposez FSC dans la zone de texte pour commencer
  3.  Contrôles du tableau de bord
  4.  Compteur de réinitialisation du module Footwell

Http://blog.obdii365.com/2017/08/01/dr-gini-b020-bmw-manu...

20/06/2017

Comment utiliser Ncs-Expert pour faire le codage BMW E60

Dans ce blog, vous saurez comment faire le codage BMW E60 par le logiciel NCS Expert et le câble INPA K + DCAN à bas prix ! Vérifiez les captures d'écran ci-dessous pour coder les unités de contrôle BMW étape par étape!

 

NCS Expert & INPA K + DCAN BMW étapes de réussite de codage

Étape 1

Utilisez le câble BMW INPA K +DCAN pour connecter la voiture avec un ordinateur portable via le port BMW E60 OBD2.

BMW-INPA-K-DCAN-Câble-BMW-E-Series-Codage

Ouvrez le logiciel BMW NCS Expert Coding.

Cliquez sur "Fichier" puis choisissez "Charger fichier".

Bmw-e60-coding-ecu-control-unit-by-ncs-expert-inpa-cable-1

Sélectionnez "Profil par défaut" et cliquez sur "OK".

Bmw-e60-coding-ecu-control-unit-by-ncs-expert-inpa-cable-2

Étape 2

Appuyez sur la touche F1 "VIN / ZCS / FA"

Bmw-e60-coding-ecu-control-unit-by-ncs-expert-inpa-cable-3

Ensuite, appuyez sur le bouton F3 "ZCS / FA f.ECU" et sélectionnez le châssis BMW "E60".

Bmw-e60-codage-ecu-control-unit-by-ncs-expert-inpa-cable-4

Choisissez ECU: CAS ECU ou LMA ECU.

Bmw-e60-coding-ecu-control-unit-by-ncs-expert-inpa-cable-5

Étape 3

Il affichera le numéro VIN de BMW E60, vérifie-le puis appuyez sur le bouton F6 pour l'arrière.

Bmw-e60-coding-ecu-control-unit-by-ncs-expert-inpa-cable-6

Vérifiez si elle affiche "obtenir codé", puis appuyez sur la touche F3 "Traiter la voiture" et le bouton F4 "Process ECU".

Bmw-e60-coding-ecu-control-unit-by-ncs-expert-inpa-cable-7

Étape 4

Maintenant, sélectionnez simplement l'unité de contrôle ECU que vous souhaitez coder.

Par exemple, BMW E60 6BMOT, cliquez sur "OK" pour continuer.

Bmw-e60-coding-ecu-control-unit-by-ncs-expert-inpa-cable-8

Il affichera les informations ECU sélectionnées, cliquez sur "OK".

Vérifiez si elle montre l'ECU sélectionnée + "get coded", puis appuyez sur le bouton F3 "Exécuter le travail".

Bmw-e60-coding-ecu-control-unit-by-ncs-expert-inpa-cable-9

Et attendez qu'il soit complet, il montrera "Coding terminé".

Codage BMW par NCS Expert et 13,99 $ INPA K + DCAN USB Interface fait!

Bmw-e60-codage-ecu-control-unité-par-ncs-expert-inpa-cable-10

Http://blog.obdii365.com/2017/06/19/bmw-e60-coding-guide-...

02/06/2017

Diagnostic et codage BMW X3 E83 par INPA Ncs-expert

Merci pour le bon câble et surtout le bon logiciel (INPA, NCS Expert, ...), j'ai décidé de faire un petit tutoriel sur la façon de le faire, car ce n'est pas nécessairement facile, mais il fait un bon service.


Les diagnostics permettent de vérifier l'état des capteurs ou la mémoire de ces boîtiers.


Ils sont tous connectés l'un à l'autre via un bus - CAN - et spécifiquement K-Can sur notre E83 (une variation du bus CAN en utilisant la ligne d'information K.) Maintenant, l'application automatique du D-CAN, une version plus avancée avec plus La sécurité et plus de flux.

Sans publication, le matériel (câble d'interface + logiciel) peut être acheté ici:
INPA K + DCAN pour BMW avec FT232RQ Chip avec interrupteur

 
Pour la BMW X3 E83, un câble K + D CAN est requis. Pour les autres, je ne sais pas.

Personnellement, j'ai acheté un câble sur obdii365.com il y a quelques années.
J'ai eu des erreurs de cas non reconnues à l'aide du CD du logiciel, puisque le DDE de mon véhicule (DDE6.2) n'était pas répertorié.
J'ai récemment acheté le logiciel dvd de CS, l'installation (guidée) et tout s'est déroulé en douceur.

J'utilise un ordinateur portable avec Windows 10, l'installation sans problème, seul l'expert NCS m'a arrêté 5 minutes car il s'agit d'une application 16 bits, et vous devez spécifier un Windows pour l'exécuter en mode compatibilité Win95, 98 ou Xp Cliquez avec le bouton droit sur> propriétés -> compatibilité).
Inpa-cable

Ce sujet est également un peu hommage aux ingénieurs de BMW et à leur sous-traitant.


Qui dépensent beaucoup d'énergie et d'argent dans la conception de systèmes qui peuvent s'adapter à toutes les procédures uniques, des outils disponibles auprès de concessions. Ces initiatives sont généralement ruinées par l'incompétence des vendeurs ou de la mécanique.


Qui ne prennent pas le temps d'expliquer aux clients (nous) ce qui est possible et ne le font généralement pas - sauf les exceptions qui font le bien. Ici, pour les ingénieurs qui simplifient nos vies,


nous essaierons d'utiliser ce qu'ils ont préparé.
Pour plus d'informations, il existe plus de 1500 options configurables sur le x3 (le fichier extrait est supérieur à 3000 lignes, 2 lignes par option).

La base:

Connexion-inpa-cable

3-  Connectez le port USB à l' ordinateur
4. Ouvrez le  logiciel INPA (via le petit initiateur doux de CS ou directement dans le répertoire INPA / bin / inpaload.exe
Open-inpa-software

5- La clé est placée dans la position de contact sans démarrer. Nous pouvons commencer aussi, il n'a aucune importance, du moins pour le codage ou le diagnostic.

Grâce au logiciel de diagnostic simplifié (INPA), j'ai pu vérifier les codes d'erreur liés à mon problème de ventilateur.

Ici, nous avons l'application INPA ouverte:


Vous tapez F7 (X3 / E83) et une fenêtre s'ouvre pour choisir la boîte avec laquelle vous communiquez:
Véhicule à choix

(Ici, le DDE6 pour le moteur M57.) Double-cliquez dessus:
Fonctionnement de base, lisez la mémoire d'erreur (F1)
Code de lecture-défaut
Nous voyons que j'ai 2 bougies un peu faibles. Sur l'erreur, l'enregistrement est enregistré, tapez le kmtrage, la vitesse du moteur, la température, etc., lorsque l'erreur a été notée.

Ces erreurs peuvent être effacées (clear EM).
Clear-fault-code
Et maintenant, voila
Erreur-effacement

Si le problème est encore présent, l'erreur revient.

Vous pouvez lire la mémoire d'informations.
Info-mémoire
 
 
Passons au   logiciel de codage NCS Expert .
L'INPA est fermée si l'on utilise un expert NCS.
Une fois ouvert, cela ressemble à ça.
Ncs-expert

Avant tout, vous devez charger un «profil» qui indique à NCSE comment organiser les données. Nous prenons le profil «CAR KEY MEMORY» pour ce genre de chose.
Ensuite, nous faisons F1 puis F3 pour indiquer la voiture sur laquelle nous travaillons, NCS Expert récupérera la liste des cases sur lesquelles elle peut fonctionner:
Codé

Nous cliquons sur CAR / Key Memory, et nous arrivons sur cet écran:
Mémoire-clé de voiture

Nous avons accès aux paramètres de la «mémoire de voiture» ainsi qu'à la mémoire de chaque clé.

En ce moment, voici la procédure à suivre pour cette version de NCS-Expert (il y en a une autre sans le profil CKM):

1 - vous devez faire une "lecture" pour que NCSE récupère tous les paramètres (qui mettra en place Le fichier de trace associé - dans le répertoire NCSE).
2 - Ensuite, nous allons au paramètre que nous voulons modifier (partie gauche: mémoire de voiture, paramètre sur la partie centrale, p. Ex. CYCL_TI_BLK), nous voyons la valeur dans la partie droite:
SI einmal
dreimal.

Ce paramètre indique le nombre de clignotements lorsque le commutateur clignotant est enfoncé sans le bloquer. Par défaut (S), il est sur einmal.

3 - Pour le mettre sur dreimal (3x), un clic sur 1x sur dreimal, puis sur F2 (reprendre). Ce paramètre est ensuite ajouté à la fenêtre inférieure: il est maintenant dans la liste des paramètres à coder.
: Cyclops: Vous pouvez en ajouter un autre de la même manière, cad cliquez sur le paramètre, sa nouvelle valeur puis "reprendre".
4 - Une fois que la liste est prête, nous cliquons sur broacast qui écrira (= code). Rien n'a été écrit avant cette étape.
La valeur devient:
S einmal
I dreimal.
C'est tout. S indique la valeur par défaut, et I est la valeur modifiée.

Grâce au logiciel NCSExpert et à la version donnée par CS (qui diffère un peu de la version un peu brute sur le net), j'ai pu activer: (ces fonctionnalités de la boîte GM5, fonctions génériques):

- 3 clignote pour une touche légère sur les feux clignotants
CYCL_TI_BLK -> dreimal (avant "einmal").
- 2 clignotements à la fermeture, 1 coup à l'ouverture
- Pliage des miroirs sur une fermeture "confort" de support (appuyez sur 1s)
BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCH -> aktiv
- Fermeture de la centralisation après 16 km / h
VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM / H -> 16_kmh (plusieurs valeurs possibles)
VERRIEGELUNGSSCHWELLE -> aktiv
Pour ce paramètre, il est nécessaire que le paramètre soit également actif sur la mémoire des touches, sinon cela ne fonctionne pas.

Je traiterais avec l'expert INPA et NCS. J'ai un petit regard sur le DIS57 qui semble plutôt pointu et fonctionne dans une machine virtuelle, également fourni par CS, il est assez compliqué et n'est pas vraiment accueillant en tant qu'outils, mais ça marche aussi.

AEWS: dispositif d'immobilisation
AHL: phares adaptatifs
AKMB: unité de contrôle Combi Gauge
ALSZ: centre de lutte contre l'incendie
CDC: changeur de CD
CID: écran d'information central
CVM: module supérieur convertible (pour cabine)
DME / DDE: électronique du moteur (DDE diesel, essence DME)
DSC: contrôle dynamique de la stabilité
DWA: alarme anti-vol
EGS: contrôle de transmission électronique
EPS: direction assistée électrique
GM5: module de base
GT: (?)
IHK: Contrôle intégré du chauffage et du refroidissement
KOMBI: groupe d'instruments
LSZ: switch pole / light
LWS: capteur d'angle de direction
MK60: unité de contrôle ABS
NAV: système de navigation
PDC: Park Distance Control
RAD Radio
RLS: capteur de pluie et de lumière
SBSL: satellite B, à gauche
SBSR: satellite B, à droite
SIM: module de sécurité et d'information
SM: module siège (?)
SZM: console centrale console centrale
TEL: Téléphone
ULF: système de charge et mains libres universel
VM: Abréviation du module vidéo Plus tôt: VID (module vidéo)

Enfin, et pour réparer les choses bien, ce qui est écrit ici est à titre d'information.
Il est écrit sur la base de ma bonne foi et de mes expériences.

Je ne suis pas responsable de toute manipulation incorrecte de votre part, ces opérations que vous ferez à la suite de la lecture de ces messages sont sous votre responsabilité exclusive.

Si vous n'êtes pas sûr ou que vous avez peur de faire quelque chose, demandez que son revendeur l'effectue, il a ses propres outils pour le faire.

 

http://bmw-icom-a2-wifi.blogspot.com/2017/06/inpa-ncs-exp...

 

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