topblog Ivoire blogs

05/09/2018

BMW 525i DME MSD80 diagnostic utilisant BMW ICOM A2 ISTA-D

But:  Voir les options de diagnostic BMW ISTA-D fonctionne ou pas, sur 525i avec un moteur N53.
 
Outil de diagnostic:  BMW ICOM A2 / ICOM Next  avec ISTA
Important:  comparez les possibilités de ISTA D avec  INPA .
 
Informations sur le véhicule:
Voiture: BMW Série 5 E60 Berline 525i
Année: 2007/09
Moteur: N53
EURO
Manuel
DME: MSD80
 
Le test:
(cliquez pour agrandir toutes les images)
 
ISTA-D  identifie le véhicule
ista-d-msd80-diagnostic-1
 
et lire les informations FASTA
ista-d-msd80-diagnostic-2
 
le menu de base est disponible.
 
Les procédures de service et les données destinées au moteur sont disponibles en deux groupes:
  1. a) menu de base: gestion de véhicule / fonction de service / groupe motopropulseur / électronique de moteur
  2. b) Appeler le menu des fonctions du calculateur de l’unité de gestion du moteur.
 
Dans le menu de base, vous pouvez choisir:
  1. a) correction des données d'observation du cylindre Rough run et Stoichiometric mélange;
  2. b) coder les données de l'injecteur;
  3. c) coder le nouveau convertisseur catalytique de NOx et le capteur de NOx, activer la session de désulfatation;
  4. d) supprimer des adaptations;
  5. e) effectuer un test de raté / course difficile pour le moteur froid et consulter «l'avis» du DME, lequel moteur présente des problèmes de bon fonctionnement.
 
Dans  le  menu d' appel DME ,  vous pouvez choisir:
  1. a) afficher des données en direct;
  2. b) effectuer des tests d’activation pour plusieurs nœuds.
 
Maintenant, lancez la revue avec le menu Appeler DME.
Pour y accéder, cliquez avec l'icône Souris sur l'icône DME sur «l'arbre» ​​des unités et appuyez sur le bouton «Appeler la fonction ECU».
ista-d-msd80-diagnostic-3
 
Le menu d'appel contient trois choix de base:
  1. a) identification: données de base de l'unité ECU;
  2. b) analyse diagnostique: données en direct;
  3. c) déclenchement de composants: blocs d'activation / test.
ista-d-msd80-diagnostic-4
 
Le menu “Identification” est très clair, nous passons donc au menu de diagnostic - le contenu est visible dans l'image ci-dessus.
 
Le contenu du  sous-menu de déclenchement des  composants :
ista-d-msd80-diagnostic-5
 
Malheureusement, la quantité de blocs de test est minime. Comme on peut le voir, il est possible de tester la pression de la pompe basse pression dans le menu des injecteurs: éteindre l’un des cylindres, allumer la pompe à eau et le ventilateur électrique.
Les blocs de modes de performance du moteur, les sondes Lambda, le générateur, le VANOS, l'EGR et de nombreux autres nœuds importants ne sont pas disponibles.
 
Sous-  menu de scan de diagnostic .
  1. a) pression du carburant (haute pression);
  2. b) pression du carburant (basse pression);
  3. c) inactif;
permet de visualiser les valeurs exactes du paramètre et n'est pas très intéressant. Seule remarque (il fait référence à toutes les valeurs de données analogiques / live, affichées par ISTA):
  1. a) la représentation des données est petite, il est difficile de voir les données, par exemple, pendant la session de conduite;
  2. b) la partie principale (à de rares exceptions près) de données n’a pas de valeur de référence, aucune limite min / max n’est affichée; aucune explication pour des données spécifiques;
  3. c) les indicateurs de type barre ne sont pas utilisés - ils faciliteraient la visualisation des variables.
 
Le contenu du sous-menu Scanner Diagnostic, en choisissant "Valeurs d’exploitation moteur":
ista-d-msd80-diagnostic-6
 
ista-d-msd80-diagnostic-7
 
Pour lire les paramètres requis, ils doivent être choisis (ils vont colorer en bleu) et appuyer sur le bouton «Lire le statut».
Exemple: comment regarder les données en direct à l’aide de ISTA D:
ista-d-msd80-diagnostic-8
 
Malheureusement, les données sont opaques - il n'y a pas de séparation visible, pas de limites ref / min / max, pas d'indicateurs de barre.
Plusieurs inconvénients du menu:
  1. a) pression d'huile - pas de pression d'huile requise affichée;
  2. b) aucun PWM pour maintenir la pression n'est affiché;
  3. c) les données de la pression détectée sont affichées avec un décalage de -1000hPa.
 
Le contenu du sous-menu, en choisissant les valeurs de fonctionnement du moteur de la série N53:
ista-d-msd80-diagnostic-9
 
Données en direct de ces paramètres:
ista-d-msd80-diagnostic-10
 
Ce sous-menu présente plusieurs inconvénients:
  1. a) le mode de fonctionnement du moteur est affiché, mais aucune valeur Lambda avec laquelle le moteur fonctionne ne peut être vue;
  2. b) aucune possibilité de négliger les données pendant le processus de désulfatation;
  3. c) aucun PWM pour le système basse pression et haute pression ne peut être vu - aucune information sur la capacité du système à maintenir la pression;
  4. d) aucune valeur de décalage pour les données du capteur de NOx n'est visible, aucune valeur Lambda signalée (bande large et bande étroite).
 
Données du sous-menu « Valeurs de régularité opérationnelle »:
ista-d-msd80-diagnostic-11
 
Dans ce menu, les valeurs min / max de la valeur d'ébauche (+/- 200) sont affichées. Selon la version du logiciel, en cas de performances normales du moteur, les valeurs fluctuent dans les limites de +/- 0,2, pour certaines versions - uniquement dans les limites de 0,02. Cela signifie que 0,1 ou même 0,01% du maximum affiché! Conclusion - ces valeurs indiquées ne font que dérouter l'utilisateur!
 
Cela ne vaut même pas la peine de mentionner que les mathématiques, qui décriraient le coefficient "ordre moteur 0.5 / 1.0 / 1.5", ne sont même pas présentes.
 
Contenu du sous-menu ” Contrôle du capteur d'oxygène ”:
ista-d-msd80-diagnostic-12
 
Ce sous-menu présente plusieurs inconvénients:
  1. a) les adaptations multiplicatives ne sont pas affichées du tout;
  2. b) la valeur Lambda pour les sondes à large bande n'est pas calculée / affichée; pas de description, comment interpréter les indications de «tension»;
  3. c) le PWM du chauffage de la sonde n'est pas affiché, d'après la description de l'état, ce n'est pas clair, la sonde est-elle chauffée ou est-elle déjà chauffée?
  4. d) aucune résistance de Nernst pour les sondes n'est affichée, l'activité chimique des sondes ne peut pas être vue; aucun contrôle manuel du chauffage de la sonde n'est possible;
  5. e) le mode de fonctionnement du moteur (demandé / confirmé) n'est pas affiché;
  6. f) Les valeurs Lambda requises et leur conformité aux mesures ne sont pas affichées.
 
Aucune donnée disponible sur:
  1. a) injecteurs: bits d'apprentissage;
  2. b) injecteurs: valeurs en temps réel (temps d'ouverture; adaptations multiplicatives; tension; énergie, etc.);
  3. c) injecteurs: tests / résultats mécaniques et chimiques.
 
Le sous-menu "États" contient certains des bits d'état:
ista-d-msd80-diagnostic-13
 
Malheureusement, la visualisation des données du moteur Live prend fin. Comme vous pouvez le constater, la quantité de données affichées est beaucoup moins importante qu'avec  INPA , et les données affichées ne peuvent pas être visualisées facilement.
 
Gestion de véhicule / Fonction de service / Powertrain / Menu électronique du moteur  ,
ista-d-msd80-diagnostic-14
 
Sous- menu de ralenti / qualité de ralenti  :
ista-d-msd80-diagnostic-15
 
Valeurs courantes:
ista-d-msd80-diagnostic-16
 
Les valeurs approximatives pour un fonctionnement correct du moteur affichent un déséquilibre durable, il est donc difficile de savoir quelles sont ces données. Corrections possibles du type de décalage pour chaque injecteur afin d’obtenir des performances optimales.
 
Données d'opération stochastiques irrégulières:
ista-d-msd80-diagnostic-17
 
Aussi en ce qui concerne ces données - aucune information. Dans un scénario idéal - toutes les valeurs visent 0? Ou, le plus probablement: toutes les valeurs visent 50; valeur accrue - diminution de l'efficacité mécanique.
Nous ne pouvons que présenter nos condoléances à un spécialiste du centre de distribution, qui doit travailler avec de telles «données».
 
Supprimer le  sous-menu des adaptations :
ista-d-msd80-diagnostic-18
 
Malheureusement - aucune information, quel menu supprime quel groupe d'adaptations.
 
De plus, les informations concernant les messages d'erreur stockés sont plus que modestes:
ista-d-msd80-diagnostic-19
 
Par exemple, dans la situation existante, la mise à l'arrêt INPA affichera en outre:
  1. a) mode de fonctionnement du moteur (charge pauvre / stratifiée homogène / homogène);
  2. b) état du moteur (travail ou chauffage);
  3. c) offset, valeurs multiplicatives d'adaptation et intégrateur, etc.
 
Les données pour les noeuds séparés peuvent être vues dans les blocs de fonctionnalité appropriés, par exemple, nous verrons le bloc de test de VANOS:
ista-d-msd80-diagnostic-20
 
Après avoir choisi ce module de test, le menu s'ouvre:
ista-d-msd80-diagnostic-21
 
La position détectée de VANOS peut être vue:
ista-d-msd80-diagnostic-22
 
Il est possible de réaliser un bloc de test, qui teste la capacité du noeud VANOS à maintenir la position requise dans une position fixe:
ista-d-msd80-diagnostic-23
 
Après avoir effectué de tels tests, le spécialiste des diagnostics doit prendre la décision par lui-même, le VANOS fonctionne-t-il correctement?  ISTA  affiche le menu de suggestions suivant:
ista-d-msd80-diagnostic-24
 
ista-d-msd80-diagnostic-25
 
Comme vous pouvez le voir, ce menu ne donne pas de réponses exactes.
De plus, il n’ya aucune possibilité de choisir manuellement la position de l’arbre à cames, d’évaluer le PWM de la vanne, c’est gênant.
 
La situation avec, par exemple, la vérification de la pression d'huile est encore plus triste. Il n’est pas possible de comparer la pression d’huile demandée et mesurée, aucune possibilité d’évaluer le PWM de la soupape d’huile. Aucun bloc de test qui pourrait être démarré. Seule option de test, proposée par ISTA: évaluation de PWM de la vanne avec un oscilloscope. Et, si des impulsions rectangulaires sont observées, l'ISTA rapporte que tout est en état de marche!
ista-d-msd80-diagnostic-26
 
Tout est en ordre, ne prenant pas en compte la valeur PWM, sans prendre en compte le vacillement? Impressionnant!
 
Il est regrettable que les spécialistes des concessionnaires soient obligés de travailler avec un outil de diagnostic aussi faible. Les options INPA pour les diagnostics MSD80 sont incomparablement plus larges, mais, pour des raisons inconnues, l'utilisation de INPA dans les centres de service des revendeurs est interdite.
 

10/04/2018

Comment remplacer l'unité de contrôle du moteur BMW F11?

Case

- remplacer le module de moteur utilisé à F11 2012, parce que l'original était totalement mort après une connexion d'alimentation incorrecte lors de l'accord de la puce et est resté pour toujours dans le parking. en conséquence du manque de communication sur la table avec le processeur dans le mode de démarrage. 


Outil: 

BMW ICOM A2 / ICOM Next Émulateur suivant avec le logiciel de programmation ISTA-D ISTA-P 



Comment:

1. Lecture des données immo CAS4 

2. Après avoir lu les données, il est devenu clair que CAS4 EWS5 crypto. 

3. Décodez ensuite la mémoire CAS4 pour obtenir le code de synchronisation. 

4. Entrée du code de synchronisation reçu dans l'écu de moteur DDE741 nouvellement utilisé.

5. Changement de trois codes VIN dans l'unité de commande du moteur neuve. 

6. Réduire à zéro le kilométrage dans le contrôleur de moteur nouvellement utilisé car le kilométrage était de 116335 km et dans la voiture de 227140 km.

remplacer-bmw-f11-ecu-1

 

remplacer-bmw-f11-ecu-2

 

remplacer-bmw-f11-ecu-3

 

remplacer-bmw-f11-ecu-4

 

remplacer-bmw-f11-ecu-5

 

remplacer-bmw-f11-ecu-6

 

remplacer-bmw-f11-ecu-7

 

remplacer-bmw-f11-ecu-8

Note: * Le document a été traduit du polonais. Vous êtes à vos risques et périls.

 

http://bmw-icom-a2-wifi.blogspot.com/2018/04/replace-bmw-f11-engine-control-unit.html

16/11/2017

BMW Rheingold ISTA télécharger, manuel et installer

BMW Rheingold ISTA-D ISTA-P téléchargement gratuit, téléchargement le mode d'emploi et les installations / instructions fournis gratuitement ici.

 

 

Qu'est-ce que BMW Rheingold ISTA?

BMW Rheingold ISTA-D Télécharger le mode d'emploi

BMW Rheingold ISTA 4.03.21 Téléchargement gratuit Win7 / Win8 / Win10

Comment installer et configurer BMW Rheingold ISTA?

Diagnostic avec BMW ISTA-D

Programmation avec BMW ISTA-P

 

 

Qu'est-ce que BMW  Rheingold ISTA  ?

L'ISTA est un système d'atelier contenant des données et informations BMW AG. ISTA signifie Application technique intégrée. À l'époque où, au cours du développement initial de cet outil, BMW a utilisé DIS (Diagnostics Information System), et au fur et à mesure de l'évolution des programmes et de la nature des conventions de nommage utilisées par BMW, le système d'atelier est devenu connu sous le nom de Rheingold. monde. Rheingold en réalité est le dossier qui contient l'application principale et les données. Rheingold est devenu ISTA-D (D signifie Diagnostics) et l'application de programmation de BMW (non abordée dans ce document) utilisait la même nomenclature, ISTA sauf avec un P (pour la programmation) ou ISTA-P.

 

BMW Rheingold 4.06.31 ISTA  Liste des fonctions:

1. Erreurs de module (ECU) lisant et effaçant

2. Boîte de vitesses (transmission) et adaptations du moteur effacement

3. Contrôle d'injecteurs de carburant, quantité de correction visualisation en temps réel, enregistrement d'injecteur

4. Essai de montages de moteur

5. Essais et enregistrement du débit d'air massique (MAF). Essais du système d'air complet

6. Contrôle et test du système EGR

7.Turbocharger et contrôle et essai de composants connexes

8. Régénération du filtre à particules diesel (DPF)

9. Remplacement de la batterie

10. Changement d'huile et réinitialisation de l'intervalle de service

11. Schémas de câblage, données en temps réel, instructions de réparation, documents techniques, etc.

12. Programmation, rétrofit de véhicule, codage de miroir, codes de FSC ajoutant ou mettant à jour etc.

....

Et bien d'autres fonctions

 

ystème Exigences:

Windows 7 (32 bits ou 64 bits)

Windows 8 ou 8.1 (32 bits ou 64 bits)

Windows 10 (32 bits ou 64 bits)

 

La configuration minimale du système est maintenant codée en dur dans le programme, bien que la configuration autonome

versions ont cette vérification supprimée.

2.2Ghz CPU - 2 core minimum, Core i5 ou i7 recommandé

4 Go de RAM, 8 Go recommandés

Espace libre minimum de 20 Go + disque dur pour les diagnostics ISTA + avec une langue, et minimum

100 Go pour les données de programmation.

Cette version a la vérification matérielle supprimée, cependant, les futures versions PEUVENT ne pas avoir cette

fonctionnalité. Un système plus rapide est requis.

Cette version traite uniquement des bases de données anglaises incluses. Si nécessaire, ajoutez au dossier SQLiteDBs, qui aura besoin de plus d'espace.

 

Interfaces et autres exigences

ES ERIES:

F / G / I / M INI / RR-S ERIES:

JE VIENS:

  •  ICOM A: interface principale
  •  ICOM B: adaptateur pour la programmation multimédia en série E
  •  ICOM C: adaptateur pour vieille BMW avec bouchon de diagnostic rond 20 broches
  •  ICOM D: adaptateur pour motos

 

BMW  Rheingold ISTA  Manuel de l'utilisateur PDF Télécharger:

Manuel d'utilisation 1:

1. Introduction

Explication des symboles utilisés

Instructions de sécurité importantes

Contenu du chapitre

Application technique de service intégré (ISTA)

Modes de fonctionnement ISTA

Échange de données avec d'autres systèmes

Distinguer différentes marques

Fonctionnement général du système d'atelier de l'ISTA

 

2 Aperçu et brève introduction

Démarrage du client ISTA

Vérification de la liste des opérations

Choisir un véhicule

Sélection d'une connexion de diagnostic au véhicule

Créer une opération

Connaître les détails de l'opération

Effectuer un test de véhicule

Afficher la mémoire d'erreur

Modification d'un plan de test

Exécuter une procédure

Mettre fin à une opération

 

3. Structure du menu

Démarrer le masque

Identification

Essai de véhicule.

Activités

Plan de service

Opérations

 

4. Annexe

Portée des fonctions pour les dispositifs d'opérateur

Abréviations

Glossaire

Messages d'erreur et rectification d'erreur

Indice

BMW Rheingold ISTA Manuel d'utilisation 1

 

Manuel d'utilisation 2:

1. BMW Rheigold ISTA Présentation

2. Configuration requise

3. Interfaces et autres erqurements

4. Comment installer le logiciel BMW Rheingold ISTA

5. Note de programmation

6. Configuration de l'interface et vérification avec ISTA +

7. Diagnostics avec ISTA +

 

BMW Rheingold ISTA Manuel d'utilisation 2

 

 

 

 

BMW Rheingold ISTA 4.03.21 Téléchargement gratuit : 

BMW Rheingold ISTA 4.07.22

https://mega.nz/#F!bJJlHJxS!IutlwTO55wUfk_n_rl3k0Q

BMW Rheingold ISTA + 4.03.21 autonome + SQLiteDBs + paquet de langue:

https://mega.nz/#F!4Msz2RgL!jvZdlqN3SF75Z5rIRnWnYg

 

BMW_ISPI_ISTA-APP_4.03.21.18572

https://mega.nz/#!YxVAwAaL!vglnpcrLzUR5GZnejxOEoes4-HC13f...

 

Téléchargement gratuit BMW ISTA 4.03.21 Delta Database:

(EN-DE-Global-Meta)

BMW_ISPI_ISTA-DATA_DELTA_4.03.21.istapackage 121MB

Http://mega.nz

 

BMW_ISPI_ISTA-DATA_DELTA_fr-FR_4.03.21.istapackage 378kb

https://mega.nz/#!3ZcVzDxB!pg97aDWK3jY6yCDTW3n3Se1KXK7Ovn...

 

BMW_ISPI_ISTA-DATA_DELTA_de-DE_4.03.21.istapackage

https://mega.nz/#!74FHFACC!vXaMcWJjma8E01YFaf0YBuObIeF9s2...

 

BMW_ISPI_ISTA-META_4.03.22.xml 17ko

https://mega.nz/#!6NUS0bQI!aCxykkVKs3F6WxzMWrt6Cnezy7vwHm...

 

BMW  Rheingold ISTA  Guide d'installation:

La méthode d'installation de BMW ISTA peut différer de la source et de la version. Cette méthode est seulement pour la référence. Mais les installations de versions différentes sont similaires, si votre version est une autre, ce document est également utile.

 

Porcedures de Comment installer BMW Rheigold ISTA:

 

Étape 1: Téléchargez et exécutez unblock.reg AVANT de télécharger quoi que ce soit d'autre. Puis REBOOT l'ordinateur, c'est une étape critique.

Comment installer BMW-Rheingold-ISTA-Software-1

Étape 2: Installez tout dans le dossier Prerequisites, uniquement si vous n'avez pas d'installation Rheingold précédente. Pour Windows 64 bits, installez à la fois vcredist x32 et x64 auprès de Microsoft, si ce n'est déjà fait.

Comment installer BMW-Rheingold-ISTA-Software-2

Etape 3: Installez ce qui suit - vous pouvez obtenir les deux à partir de Microsoft.

  •  Paquets redistribuables Visual C ++ pour Visual Studio 2013
  •  .NET Framework 4.6

Étape4:  Téléchargez Rheingold.7z en utilisant MegaSync ou JDownloader. Une fois téléchargé, vérifiez si "Rheingold.7z" est bloqué. Si c'est le cas, débloquez-le. Faites un clic droit sur le fichier, allez à Propriétés et si les fichiers sont bloqués, alors vous verrez le bouton de déblocage comme dans l'image ci-dessous:

Comment installer BMW-Rheingold-ISTA-Software-3

Étape 5:  Extrayez Rheingold.7z en utilisant 7zip SEULEMENT. Vous devrez peut-être donner des privilèges d'administrateur pour l'extraction. L'emplacement n'a pas d'importance, mais l'emplacement préféré est C: . Si vous extrayez à cet emplacement, vous aurez besoin des privilèges d'administrateur pour 7zip avant d'extraire le fichier. Pour éviter de futurs problèmes avec les droits d'administrateur, etc., vous pouvez également extraire ce fichier à la racine d'un lecteur secondaire, par exemple D:

 

Étape 6:  En supposant que vous avez extrait le fichier à l'emplacement suggéré ci-dessus, créez un raccourci sur le bureau à partir de "C: Rheingold TesterGUI bin Release ISTAGUI.exe". Si ce n'est pas le cas, créez le raccourci à partir de l'emplacement où vous avez extrait les fichiers.

Comment installer BMW-Rheingold-ISTA-Software-4

Étape 7:  Exécutez les correctifs de Registre suivants, en fonction de votre système d'exploitation:

  •  À partir du site Mega, téléchargez et exécutez les deux fichiers de registre suivants:

Ista-prog-x64.reg

Ista-prog-x86.reg

  •  Exécutez également les correctifs de Registre suivants à partir du dossier C: Rheingold (faites défiler tout en bas pour voir ces fichiers):

 

Comment installer BMW-Rheingold-ISTA-Software-5

Étape 8:  Exécutez le raccourci ISTAGUI à partir de votre bureau en tant qu'administrateur.

Étape 9:  Lorsque vous êtes invité pour la licence, copiez la clé de licence à partir du "rheingold-license.txt" situé dans "C: Rheingold"

Comment installer BMW-Rheingold-ISTA-Software-6

Étape 10: Si / Lorsque vous êtes invité à entrer l'ID du revendeur, entrez "1" et ignorez les avertissements suivants. ISTA + va fermer.

Étape 11: Exécuter à nouveau le raccourci ISTAGUI depuis votre bureau en tant qu'administrateur et vérifier les bases de données dans l'onglet Paramètres> Version dans ISTA / D Si vous rencontrez des problèmes de démarrage, supprimez le dossier "Rheingold" de "C: ", exécutez "RCleanerV4. 4.exe "en tant qu'administrateur et recommencez à partir de l'étape 5.

 

NOTE DE PROGRAMMATION:

ISTA + PROGRAMMING est seulement pour les voitures F, G et I, Mini et Rolls Royce

ISTA-P contiendra toutes les données du châssis jusqu'en août 2017, puis BMW prévoit d'éliminer toutes les données du véhicule BN2020 dans ISTA-P. Donc ISTA-P sera pour programmer seulement la série E et ISTA + programmera tout le reste. La programmation est maintenant activée dans le registre, donc aucune modification du fichier ISTAGUI.exe.config n'est requise.

ISTA + PROGRAMMATION AVEC ENET NE FONCTIONNERA PAS. VOUS AVEZ BESOIN D'INTERFACE ICOM.

CONFIGURATION D'INTERFACE ET VÉRIFICATION AVEC ISTA +

Les informations suivantes sont disponibles gratuitement sur internet, mais ont été regroupées ici pour aider le bricoleur dans la configuration de l'interface (Rheingold, ISTA-D et ISTA +) sont tous simultanés et sont utilisés de manière interchangeable. utiliser 3 interfaces, K + DCAN, ENET et ICOM.La configuration supplémentaire de ces interfaces n'est pas abordée ici.Référez-vous à d'autres informations disponibles publiquement sur Internet ou à des forums spécifiques.

 

UTILISATION DE BMW RHEINGOLD ISTA AVEC  BMW ICOM

1. Ouvrez utilisé pour les propriétés de la carte réseau de connexion, puis "Propriétés de protocole Internet version 4 (TCP / IPv4)", puis entrez 169.254.1.1 pour "Adresse IP" et 255.255.0.0 pour "Masque de sous-réseau".

bmw-rheingold-ista-avec-icom-1

2. Si VMware est installé, ouvrez Virtual Network Editor et déconnectez de l'hôte toutes les cartes avec l'adresse de sous-réseau 169.254.0.0.

bmw-rheingold-ista-avec-icom-2

3. Ouvrez C: EDIABAS BIN EDIABAS.INI avec le Bloc-notes et vérifiez "Port = 6801" dans les paramètres TCP.

bmw-rheingold-ista-avec-icom-3

4. Connectez la voiture avec ICOM au PC.

5. Maintenant, exécutez BMW Rheingold ISTA en utilisant le raccourci dans le menu Démarrer et attendez qu'il démarre, puis appuyez sur le bouton Paramètres.

bmw-rheingold-ista-avec-icom-4

6. Sélectionnez l'onglet "VCI Config" et "HO-ICOM / ENET local et réseau ISIS", puis "OK".

bmw-rheingold-ista-avec-icom-5

7. Allez "Opérations", puis "Lire les données du véhicule" et "Identification complète".

bmw-rheingold-ista-avec-icom-6

bmw-rheingold-ista-avec-icom-7

8. Sélectionnez votre ICOM dans la liste et appuyez sur le bouton "Configurer la connexion".

bmw-rheingold-ista-avec-icom-8

bmw-rheingold-ista-avec-icom-9

UTILISATION DE L'ISTA AVEC   CÂBLE INP K + D-CAN (Exemple avec Com Port 9)

1. Branchez votre câble K + D-CAN et installez les pilotes. Pour les câbles basés sur FTDI, utilisez les derniers pilotes.

2. Ouvrez "Gestionnaire de périphériques", puis les propriétés du port série USB, allez dans l'onglet "Paramètres du port" et cliquez sur "Avancé ...". Changez le numéro de port en "COM9" et le temporisateur de latence en "1". Confirmez la configuration via le bouton "OK".

bmw-ista-sur-inpa-kdcan-1 bmw-ista-sur-inpa-kdcan-2

3. Ouvrez C: EDIABAS BIN EDIABAS.INI avec le Bloc-notes et vérifiez "Interface = STD: OBD". Dans les paramètres TCP, définissez "Port = 6801".

bmw-ista-sur-inpa-kdcan-3 bmw-ista-sur-inpa-kdcan-4

4. Ouvrez C: EDIABAS BIN OBD.INI avec le bloc-notes et vérifiez "Port = Com9"

bmw-ista-sur-inpa-kdcan-5

5. Connectez la voiture avec le câble K + D-CAN au PC.

6. Maintenant, exécutez BMW Rheingold ISTA en utilisant le raccourci dans le menu Démarrer et attendez qu'il démarre, puis appuyez sur le bouton Paramètres.

bmw-ista-sur-inpa-kdcan-6

7. Sélectionnez l'onglet "VCI Config" et "Réglages standard Ediabas (ediabas.ini)", puis "OK".

bmw-ista-sur-inpa-kdcan-7

8. Allez "Opérations", puis "Lire les données du véhicule" et "Identification complète"

bmw-ista-sur-inpa-kdcan-8

bmw-ista-sur-inpa-kdcan-9

bmw-ista-sur-inpa-kdcan-10

UTILISATION DE BMW RHEINGOLD ISTA AVEC  CÂBLE BMW ENET

1. Ouvrez utilisé pour les propriétés de la carte réseau de connexion, puis "Propriétés de protocole Internet version 4 (TCP / IPv4)", puis entrez 169.254.1.1 pour "Adresse IP" et 255.255.0.0 pour "Masque de sous-réseau".

bmw-ista-on-enet-câble-1

2. Si VMware est installé, ouvrez Virtual Network Editor et déconnectez de l'hôte toutes les cartes avec l'adresse de sous-réseau 169.254.0.0.

bmw-ista-on-enet-câble-2

3. Connectez la voiture avec le câble ENET au PC, mettez le contact.

4. Maintenant, exécutez BMW Rheingold ISTA en utilisant le raccourci dans le menu Démarrer et attendez qu'il démarre, puis appuyez sur le bouton Paramètres.

bmw-ista-on-enet-câble-3

5. Sélectionnez l'onglet "VCI Config" et "HO-ICOM / ENET local et réseau ISIS", puis "OK".

bmw-ista-on-enet-câble-4

6. Allez "Opérations", puis "Lire les données du véhicule" et "Identification complète".

bmw-ista-on-enet-câble-5 bmw-ista-on-enet-câble-6

7. Sélectionnez votre connexion ENET dans la liste et appuyez sur le bouton "Configurer la connexion".

bmw-ista-on-enet-câble-7 bmw-ista-on-enet-câble-8

8. Vous pouvez également sélectionner "Connexion directe HO-ICOM / ENET" dans l'onglet "VCI Config" et "ENET" avec le champ "Adresse IP" vide lors de la configuration de la connexion.

bmw-ista-on-enet-câble-9 bmw-ista-on-enet-câble-10

 

DIAGNOSTICS AVEC ISTA +

DÉMARRER LE SYSTÈME D'ATELIER ISTA +

Comment démarrer le système d'atelier ISTA:

Double-cliquez sur l'icône ISTA + dans le bureau Windows créé lors du processus d'installation ci-dessus. Après le démarrage d'ISTA, l'écran de démarrage apparaît. Une liste de nouvelles est affichée. Vous pouvez définir la période d'affichage dans l'Administration.

réglage-ista-1

Une fois que vous avez lu la "Note sur l'utilisation de l'ISTA", fermez la boîte de dialogue en cliquant sur le bouton "Suivant". Vous pouvez ouvrir un processus à partir de l'écran de démarrage: Sélectionnez le menu "Opérations".

 

SÉLECTION D'UN VÉHICULE SANS CÂBLE CONNECTÉ À LA VOITURE

Méthode 1:

Vous pouvez entrer votre VIN court (7 derniers NIV) et être en mesure de tirer des procédures pertinentes ou des instructions de dépannage sans réellement se connecter à la voiture. Pour accéder à cette fonctionnalité, lancez ISTA + et cliquez sur l'onglet Opérations (1). Entrez ensuite le VIN court dans la case VIN (2). Puis cliquez sur Accepter (3). Le bouton Accepter ne devient actif que lorsqu'un numéro VIN est entré. Vous pouvez explorer les fonctionnalités spécifiques à votre voiture à partir d'ici.

réglage-ista-2

Méthode 2:

Suivez les étapes comme dans l'image ci-dessous:

réglage-ista-3

SÉLECTION D'UN VÉHICULE VIA "LIRE LES DONNÉES DU VÉHICULE" AVEC LE CÂBLE CONNECTÉ À LA VOITURE

Après avoir sélectionné le menu «Opérations» à partir de l'écran de démarrage, le système d'atelier passe à l'onglet «Numéro d'identification du véhicule» sous l'élément de menu «Nouveau».

Nous supposerons que vous avez connecté la bonne interface à la voiture en ce moment (référez-vous à la section d'interfaces). Notre exemple utilisera  BMW ICOM A2 .

Voici comment identifier un véhicule en lisant les données du véhicule, tout en créant automatiquement un processus:

• Cliquez sur l'élément de menu principal "Opérations" dans la zone de navigation.

• Sélectionnez l'onglet "Lire les données du véhicule" et suivez les instructions fournies.

• Cliquez sur le bouton "Identification sans test du véhicule" ou "Identification complète"

réglage-ista-4

La connexion au véhicule est maintenant établie. Le système d'atelier effectue une identification du véhicule. Il lit également le numéro d'identification du véhicule et d'autres données du véhicule. La progression de l'opération d'identification est affichée sur une barre de progression.

réglage-ista-5

Lancer le test du véhicule

Si l'identification du véhicule a été appelée via "Lecture des données du véhicule" et "Identification complète", le test du véhicule démarre automatiquement après l'identification du véhicule, suivi du fonctionnement du véhicule et du transfert et de l'analyse des données de service. L'arbre de l'unité de contrôle est affiché pendant l'essai du véhicule

réglage-ista-6

Ici vous pouvez observer la détermination en cours des unités de contrôle qui sont montés. Si aucun arbre d'unité de contrôle n'est disponible, le masque "Liste des unités de contrôle" s'affiche automatiquement.

L'arbre de l'unité de commande contient toutes les unités de commande identifiées dans le véhicule et affiche leur affectation au système de bus concerné. Les unités de commande sont identifiées successivement et leurs mémoires de défauts sont lues. La couleur change ensuite pour afficher l'état détecté. Une explication des couleurs peut être trouvée dans la partie inférieure du masque affiché. À partir de cet écran, si nécessaire, vous pouvez redémarrer le test du véhicule ou appeler également les fonctions de l'unité de commande pour pouvoir lire les mesures ou activer les éléments de commande.

Avant de pouvoir accéder à un plan de test, vous devez d'abord afficher la mémoire de défauts. Voici comment afficher la mémoire de défauts:

• Attendez que le test du véhicule soit terminé.

• Cliquez sur le bouton "Afficher la mémoire de défauts".

Afficher la mémoire de panne

Après le test du véhicule, cliquez sur le bouton "Afficher la mémoire de défauts" dans le masque "Mémoire de défauts". Les codes d'erreur qui sont lus et la description associée sont listés ici.

réglage-ista-7

La fonction "Effacer la mémoire de défauts" peut être exécutée à la fin du dépannage guidé. Pour commencer le dépannage guidé, commencez par calculer un plan de test.

Voici comment calculer un plan de test:

• Cliquez sur le bouton "Calculer le plan de test".

Traitement du plan de test

Le plan de test répertorie les composants et les fonctions susceptibles d'avoir causé la panne. Les documents et modules de test correspondant aux composants et fonctions sont affichés dans la colonne "Type", identifiée par "ABL". Dans la colonne "Type", les documents et les modules de test sont identifiés par une abréviation.

Les procédures localisent une faute et donnent des conseils pour la rectifier. Voici comment vous démarrez une procédure:

• Sélectionnez la procédure requise dans le plan de test.

• Cliquez sur le bouton "Afficher".

réglage-ista-8

La priorité dans le plan de test ne spécifie pas nécessairement l'appel des processus. La priorité doit être considérée comme une recommandation pour le traitement.

Un module de test est principalement conçu pour identifier la cause d'un défaut. De plus, les fonctions de service peuvent être effectuées via des procédures. Les informations peuvent être affichées dans un module de test, ainsi que les valeurs mesurées lues ou entrées. De plus, des requêtes peuvent être mises à disposition dans des procédures via des écrans de sélection.

Après la réalisation d'un module de test, des informations supplémentaires sont ajoutées au plan de test si cela est nécessaire pour résoudre le problème ou éliminer les erreurs.

réglage-ista-9

Une fois le plan de test terminé, vous devez exécuter la fonction "Delete fault memory".

 

PROGRAMMATION AVEC ISTA +

Jusqu'à présent, différents systèmes de diagnostic de véhicule (ISTA) et de programmation (ISTA / P) ont été utilisés. Cela signifie qu'il était nécessaire de changer les systèmes plusieurs fois lors de la réparation d'un véhicule à l'aide d'un logiciel.

ISTA + a été étendu de sorte que toutes les fonctions de programmation requises pour les séries F, G et I sont intégrées.

Les véhicules de la série E doivent encore être programmés en utilisant ISTA / P!

Les fonctions pertinentes pour la programmation sont accessibles via les menus suivants:

ista-programmation-1

Traitement de véhicule

• Mise à jour logicielle

o Confort - selon le plan de mesures suggérées

o Avancé - avec une portée élargie

o Logiciel supplémentaire (la gamme de fonctions n'est pas encore active)

• Remplacement de l'unité de contrôle

o Avant l'échange (préparation) - unité de contrôle lue pour l'échange

o Après échange (évaluation ultérieure) - configuration de l'unité de commande après échange

• Modification du véhicule

o Rénovation

o Conversion o Conversion (codage uniquement)

o Raccord arrière

o Mesures immédiates

ista-programmation-2

www.obdii365.com

http://blog.obdii365.com/2017/11/16/bmw-rheingold-ista-ma...