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07/09/2019

Principaux outils pour programmer la clé BMW CAS4 / CAS4 + par OBD

Sur obdii365.com, vous trouverez  ici la  liste des 3 principaux programmeurs chargés de l’apprentissage des clés BMW CAS4 / CAS4 + par OBD. Autohex II et d'autres outils auront bientôt leur mise à jour.
 
 
Programmation BMW CAS4 / CAS4 + OBD avec BMW Explorer
Programmation BMW CAS4 / CAS4 + OBD avec Xhorse VVDI2
Programmation BMW CAS4 / CAS4 + OBD avec Autel IM608
 
Préparation:
Suivez toujours la règle d'or de mettre 12v sur le véhicule sur lequel vous travaillez et tout ira bien.
alimentation de bmw
 
BMW CAS4 / CAS4 + OBD avec BMW Explorer 
 
BMW Explorer original est le premier au monde à écrire des clés CAS4 via OBD. 15 minutes du début à la fin du processus.
BMW-Explorer V 19.06.04
  • Ajout des clés d'écriture CAS4 XEP100 Swfl_0000074X-007-012-000 via OBD !!!
BMW-Explorer V 12.04.14
  • Programmation des touches pour la série F (F01, F02, F07, GT et F07, 5 et 6 Fer, F11, F12, F13, F18, X3 F25) avec ECU N55 (BOSCH) via OBD !!!
* Le clone de BMW-Explorer  ne peut pas exécuter CAS4 par OBDII.
 
Démo: CAS4 Toutes les clés ont été perdues via OBD:
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-1

 

BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-2
 
 
Connexion de l'interface BMW Explorer au véhicule via OBDII 
Connect Dongle et unité avec ordinateur portable
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-3

Ouvrez le logiciel BMW-Explorer, sélectionnez  Configurer le
port de recherche COM, configurez le port COM sur  COM10
Appuyez sur  pour ajouter tous les calculateurs.
Appuyez sur la pédale de frein et appuyez sur le bouton Démarrer. 
Sélectionnez  40 - Système d'accès en voiture -> Options supplémentaires -> Apprentissage des touches
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-4
 
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-5

Sélectionnez  Lire ISN / SK dans l'ECU
 

Nécessité de mettre à jour l'ECU
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-7

Débloquer CAS4
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-9

Sauvegarder les données 
Appuyer sur la pédale de frein, mettre le contact. 
Attendre la mise à jour complète de l'ECU.
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-10

Lire le code ISN réussi
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-11

Sélectionnez la position de clé inutilisée et la clé en écriture
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-12

Apportez une nouvelle clé à la bobine
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-13

Enregistrement de la clé (ne retirez pas la clé de la bobine tant que l'opération n'est pas terminée)
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-14

Touche programmée ok
BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-15

Vérifier l'état de la clé Touche de 
test et télécommande
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BMW-Explorer-bmw-cas4-by-obd-17
 

Les nouvelles clés fonctionnent. 
Effacer le code de défaut et les codes stockés. 
Terminé.
 
 
 
BMW CAS4 / CAS4 + OBD avec Xhorse VVDI2
Nécessite la dernière version du   logiciel Xhorse VVDI2 (6.6.1 ou ultérieure )
  • Soutien déverrouiller CAS4 directement, pas besoin de mise à jour du flash CAS4
  • Prise en charge de type CAS4 / CAS4 + (série XEP100, 5M48H / 1N35H) avec OBDII 
    Prise en charge de toutes les versions de chiffrement CAS4 / CAS4 + avec une puce 5M48H / 1N35H
 
Démo: ajoutez une clé BMW CAS4 avec un câble VVDI2 par OBD:
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-1
 
 
Lancez le logiciel VVDI2, accédez à la fonction BMW
Connectez le programmateur principal VVDI2 au véhicule via un câble OBD
Appuyez sur  Connecter 
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-2
 
 
Sélectionnez  Key Learn ->  Fonction CAS Key Learn
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-3
 
 
Sélectionnez le type de voiture:  CAS4 / CAS4 + - Série F  et  obtenez des informations clés
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-4
 
 
Lire les informations du véhicule. Suivez les instructions en bas
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-5
 
Préparer la clé du revendeur et réinitialiser KM nécessite le déverrouillage du CAS4.
 
Sélectionnez Déverrouiller la fonction CAS4 / CAS4 +
Cela prend environ 10 minutes. Vous devez fournir une puissance supplémentaire à la voiture avant de programmer.
(Si toutes les clés sont perdues, appuyez sur le bouton de frein et ouvrez les feux pour activer la communication.)
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-6
 
 
Déverrouillage du CAS4 en cours
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-7
 
 
CAS4 / CAS4 + déverrouillage complet. Nous pouvons maintenant créer une clé de concession via OBDII.
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-8
 
 
Sélectionnez une position de clé inutilisée et appuyez sur  Préparer la clé du revendeur avec le programmateur .
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-9
 
 
Ici, nous choisissons  Avoir une clé de travail . Mettez le contact avec la clé de travail et continuez. Appuyez sur Suivant .
Si toutes les clés sont perdues, sélectionnez ISN connu (vous devez d'abord lire le code ISN).
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-10
 
 
Insérez le contacteur d’allumage et appuyez sur OK
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-11
 
 
Enregistrer les informations de clé de sécurité
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-12
 
 
 
Insérez la clé originale dans le  programmateur VVDI2  et appuyez sur OK
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-13
 
 
Mettre une nouvelle clé dans VVDI2
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-14
 
 
Ecrire le succès clé.
Testez la nouvelle clé. Pas besoin d'écrire eeprom.
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-15
 
 
La nouvelle clé peut démarrer le véhicule.
vvdi2-bmw-cas4-by-obd-16
 
 
 
La télécommande fonctionne aussi bien.
Terminé.
 
 
BMW CAS4 / CAS4 + OBD avec Autel IM608
Autel MaxiIM IM608  ajoute BMW CAS4 / CAS4 + programmation OBD pour toutes les séries (ajout de clé et perte de toutes les clés) en juin 2019.
Assurez-vous que votre IM608 est enregistré avec l’adaptateur de programmeur XP400.
autel-bmw-cas4-by-obd-1
 
Méthode 1:
Choisissez le mode intelligent-> CAS4 / CAS4 + -> Apprentissage de clé-> Apprentissage OBD-> Touche de lecture OBD
Si le logiciel actuel n'est pas pris en charge, Autel demandera de mettre à jour l'ECU / Unlock CAS4.
Suivez ensuite les instructions du système jusqu'à la fin.
 
Méthode 2:
Sélectionnez Mode système-> Système d'immobilisation-> CAS4 / CAS4 + -> Programmation-> 
Mise à jour de l' ECU-> Télécharger le fichier Mise à jour réussie de l'ECU. 
Sélectionnez Programmation clé-> Apprentissage clé-> Apprentissage OBD-> Touche de lecture OBD
Suivez ensuite les instructions du système jusqu'à la fin.
 

30/07/2016

AutoHex II, Avdi et BMW Explorateur différence

Beaucoup de gens se demandent quel outil pour BMW serait le meilleur dans la programmation BMW et le codage entre Avdi original Abritus commandant, BMW Explorer et AutoHex II.
 
Voici quelques commentaires / rapports à ces outils basés sur divers mécaniciens / experts expérimentés.
 
 
Origine Avdi Abrites
originale-Avdi
Donnez votre avis sur I:
 
J'ai personnellement Avdi d'origine BMW COMPLÈTE exécute le dernier logiciel et je ne suis pas très satisfait de cet outil. Je suis impatient d'acheter un autre outil qui supporte plusieurs modules / unités de commande de la série BMW F, qui est capable de faire plus de codage / programmation et adaptation de pièces électroniques usagés comme (plus ciblée en écus, plaque EGS, CAS ISN lecture).
 
 
L'outil i obtiendrai sera utilisé principalement dans les séries f 2008 et jusqu'à 2014 voitures pour adapter et de codage utilisé écus d'autres voitures.
 
Avdi BMW LOGICIEL
 
NE PAS TRAVAILLER - Besoin de nombreuses améliorations:
1) Avdi aspire à clignoter modules en ligne avec le plus récent logiciel.
2) Déclassement écus qui sont flashé avec ISTA p 45+ Pas très bon. Échec à la signature à la fin et f ... s le module.
3) Les erreurs avec la mise en place Signatures à la fin de la programmation (ne fonctionne pas avec le vieux sw déconnecté 10.5 et le nouveau logiciel en ligne v27 sw)
4) calibration Mileage fonctionne bien dans certains modules, mais pas dans tous jusqu'à présent je n'ai pas endommagé tout module lors de l'étalonnage de kilométrage
5) ISN lecture / écriture de DDE / DME ou CAS F Series. (Ne fonctionne pas du tout - Ne pas même pas la peine), je l'ai essayé à ce jour sur f07, F01, F10 ---- (NE FONCTIONNE PAS ..... a écrit 100 fois Avdi sur cette question Réponse- désolé actuellement cette fonctionnalité. ne sont pas pris en charge blla blla blla) 
6) ISN LECTURE / série WRITINGin DDE / DME E. (Je l'ai essayé de lire DME CODE dans une dizaine de voitures) --- était capable de lire un seul DME (ESSENCE). Pour lire ISN, vous avez besoin soit d'ouvrir l'ECU ou si vous êtes chanceux d'avoir l'ensemble des (CAS, DDE / DME et la CLE) de sorte que vous pouvez lire le code CAS pour obtenir le dde / code dme. 
 
7) ISN LECTURE / ÉCRITURE dans le CAS - série E. Fonctionne ok 60-80% sur le CAS 2 et 3 CAS, CAS 3+ si la voiture n'a pas été mis à jour via icom et a la dernière version du logiciel.
 
Alors que la programmation
Jusqu'à présent, je l'ai endommagé: ZGWs, DSC, DDE / DME, Kombi (pôle de l'instrument), FRM (modules d'éclairage), climatronic et i était capable de clignoter en arrière et corriger certains d'entre eux avec l'ICOM, mais d'autres non, car ils perdu la communication sur obd2 . Peut-être pourrait être fixé avec un programmeur.
 
 
Est-ce ok:
1) analyse de diagnostic fonctionne 80% ok sauf (bmw x3 e83 scanne ok, mais ne montre pas TTT)
2) Avdi fonctionne bien dans la couverture de la série E (50-70%) dans la plupart des calculateurs de codage (personnalisation des configurations de l'écu comme FRM, Clima, AIRBAG)
3) le changement de nombre Vin, paramètres de codage, Synchroniser dde / cas / ELV fonctionne bien dans 75-90%
4) ISN lecture / écriture en série CAS E, ne 60% -80% d'entre eux (ils ont très en arrière avec des mises à jour avec des voitures à essence (DME)
5) EGS ISN codage - ne 30-40% je l'ai fait 5 d'entre eux ont échoué 2 d'entre eux 
 
Soutien à la clientèle (jamais compter sur eux. Ils ne l'aide. AMS active. Ne donnez pas un putain de vous. Croyez-moi. Vous connaissez 2+ ans, un client d'entre eux. 
 
 
Examen II:
 
Avdi - calibration Mileage fonctionne bien dans certains modules, mais pas dans tous.
 
Jusqu'à présent, je l'ai fait E60, E70, E90 et je ne pouvais pas vraiment réussi sans utiliser d'autres outils.
 
CAS 2 ne le fait pas, CAS 3 n'avait une fois faire reflash firmware a fini par avoir des problèmes alors dû utiliser BMW ICOM pour reflasher CAS pour que je puisse ensuite le faire avec R260 sur le banc.
 
Je crois qu'il est bon que ne réinitialiser DSC à zéro et faire boîte de BOÎTE DE TRANSFERT.
 
 
 
 
autohex-ii
 
Donnez votre avis sur I:
Autohex II est un excellent outil pour BMW et de soutien est de 100% ok, adapter le codage de l'Ecu utilisé et isn également lire dans egs et son beaucoup moins cher que BMW explorateur.
 
 
J'ai BMW Explorer et Autohex II .... Je les ont également utilisé très souvent. Honnêtement, je recommande fortement Autohex pour les raisons suivantes:
 
1. Excellent en clignotant et l'adaptation de modules.
 
2. Lectures DME, CAS et EGS ISN parfaite et stable.
 
3. Je suis en mesure de reflasher un DME défectueux, et codé à la voiture sans tracas. Saved le client un peu d'argent.
 
4. Est-ce très bon service à la clientèle et les équipes de soutien technique. Toujours prêt à vous aider ...
 
5. Programmation des touches est assez simple ..
 
 
 
Oui, les utilisateurs Autohex II sont très heureux avec l'outil, car il fonctionne comme il promet, ainsi que d'un grand soutien.
 
 
Examen II:
Autohex est excellent dans ce qu'il fait et il vous fera économiser de vos erreurs, ou votre pensée Wishfull. 
 
J'aime autohex 2, utilise chaque semaine dans ma boutique. Tout de remplacement DME, modules CAS, modules de DSC. Je l'utilise principalement sur les voitures de châssis E60 / E90, sur les anciens E39 / E46 / E38 / E53 I virginize DMEs à la main, car aucun outil peut faire ceux-ci. 
 
La programmation est agréable et facile avec autohex. Soutien à la clientèle est rapide et est prêt à se connecter avec teamviewer très rapide pour dépanner / vous aider à sortir. J'ai eu un problème avec le premier matériel que je reçus, il a échoué après un mois. Après avoir expédié en arrière pour la réparation sous garantie, il ne pouvait pas se retourner à dubai livré. On m'a envoyé une autre interface à leur coût, et appariés le numéro de série à la mienne. Maintenant que est le service à la clientèle incroyable, bonne chance pour trouver une autre société qui facture des milliers pour l'interface et est prêt à envoyer un remplaçant à leur coût. 
 
Leur dernière mise à jour a permis le codage manuel / avancé pour presque tous les modules, ce qui est agréable. Vous avez plus de contrôle sur le codage avec elle, et peut facilement toujours restaurer les paramètres d'origine avec une pression d'un bouton. 
 
Un autre bonus est qu'il fait une connexion WIFI ou USB. Wifi est commode de ne pas avoir des fils de la manière / etc.
 
Je AutohexII et je peux vous dire que ce n'est pas le tout chantant outil de danse disent-ils.
 
Je devais réparer mon outil avant qu'il travaillerait pour un début.
 
Le soutien était en aucune manière utile quand je besoin.
 
L'interface elle-même est tout à fait maladroit d'utiliser.
Par exemple, si vous voulez coder les clés, il doit analyser chaque module dans la voiture avant qu'il ne vous ramène à l'écran de codage, cela prend un bon nombre de minutes pour terminer.
Il n'y a pas d'informations sur les CAS comme la version du logiciel, il est en cours d'exécution sur cet écran, il ne possède code clé bien.
Si vous voulez synchroniser le CAS / DME à la fin de l'opération, vous devez quitter cet écran et vous naviguez chemin à travers une autre branche complète de menus de le faire.
Chaque fois que vous quittez et entrez une branche de menu, il doit re-numériser tous les modules de la voiture, cela prend beaucoup de temps et est très douloureuse.
 
Il est aussi sûr que tout autre outil faisant déclassements sur CAS, soit cliquer et d'espoir.
Je l'ai acheté cet outil spécifiquement pour le codage clé de sorte que je ne voudrais pas avoir à rétrograder le CAS.
Il est censé être capable de lire ISN à partir d'un grand nombre de différents DME de.
Dans mon expérience, il est hasardeux, à ce sujet.
Soutien vous dira que cela peut prendre une heure pour lire un ISN de certains ECU, mais ils ne seront pas vous dire quels sont ceux qu'ils sont.
Pendant le processus de lecture sur un lot de DME de bruits de cliquetis étranges proviennent de la baie du moteur de la voiture, les logiciels clignote avertissements pour une fraction de seconde et les supprime ensuite, la liste continue.
 
Mises à jour logicielles ne sont pas annoncés aux clients, je viens de mettre à jour au hasard le mien tous les mois.
 
Dois-je l'utilise, oui, mais je ne l'utilise que pour les travaux de codage clés simples qui pourraient être réalisées avec un Multitool chinois tout aussi facilement.
Je n'ai pas assez de foi dans cet outil (ou tout autre) de déclasser un CAS.
 
Dire aux clients que votre soutien est grande ne compte pas, seuls les clients peuvent vous dire votre soutien est grande.
 
Enfin, cet outil m'a causé plus de maux de tête qu'il a résolu, peut-être un jour, il me impressionner, mais aujourd'hui est pas ce jour-là.
 
 
Examen III:
Autohex est le premier outil que je prends. Tous les outils ont leurs spécificités, mais pour l'argent Autohex est n ° 1 à mon avis.
 
Je pense que vous mal quelque chose avec cet outil. Donnez-lui un deuxième essai. La nouvelle mise à jour de lecture / ISN d'écriture et d'autres choses sur la table.
 
J'essaie maintenant que nous parlons. Fonctionne à 100%.
i avoir cet outil aussi je dois tous les autres outils.
j'ai travaillé dans l'extraction de isn pendant 17 ans j'utiliser pour les faire manuellement la lecture et le transfert également l'utilisation de la somme de contrôle pour me donner un grand as de la tête, je devais acheter des outils utilisés pour remappage afin que je puisse lire le calculateur moteur par débogueur et par bdm et lire et écrire sur la table.
 
 
 

BMW Explorateur :

bmw-explorer
 
Salut, comme de nombreux codeurs sont déjà au courant, la série F BMW ont serrures de temps intégrés dans le DME, interdisant la lecture et l'écriture de certains paramètres tels que ISN (clé secrète), VMax (limitée électroniquement la vitesse de pointe) et KAT (supprimer le douloureusement ennuyeux CEL et la faute en raison de sport ou de catless descentes). ECU Explorer est un outil conçu spécialement pour lire et écrire l'eeprom interne des DMEs utilisés dans de nombreux modèles actuels de BMW. Le eeprom est où le compteur d'heures se trouve, à l'aide de cet outil devrait vous permettre de réinitialiser votre compteur d'heures donc déverrouiller les paramètres de temps de verrouillage tels que VMax. 
Jusqu'à présent, je l'ai réussi à retirer mon DME de ma voiture (avec un peu d'aide impressionnante de mécanicien, a ouvert le cas, en court-circuit la broche nécessaire et connecté à mon ordinateur, malheureusement le temps que je suis là, je suis tombé sur des problèmes de logiciel et a décidé de tenir à distance jusqu'à ce que j'avais plus de temps. 
Depuis, je l'ai obtenu ma voiture de retour ensemble et fonctionne parfaitement sans fautes, et également compris l'étape suivante dans le logiciel. La partie difficile est hors de la voie, je l'ai fait avec succès le piratage physique nécessaire du conseil d'administration, tout ce qui reste est pour moi de trouver le temps de retirer mon DME à nouveau et terminer le processus avec ECU Explorer. 
 
 
Résumer:
Il n'y a pas une telle chose comme un meilleur outil ou parfait.
Expert qui avait tous ces outils dit:
 
1. autohex (re-prog très rapide + sûr, codage too..this outil ne pas faire re-calc, va venir)
2. Avdi (re-prog% 50 donne parfois défectueux écus, dans les prochains jours sera mieux)
3. explorateur (bon outil, mais pas en charge re-prog)
 
 
avec autohex2 tout est histoire. tout est fait par obd. également pour la programmation.
Avdi est de 70% fiable pour isn et 0% pour la programmation. je devais faire clignoter d'urgence à plusieurs reprises en raison de la programmation avec Avdi.
BMW explorateur est identique autohex2 mais n'a pas la fonction de programmation.
seul inconvénient pour autohex2 est lorsque votre abonnement est terminé, vous ne pouvez pas faire le calcul isan.
bmw explorateur se fait hors ligne pour ISN.