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21/08/2018

FAQ: Diagnostic et programmation de Mongoose Pro GM II

Voici beaucoup de questions et réponses de  Mangoose Pro GM II  (le concessionnaire ou la copie), y compris les logiciels compatibles (Tech2Win et GDS2), la comparaison avec GM MDI & Tech 2 et Snap On Solus, les problèmes de diagnostic et de programmation ...

 

 
Je  préfère  Mangoose Pro II  en raison du prix .. qu'est-ce que vous en pensez .. cela fonctionnera-t-il avec ma corsa sans problème?  Ou GM MDI mieux?
GM Mangoose PRO uniquement pour Opel / Vauxhall / GM avec  Tech2Win et GDS2 . 
La couverture complète des programmes de diagnostic et de SPS 
GM MDI peut être utilisé comme pour d' autres logiciels passthru trop 
C'est l' une de la différence Les 
deux sont bons
 
Je veux vraiment savoir quel logiciel et quel équipement j'ai besoin pour me lancer dans les voitures GM que je possède pour le diagnostic et la programmation.
Le scanner GM Tech2 ou le logiciel Tech2 peut être utilisé avec gds2 ou mvci, l'authentique est peu élevé, mais moins cher que vous pouvez en obtenir, l' 
autre est Mongoose Pro GM II, cela dépend exactement de ce que vous voulez faire.
 
Est-ce que  Mangoose Pro  GM 2 est répertorié sur le site Web de Drew?
Oui, c'est le même que le Mongoose Pro GM2.
 
Pouvez-vous acheter le clone de porcelaine de  Mangoose  GM2? Si oui, combien sont-ils?
J'ai acheté le mien pour 70usd de  obdii365.com
 
Cette interface effectuera-t-elle des diag. et programmation sur GM Global A Vehle  (avec SPS et GDS2)
Oui, le Mongoose Pro GM II fonctionnera avec SPS, GDS2 et Tech2Win.
 
Le MongoosePro GM II est-il compatible avec le logiciel Tool "Data Bus Diagnostic"?
Drew Tech a déclaré que début mars 2015, le Mongoose Pro GM et le CarDAQ-M étaient tous deux compatibles avec le logiciel de l’outil GM "Data Bus Diagnostic".
 
Lors de l'utilisation de Mangoose Pro GM II à la programmation SPS, programme-t-il à la même vitesse que le MDI GM?
Le MongoosePro semble clignoter aussi rapidement que le MDI. 
Le MongoosePro GM est nettement plus rapide que le Tech 2.
Le MDI a coûté quatre fois plus cher que le MongoosePro GM II, mais il n’est pas quatre fois plus rapide.
 
J'ai TIS2WEB, Tech2WIN, GDS2 et MDI. Le MongoosePro GM II est-il prêt à l'emploi ou doit-il être configuré?
Le MangoosePro GM II est plug and play. Assurez-vous d'installer le pilote Tech2Win si vous souhaitez utiliser l'application.
 
Ce produit peut-il être utilisé en remplacement de mdi? Utilisé pour Tech2win et gds2?
MongoosePro GM II est compatible avec les logiciels Tech2win et GDS2 pour le diagnostic des outils d'analyse, et il clignotera les véhicules GM.
Le MDI est un outil séparé, également compatible avec Tech2win et GDS2.
Oui, le MongoosePro GM II remplace le MDI.
Les deux outils clignotent.
En outre, les deux outils nécessitent un abonnement
 
Pouvez-vous me guider pour installer le logiciel Mangoose GM?
La première chose à faire avec cette configuration est d'accéder aux paramètres du pilote Tech2Win.
Je pense ensuite à la façon d'obtenir un accès de sécurité.
En détail…
 
Le MDI peut-il faire plus que Mongoose Pro GM II?
J'ai déjà un abonnement Tech 2 et un abonnement GM et je dois être capable de faire les nouveaux GM. Y a-t-il une raison de ne pas acheter ceci au lieu du MDI? Est-ce que je vais manquer quelque chose?
Le Mongoose Pro GM II ALMOST fait tout ce que fait le MDI. Actuellement, il s'agit de: 
- Module reflashing avec SPS 
- Diagnostic avec le logiciel Tech2Win 
- Diagnostic avec le logiciel GDS2.
MISE À JOUR: Le progiciel GDS2 inclut l'outil de diagnostic du bus de données. À l'aide de l'outil de diagnostic du bus de données, le MDI vous permettra de voir les niveaux de tension sur le bus de données, contrairement au Mongoose. Le Mongoose exécutera l'outil de diagnostic du bus de données, mais seulement partiellement. 
Bosch corporate ne fournit aucun support pour l'installation et l'utilisation du MDI avec le logiciel GM. 
Drew fait. 
C'est la grande différence de prix.
 
Quel outil Conseillez-vous  effectuer ing  « fonctions avancées » sur les véhicules GM Les voitures que je possède sont un Monte Carlo SS 2003 et une Cadillac STS 2009.
Pour effectuer des "fonctions avancées" sur les véhicules GM, vous aurez besoin de quelque chose qui communique avec tous les ordinateurs du véhicule GM.
Ceux que je connais sont:
1)  GM Tech 2  (s'occupera de tout, y compris la programmation des ordinateurs "mise à jour des étalonnages") Cet outil est en cours d'élimination, mais il est toujours pris en charge jusqu'à ce qu'il soit totalement opérationnel. Quoi qu'il en soit, cela fonctionne sans ordinateur portable / PC.
2)  GM MDI  (Certains disent qu'il y a des limitations avec certaines années de modèle mais d'autres disent que c'est mieux depuis les mises à jour) Bien sûr, utiliser Tech2Win pour imiter ce que fait GM Tech 2) DrewTech et des sociétés telles que Ease Diagnostics font également en sorte que les périphériques Pass Thru J2534 le feront également. Et ils vendent leur propre version du logiciel de diagnostic. Gardez à l'esprit que seuls les produits GM feront tout pour les véhicules GM.
3)  Snap On Solus  (Cela fera beaucoup non seulement sur les véhicules GM, mais aussi sur d’autres. Et il peut faire certaines des fonctions avancées comme le système de purge automatique sur l’ABS, tout comme les GM Tech 2 et GM MDI) - Keep Dans l'esprit, il y a beaucoup de fonctions que le composant logiciel enfichable ne fera pas. Le Tech 2 et le MDI vous permettront d'accéder à tous les véhicules GM et de les contrôler.
 
4)  Mongoose Pro  GM II  (Il peut faire les choses comme le fait le MDI GM.) Même le clone bon marché de Mangoose China est capable de récupérer et de reprogrammer parfaitement les modules et fonctionne avec le plus récent hDSED 2017 GDS2 !!!
 
 
En résumé, Magoose Pro GM II présente les caractéristiques suivantes:
 
Plug and play: oui!
Diagnostic et programmation GM: confirmé!
Module de récupération et reprogrammation: confirmé!
Vitesse de programmation SPS: rapide!
Logiciel "Data Bus Diagnostic": compatible!
Tech2win, GDS2, SPS: compatible!
Mongoose Pro GM II ALMOST fait tout ce que fait le MDI!
 
 

26/04/2018

GM Tech2 vs MDI dans la vitesse et la liste des voitures

J'ai deux clone Tech2 et interface MDI de la Chine. Ici, je vais partager mon expérience et vous donner quelques conseils si vous avez un directeur général et envisager d'acheter un outil pour cela.
 
Interface GM MDI clonée  :
 
MDI / GDS2 est utilisé sur les V7 C7 et autres véhicules avant 2014 (par exemple, Chev Cruze à partir de 2011 utilise MDI, ainsi que d'autres).
 
Outil d'analyse clone  GM Tech 2 :
 
J'utilise aussi le Tech2 sur mon 427 vert, et il fait tout seul, sauf le réétalonnage du module (programmation ou 'clignotant').
 
Btw, Il n'y avait pas une seule année de modèle tout compris où ils ont coupé du Tech2 à MDI pour tous les modèles GM. Cela avait plus à voir avec les plates-formes qui étaient des conceptions plus ou moins fraîches ou des modèles de draps propres après environ 2008.
 
 
Pourquoi l'interface MDI est plus préférable pour GM:
 
Flash plus rapide: MDI et  GDS2
Quant à savoir pourquoi GM va au GM MDI et GDS2, au lieu d'utiliser un Tech II avec le logiciel TIS2000, parce que le MDI avec GDS2 clignote beaucoup plus vite quand vous avez un nouveau module avec son firmware original ou son firmware amélioré. Il est également plus rapide à utiliser que d'appuyer sur les boutons du Tech II pour les commandes de base pendant le diagnostic.
 
Voitures anciennes: Tech II &  TIS2000
Donc en ce qui concerne les vétérinaires, le clone Tech II couvrira toutes les voitures C6 et plus anciennes depuis la dernière mise à jour du firmware sur les couvertures de l'unité d'ici en arrière. Si vous avez besoin de reflasher quelque chose, c'est fait via Tis2000 avec le Tech II comme périphérique de transfert.
 
Voitures neuves et anciennes: Interface MDI
Puisque GM n'a pas mis à jour le micrologiciel pour qu'il apparaisse dans les Tech II pour couvrir ces voitures comme C7, c'est un MDI qui est nécessaire à la place. Quant au firmware du MDI, il couvrira non seulement les nouvelles voitures, mais aussi les voitures que les anciens Tech II avaient l'habitude de couvrir.
 
Maintenant, le problème sur le MDI en ce qui concerne le clonage, puisqu'il doit utiliser le logiciel GDS2 pour le dispositif de passage seulement, le logiciel GDS2 n'a pas été craqué comme le logiciel Tis2000 a été à la place.
 
Compte GM pour l'abonnement: MDI en a besoin
Le seul moyen de faire fonctionner un MDI clone est donc d'avoir un abonnement à GM (quelques K $ par an) pour vous permettre d'utiliser le logiciel GDS2 qui doit se connecter à GM chaque fois qu'il est utilisé à la place.
 
Par conséquent, l'unité Clone Tech II que vous obtenez sera déjà chargée avec le firmware le plus récent, et pour la plupart des choses que vous allez utiliser le clone Tech II, vous utiliserez l'unité par elle-même sans être connecté à un ordinateur portable.
 
Aussi la copie craquée de Tis2000 que vous obtenez avec le modèle de clone, n'a pas besoin d'être connecté / connecté à GM pour l'utiliser pour 99% des choses (vous n'avez pas besoin d'un compte avec GM).
Remarquez que si vous ne trouvez pas une copie du micrologiciel nécessaire pour mettre à niveau un module, vous pouvez obtenir un abonnement d'une journée à GM pour y télécharger le fichier nécessaire.
 
Un autre endroit où les gens ont aussi eu de la chance.
 

23/04/2018

GM tech2 et TIS2000 font la programmation Pass-thru

Ceci est un guide pratique sur la programmation Pass-Thru à travers le   logiciel TIS2000 avec l'  outil d'analyse GM Tech2 .
 
Qu'est-ce que la programmation Pass-Thru?
 
Si vous essayez de programmer un module, il existe deux méthodes. L'un est pass-through et l'autre utilise le Tech 2 comme intermédiaire.
 
La programmation passe-à-travers permet à l'outil d'analyse de rester connecté au terminal et au véhicule tout au long du processus de programmation. Le véhicule doit être à proximité du terminal tout en utilisant la programmation pass-thru
gm-tech2-pass-thru-programmation-1
IMPORTANT: TIS2000 prend en charge la programmation de service avec l'outil d'analyse Tech 2 uniquement
 
Remarque: Passage technique ou intermédiaire entre deux méthodes
 
Comment faire une programmation Pass-Thru avec TIS2000?
 
  1. Lancez TIS2000.
  2. À partir de l'  écran principal du  TIS2000 , sélectionnez l'icône Service Programming System.
gm-tech2-pass-thru-programmation-2
 
  1. À l'écran Sélectionner un outil de diagnostic et un processus de programmation:
gm-tech2-pass-thru-programmation-3
 
  • Sélectionnez Pass-Thru sous "Select Diagnostic Tool".
  • Sous "Sélectionner le processus de programmation", sélectionnez Reprogrammer l'ECU ou Remplacer et programmer l'ECU,
selon que vous reprogrammer un module existant ou remplacer un module.
  • Sous "Sélectionner emplacement ECU", sélectionnez Véhicule ou carte de programmation hors carte (OBPA), selon
si vous effectuez une programmation sur véhicule ou non.
  • Sélectionnez Suivant
  1. À l'écran Préparation de la communication «Déterminer le véhicule», remplissez toutes les données du terminal jusqu'à ce que Suivant soit mis en surbrillance (les données du véhicule peuvent varier). Sélectionnez Suivant.
gm-tech2-pass-thru-programmation-4
 
IMPORTANT:  Afin de réduire le risque de perte de signal, le câble RS-232 ne doit pas mesurer plus de 25 pieds de long.
  1. Suivez les instructions de l'écran Préparation de la communication, puis sélectionnez Suivant.
gm-tech2-pass-thru-programmation-6
 
  1. Vérifiez le NIV sur l'écran Valider le numéro d'identification du véhicule (VIN). Sélectionnez Suivant.
gm-tech2-pass-thru-programmation-7
 
Si l'écran des options apparaît: Entrez toutes les informations, puis sélectionnez Suivant.
 
IMPORTANT:  Si le numéro d'identification du véhicule (VIN) n'apparaît pas correctement, le VIN correct doit être entré.
 
  1. Sur l'écran Contrôleurs pris en charge:
gm-tech2-pass-thru-programmation-8
 
  • Sélectionnez le module de commande approprié sous "Select Controller", par exemple PCM / VCM Powertrain / Vehicle
Module de controle. Les options disponibles dans la zone Select Controller varient en fonction du NIV
numéro entré à l'écran précédent.
  • Sélectionnez le type de programmation approprié (Normal, VCI ou Reconfigure).
  • Sélectionnez Suivant.
 
IMPORTANT:  Lors de la sélection du type de programmation de l'index de configuration du véhicule (VCI), un numéro VCI valide pour le véhicule doit être entré. Ce numéro peut être obtenu auprès du Centre de support client Techline. La bonne taille de pneu et le bon rapport d'essieu doivent être surlignés et un numéro VCI valide doit être entré si vous sélectionnez Reconfigurer pour votre type de programmation. Sélectionnez Annuler si vous recevez un message indiquant que le calibrage sélectionné est déjà le calibrage actuel dans le module de commande et que la reprogrammation avec le même téléchargement n'est pas autorisée.
 
  • Si vous sélectionnez VCI pour votre type de programmation, la zone de saisie du numéro VCI apparaît.
gm-tech2-pass-thru-programmation-9
 
Entrez un numéro VCI valide pour ce véhicule (obtenu auprès du service clientèle) et sélectionnez OK.
  • Si vous sélectionnez Reconfigurer pour votre type de programmation, la boîte de dialogue Reconfigurer apparaît.
gm-tech2-pass-thru-programmation-10
 
Sélectionnez la taille de pneu et le rapport d'essieu corrects, puis sélectionnez OK. La zone de saisie du numéro VCI apparaît. Entrez un numéro VCI valide pour ce véhicule et sélectionnez OK.
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  1. À l'écran de sélection de l'étalonnage:
gm-tech2-pass-thru-programmation-12
 
  • Sélectionnez le (s) calibrage (s) approprié (s).
  • Assurez-vous que tous les onglets de dossier ont une coche verte.
  • Sélectionnez Suivant.
  1. À l'écran Résumé:
gm-tech2-pass-thru-programmation-13
 
  • Vérifiez le (s) calibrage (s) actuel (s) avec le ou les calibrages sélectionnés.
  • Sélectionnez Suivant.
 
IMPORTANT:  Certains véhicules exigent que les procédures d'apprentissage au ralenti, d'apprentissage TP, de réapprentissage antivol ou de variation du vilebrequin soient effectuées après la programmation. Consultez les informations de service appropriées pour ces procédures
 
  • Si les calibrations sont les mêmes, la boîte de contrôle NAODRUI apparaîtra. Sélectionnez OK
gm-tech2-pass-thru-programmation-14
 
  • Sur les modèles 1996 et les contrôleurs plus récents, un avis de position de vilebrequin peut apparaître sous "Instructions spécifiques au contrôleur" sur l'écran du contrôleur de programme. Sélectionnez OK
  • L'écran Transférer les données apparaît lorsque la reprogrammation commence et se termine lorsque la barre de pourcentage atteint 100%. Cela peut prendre jusqu'à 30 minutes.
gm-tech2-pass-thru-programmation-15
 
  1. L'écran "Programmation terminée" du contrôleur de programme apparaît. Sélectionnez Fermer. Le programme retournera à l'écran principal de TIS2000. Assurez-vous de vérifier la reprogrammation réussie.
gm-tech2-pass-thru-programmation-16
 
  1. Éteignez le  scanner GM Tech 2 .
  2. Débranchez le Tech 2 du véhicule.