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06/05/2019

Audi a4 RB8 2004+ Apprentissage clé par VVDI2, AVDI ou FVDI?

Vous avez rassemblé toutes les informations sur le programme / programme d'apprentissage de clé de cluster Audi a4 post-2004 RB8 utilisant  Xhorse VVDI2,  Abrites AVDI ou Fly  FVDI .
 
Regardez ici:
Partie 1: Apprentissage des clés VVDI2 et Audi a4 RB8 2004+ (toutes les clés sont perdues)
Partie 2: Programme clé AVDI et Audi a4 RB8 2004+
Partie 3: Apprentissage des clés FVDI et Audi a4 RB8 2004+
 
en détail…
 
Partie 1:  Xhorse VVDI2 - Apprentissage de clé -  Audi a4 RB8  2009 (toutes les clés sont perdues)
 
Pointe:
Avec Xhorse vvdi2, la procédure pour programmer une nouvelle clé si toutes les clés sont perdues est la même que pour l’ajout de clé. La seule différence est qu’à un moment donné, vous devez débrancher le BCM2 puis le reconnecter. Il suffit de lire les instructions ci-dessous.
 
Recommandation:
sortez BCM et lisez le fichier BDM avec le câble VVDI2 BDM. Ensuite, chargez le fichier, rendez le revendeur clé et apprenez les clés.
 
Pas:
1.Connectez le VVDI2 à l'ordinateur et à votre voiture.
 
2.Insérez la nouvelle clé dans le   programmeur VVDI2 .
vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-1
 
3.Démarrez le logiciel VVDI2 et choisissez Audi.
4.Cliquez sur «Key Learn >> 5ème système d'immobilisation».
vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-2
 
5.Lire les données BCM (OBDII).
vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-3
 
6.Insérez une clé de travail pour allumer le contact avant de continuer.
vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-4
 
Si la clé est déjà dans la voiture, vous devez également la retirer puis la réinsérer.
Si vous avez perdu toutes les clés, vous devez ouvrir le phare de la voiture et appuyer sur le frein avant de continuer.
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vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-6
 
7.Lisez les données avec succès, enregistrez le fichier bin eeprom.
vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-7
 
8.Faire clé du revendeur.
Si la voiture est au format A4 / A5 / Q5, appuyez sur le bouton YES pour continuer, aucune clé de travail nécessaire.
Si la voiture est une Touareg A6 / A7 / A8 / VW, appuyez sur la touche NO car elle nécessite une clé fonctionnelle. Cliquez sur OUI.
vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-8
 
9.Si vous souhaitez programmer une clé OEM, assurez-vous que le nouvel ID de modification de support de clé. Cliquez sur OUI.
Choisissez l'option Programmer la clé du revendeur normal, cliquez sur Suivant, puis sur OK pour charger le fichier BCM.
10.OK et VVDI 2 commencent à programmer une nouvelle clé.
Attendez une minute et VVDI2 crée une nouvelle clé de concession avec succès!
vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-9
 
vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-10
 
11. Changer le numéro de clé de 1 à 2.
Cliquez sur Key Learning, puis sur OK pour charger le fichier bin BCM.
VVDI2 start learn key.
Utilisez la clé de travail pour allumer le contact puis insérez la nouvelle clé pour apprendre.
  1. Testez la nouvelle clé. ça marche
vvdi2-audi-a4-rb8-key-learning-11
 
VVDI2 est capable de programmer avec succès une nouvelle clé de l’Audi A4 B8!
 
 
Partie 2: Abrites AVDI  - programme clé -  Audi a4 RB8 2004+
 
Voici les étapes de la programmation des clés du cluster Audi a4 2004+ RB8
 
Préparation des clés par le concessionnaire et apprentissage de la clé sur les Audi a4 2004 et ultérieur avec  abrites 7.4.
 
Ouvrez votre programme Abrites vag commandant et confirmez que le programme trouve votre interface et votre programmeur. Vous devriez voir les écrans suivants si tout est connecté.
avdi-audi-a4-rb8-key-learning-1

 

avdi-audi-a4-rb8-key-learning-2
 
Une fois ouvert, vous devriez être invité avec l'écran ci-dessous. Sous l'onglet Fonctions spéciales, sélectionnez Apprentissage clé.
avdi-audi-a4-rb8-key-learning-3
 
Une fois que vous avez sélectionné l'apprentissage clé, l'écran suivant devrait s'afficher.
avdi-audi-a4-rb8-key-learning-4
 
Sélectionnez l'onglet vers le bas et sélectionnez la sélection Audi A4 2004+ [KW2000 du combiné d'instruments RB8].
avdi-audi-a4-rb8-key-learning-5
 
Une fois que vous avez sélectionné ceci, vous devriez obtenir l'écran suivant.
avdi-audi-a4-rb8-key-learning-6
 
Une fois que vous avez entré votre nouveau nombre de clés, si vous avez commandé une clé de revendeur au numéro de vin, sélectionnez « Apprendre ». La procédure d’apprentissage de la clé démarrera en suivant les invites qui apparaissent.
Une fois terminé, une fenêtre apparaît avec toutes les clés programmées.
La programmation des clés est maintenant terminée et vous devez éteindre puis de nouveau l'allumage et essayer maintenant de démarrer le véhicule.
 
 
Si vous utilisez les puces de transpondeur spéciales pour créer une clé de revendeur, suivez cette procédure. Entrez le nouveau nombre de clés comme décrit ci-dessus, puis sélectionnez « Touche de revendeur de programme ».
Il va maintenant se connecter au RB8 pour récupérer la sécurité du composant afin de préparer la clé du revendeur.
Une fois la sécurité du composant récupérée, le système vous demandera de placer un TA5 dans le programmateur pour préparer la clé du revendeur. Une fois que cela est fait, sélectionnez ok et en bas à gauche de la fenêtre, vous verrez le message communiquer avec le transpondeur (cela peut prendre un certain temps).
Une fois ce processus terminé, vous serez invité à indiquer que le transpondeur est maintenant prêt et peut être appris sur le groupe d'instruments. Sélectionnez ok.
Assurez-vous que la clé est vierge et que le transpondeur est en position "Marche" sur le contact. Maintenant, vous pouvez apprendre la clé comme si vous l'aviez achetée chez le vendeur au numéro de vin.
Pour programmer la clé, suivez la procédure ci-dessus comme s'il s'agissait d'une clé fournie par le revendeur.
 
 
Partie 3: Fly FVDI  - clé d'apprentissage -  Audi a4 RB8 2004+
 
C'est l'histoire d'OviStar67 avec l'Audi A6 2006, une situation clé perdue:
Le client avait perdu la clé à distance et avait essayé de démarrer la voiture avec une clé en plastique de service (avec id48 à l'intérieur) sans succès. Quelqu'un a peut-être auparavant programmé d'autres clés et oublié la clé de service. 
Le tiret indique «L7 2-2» au lieu du kilométrage.
J'ai utilisé l'id48 précodé pour Audi avec l'  outil Tag Key de FVDI et j'ai ré  -programmé en utilisant les deux options option d'apprentissage standard / assistant de  VAG Commander v24 . Si non détecté, sélectionnez automatiquement l'option «Audi RB8 2004+…», indiquez le nombre de touches que vous souhaitez programmer et appuyez sur learn sans saisir le code PIN. 
Le système fonctionnera sans à-coups et programmera les touches en suivant simplement les instructions à l'écran.
Astuce: Parce que RB4 / RB8 est crypté même si vous avez un bon code PIN, n’accepte pas le code.
Dans ce cas, après avoir appris le système, le système n'est pas revenu à l'état L6 (mode normal) et affiche immédiatement le kilométrage.
Dans certains cas, «L0 2-2» indique l’arrêt de la procédure d’apprentissage accidentel (perte de puissance, etc.).
Pour résoudre cet eeprom du groupe d’instruments de lecture, changez l’état de 7 à 6 et appuyez sur update.
quelques conseils
Avant de programmer des clés sur les voitures nécessitant des puces pré-codées avec sécurité des composants, effectuez toujours des sauvegardes avant de jouer.
Sauvegardez l’eprom dans le tableau de bord et les données de configuration de l’écu. De cette façon, vous pouvez revenir en arrière et éviter de corriger les erreurs def ou L7 2-2
 
 
C'est ça.
Bonne chance et veuillez excuser mon langage grossier ou mon manque de détails techniques.
 
http://blog.obdii365.com/2019/05/05/audi-a4-rb8-2004-key-learn-with-vvdi2-or-avdi/

08:31 Publié dans car key programmer | Tags : fvdi, avdi, vvdi2 | Lien permanent | Commentaires (0)

30/07/2016

AutoHex II, Avdi et BMW Explorateur différence

Beaucoup de gens se demandent quel outil pour BMW serait le meilleur dans la programmation BMW et le codage entre Avdi original Abritus commandant, BMW Explorer et AutoHex II.
 
Voici quelques commentaires / rapports à ces outils basés sur divers mécaniciens / experts expérimentés.
 
 
Origine Avdi Abrites
originale-Avdi
Donnez votre avis sur I:
 
J'ai personnellement Avdi d'origine BMW COMPLÈTE exécute le dernier logiciel et je ne suis pas très satisfait de cet outil. Je suis impatient d'acheter un autre outil qui supporte plusieurs modules / unités de commande de la série BMW F, qui est capable de faire plus de codage / programmation et adaptation de pièces électroniques usagés comme (plus ciblée en écus, plaque EGS, CAS ISN lecture).
 
 
L'outil i obtiendrai sera utilisé principalement dans les séries f 2008 et jusqu'à 2014 voitures pour adapter et de codage utilisé écus d'autres voitures.
 
Avdi BMW LOGICIEL
 
NE PAS TRAVAILLER - Besoin de nombreuses améliorations:
1) Avdi aspire à clignoter modules en ligne avec le plus récent logiciel.
2) Déclassement écus qui sont flashé avec ISTA p 45+ Pas très bon. Échec à la signature à la fin et f ... s le module.
3) Les erreurs avec la mise en place Signatures à la fin de la programmation (ne fonctionne pas avec le vieux sw déconnecté 10.5 et le nouveau logiciel en ligne v27 sw)
4) calibration Mileage fonctionne bien dans certains modules, mais pas dans tous jusqu'à présent je n'ai pas endommagé tout module lors de l'étalonnage de kilométrage
5) ISN lecture / écriture de DDE / DME ou CAS F Series. (Ne fonctionne pas du tout - Ne pas même pas la peine), je l'ai essayé à ce jour sur f07, F01, F10 ---- (NE FONCTIONNE PAS ..... a écrit 100 fois Avdi sur cette question Réponse- désolé actuellement cette fonctionnalité. ne sont pas pris en charge blla blla blla) 
6) ISN LECTURE / série WRITINGin DDE / DME E. (Je l'ai essayé de lire DME CODE dans une dizaine de voitures) --- était capable de lire un seul DME (ESSENCE). Pour lire ISN, vous avez besoin soit d'ouvrir l'ECU ou si vous êtes chanceux d'avoir l'ensemble des (CAS, DDE / DME et la CLE) de sorte que vous pouvez lire le code CAS pour obtenir le dde / code dme. 
 
7) ISN LECTURE / ÉCRITURE dans le CAS - série E. Fonctionne ok 60-80% sur le CAS 2 et 3 CAS, CAS 3+ si la voiture n'a pas été mis à jour via icom et a la dernière version du logiciel.
 
Alors que la programmation
Jusqu'à présent, je l'ai endommagé: ZGWs, DSC, DDE / DME, Kombi (pôle de l'instrument), FRM (modules d'éclairage), climatronic et i était capable de clignoter en arrière et corriger certains d'entre eux avec l'ICOM, mais d'autres non, car ils perdu la communication sur obd2 . Peut-être pourrait être fixé avec un programmeur.
 
 
Est-ce ok:
1) analyse de diagnostic fonctionne 80% ok sauf (bmw x3 e83 scanne ok, mais ne montre pas TTT)
2) Avdi fonctionne bien dans la couverture de la série E (50-70%) dans la plupart des calculateurs de codage (personnalisation des configurations de l'écu comme FRM, Clima, AIRBAG)
3) le changement de nombre Vin, paramètres de codage, Synchroniser dde / cas / ELV fonctionne bien dans 75-90%
4) ISN lecture / écriture en série CAS E, ne 60% -80% d'entre eux (ils ont très en arrière avec des mises à jour avec des voitures à essence (DME)
5) EGS ISN codage - ne 30-40% je l'ai fait 5 d'entre eux ont échoué 2 d'entre eux 
 
Soutien à la clientèle (jamais compter sur eux. Ils ne l'aide. AMS active. Ne donnez pas un putain de vous. Croyez-moi. Vous connaissez 2+ ans, un client d'entre eux. 
 
 
Examen II:
 
Avdi - calibration Mileage fonctionne bien dans certains modules, mais pas dans tous.
 
Jusqu'à présent, je l'ai fait E60, E70, E90 et je ne pouvais pas vraiment réussi sans utiliser d'autres outils.
 
CAS 2 ne le fait pas, CAS 3 n'avait une fois faire reflash firmware a fini par avoir des problèmes alors dû utiliser BMW ICOM pour reflasher CAS pour que je puisse ensuite le faire avec R260 sur le banc.
 
Je crois qu'il est bon que ne réinitialiser DSC à zéro et faire boîte de BOÎTE DE TRANSFERT.
 
 
 
 
autohex-ii
 
Donnez votre avis sur I:
Autohex II est un excellent outil pour BMW et de soutien est de 100% ok, adapter le codage de l'Ecu utilisé et isn également lire dans egs et son beaucoup moins cher que BMW explorateur.
 
 
J'ai BMW Explorer et Autohex II .... Je les ont également utilisé très souvent. Honnêtement, je recommande fortement Autohex pour les raisons suivantes:
 
1. Excellent en clignotant et l'adaptation de modules.
 
2. Lectures DME, CAS et EGS ISN parfaite et stable.
 
3. Je suis en mesure de reflasher un DME défectueux, et codé à la voiture sans tracas. Saved le client un peu d'argent.
 
4. Est-ce très bon service à la clientèle et les équipes de soutien technique. Toujours prêt à vous aider ...
 
5. Programmation des touches est assez simple ..
 
 
 
Oui, les utilisateurs Autohex II sont très heureux avec l'outil, car il fonctionne comme il promet, ainsi que d'un grand soutien.
 
 
Examen II:
Autohex est excellent dans ce qu'il fait et il vous fera économiser de vos erreurs, ou votre pensée Wishfull. 
 
J'aime autohex 2, utilise chaque semaine dans ma boutique. Tout de remplacement DME, modules CAS, modules de DSC. Je l'utilise principalement sur les voitures de châssis E60 / E90, sur les anciens E39 / E46 / E38 / E53 I virginize DMEs à la main, car aucun outil peut faire ceux-ci. 
 
La programmation est agréable et facile avec autohex. Soutien à la clientèle est rapide et est prêt à se connecter avec teamviewer très rapide pour dépanner / vous aider à sortir. J'ai eu un problème avec le premier matériel que je reçus, il a échoué après un mois. Après avoir expédié en arrière pour la réparation sous garantie, il ne pouvait pas se retourner à dubai livré. On m'a envoyé une autre interface à leur coût, et appariés le numéro de série à la mienne. Maintenant que est le service à la clientèle incroyable, bonne chance pour trouver une autre société qui facture des milliers pour l'interface et est prêt à envoyer un remplaçant à leur coût. 
 
Leur dernière mise à jour a permis le codage manuel / avancé pour presque tous les modules, ce qui est agréable. Vous avez plus de contrôle sur le codage avec elle, et peut facilement toujours restaurer les paramètres d'origine avec une pression d'un bouton. 
 
Un autre bonus est qu'il fait une connexion WIFI ou USB. Wifi est commode de ne pas avoir des fils de la manière / etc.
 
Je AutohexII et je peux vous dire que ce n'est pas le tout chantant outil de danse disent-ils.
 
Je devais réparer mon outil avant qu'il travaillerait pour un début.
 
Le soutien était en aucune manière utile quand je besoin.
 
L'interface elle-même est tout à fait maladroit d'utiliser.
Par exemple, si vous voulez coder les clés, il doit analyser chaque module dans la voiture avant qu'il ne vous ramène à l'écran de codage, cela prend un bon nombre de minutes pour terminer.
Il n'y a pas d'informations sur les CAS comme la version du logiciel, il est en cours d'exécution sur cet écran, il ne possède code clé bien.
Si vous voulez synchroniser le CAS / DME à la fin de l'opération, vous devez quitter cet écran et vous naviguez chemin à travers une autre branche complète de menus de le faire.
Chaque fois que vous quittez et entrez une branche de menu, il doit re-numériser tous les modules de la voiture, cela prend beaucoup de temps et est très douloureuse.
 
Il est aussi sûr que tout autre outil faisant déclassements sur CAS, soit cliquer et d'espoir.
Je l'ai acheté cet outil spécifiquement pour le codage clé de sorte que je ne voudrais pas avoir à rétrograder le CAS.
Il est censé être capable de lire ISN à partir d'un grand nombre de différents DME de.
Dans mon expérience, il est hasardeux, à ce sujet.
Soutien vous dira que cela peut prendre une heure pour lire un ISN de certains ECU, mais ils ne seront pas vous dire quels sont ceux qu'ils sont.
Pendant le processus de lecture sur un lot de DME de bruits de cliquetis étranges proviennent de la baie du moteur de la voiture, les logiciels clignote avertissements pour une fraction de seconde et les supprime ensuite, la liste continue.
 
Mises à jour logicielles ne sont pas annoncés aux clients, je viens de mettre à jour au hasard le mien tous les mois.
 
Dois-je l'utilise, oui, mais je ne l'utilise que pour les travaux de codage clés simples qui pourraient être réalisées avec un Multitool chinois tout aussi facilement.
Je n'ai pas assez de foi dans cet outil (ou tout autre) de déclasser un CAS.
 
Dire aux clients que votre soutien est grande ne compte pas, seuls les clients peuvent vous dire votre soutien est grande.
 
Enfin, cet outil m'a causé plus de maux de tête qu'il a résolu, peut-être un jour, il me impressionner, mais aujourd'hui est pas ce jour-là.
 
 
Examen III:
Autohex est le premier outil que je prends. Tous les outils ont leurs spécificités, mais pour l'argent Autohex est n ° 1 à mon avis.
 
Je pense que vous mal quelque chose avec cet outil. Donnez-lui un deuxième essai. La nouvelle mise à jour de lecture / ISN d'écriture et d'autres choses sur la table.
 
J'essaie maintenant que nous parlons. Fonctionne à 100%.
i avoir cet outil aussi je dois tous les autres outils.
j'ai travaillé dans l'extraction de isn pendant 17 ans j'utiliser pour les faire manuellement la lecture et le transfert également l'utilisation de la somme de contrôle pour me donner un grand as de la tête, je devais acheter des outils utilisés pour remappage afin que je puisse lire le calculateur moteur par débogueur et par bdm et lire et écrire sur la table.
 
 
 

BMW Explorateur :

bmw-explorer
 
Salut, comme de nombreux codeurs sont déjà au courant, la série F BMW ont serrures de temps intégrés dans le DME, interdisant la lecture et l'écriture de certains paramètres tels que ISN (clé secrète), VMax (limitée électroniquement la vitesse de pointe) et KAT (supprimer le douloureusement ennuyeux CEL et la faute en raison de sport ou de catless descentes). ECU Explorer est un outil conçu spécialement pour lire et écrire l'eeprom interne des DMEs utilisés dans de nombreux modèles actuels de BMW. Le eeprom est où le compteur d'heures se trouve, à l'aide de cet outil devrait vous permettre de réinitialiser votre compteur d'heures donc déverrouiller les paramètres de temps de verrouillage tels que VMax. 
Jusqu'à présent, je l'ai réussi à retirer mon DME de ma voiture (avec un peu d'aide impressionnante de mécanicien, a ouvert le cas, en court-circuit la broche nécessaire et connecté à mon ordinateur, malheureusement le temps que je suis là, je suis tombé sur des problèmes de logiciel et a décidé de tenir à distance jusqu'à ce que j'avais plus de temps. 
Depuis, je l'ai obtenu ma voiture de retour ensemble et fonctionne parfaitement sans fautes, et également compris l'étape suivante dans le logiciel. La partie difficile est hors de la voie, je l'ai fait avec succès le piratage physique nécessaire du conseil d'administration, tout ce qui reste est pour moi de trouver le temps de retirer mon DME à nouveau et terminer le processus avec ECU Explorer. 
 
 
Résumer:
Il n'y a pas une telle chose comme un meilleur outil ou parfait.
Expert qui avait tous ces outils dit:
 
1. autohex (re-prog très rapide + sûr, codage too..this outil ne pas faire re-calc, va venir)
2. Avdi (re-prog% 50 donne parfois défectueux écus, dans les prochains jours sera mieux)
3. explorateur (bon outil, mais pas en charge re-prog)
 
 
avec autohex2 tout est histoire. tout est fait par obd. également pour la programmation.
Avdi est de 70% fiable pour isn et 0% pour la programmation. je devais faire clignoter d'urgence à plusieurs reprises en raison de la programmation avec Avdi.
BMW explorateur est identique autohex2 mais n'a pas la fonction de programmation.
seul inconvénient pour autohex2 est lorsque votre abonnement est terminé, vous ne pouvez pas faire le calcul isan.
bmw explorateur se fait hors ligne pour ISN.