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15/07/2019

Programme Ford Escape 2013 PCM avec Autel MaxiSys Elite

Aujourd'hui, je vais partager avec vous une étude de cas sur l'expérience du propriétaire d'Autel lors de son premier événement de programmation j2534.
 
Objectif:  besoin de l'identifiant de corps / de la stratégie du solénoïde pour pouvoir terminer la programmation PCM
 
Voiture:  Ford Escape 2013
 
Contexte: le  client a obtenu un nouveau contrat de réparation de carrosserie et allait tenter sa première procédure de programmation sur le nouveau module pcm. en l'assistant, nous avons découvert que le logiciel Ford demandait le code de stratégie / identifiant de corps du solénoïde mais ne pouvait pas récupérer ces informations car il s'agissait d'un nouveau module pcm installé sur le véhicule
 
Comment:  localiser l'ID de corps de solénoïde / code de stratégie pour terminer la procédure de programmation pcm
 
Retrait du PCM
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Nouveau module PCM
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Emplacement des étiquettes de corps du solénoïde
étiquettes de corps de solénoïde:
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Problème:
Impossible de localiser la balise id body
Peut avoir besoin de sous-traiter au revendeur
Perte de réputation / relation d'affaires
 
Solution:
Obtenez un PCM original
 
Ancien module PCM installé
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  1. paramètres programmables
  2. transmission
  3. caractérisation de la transmission
  4. codes d'identification de document
 
Programmer le module PCM:
Nouveau module PCM installé
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Réinitialiser le paramètre du système antivol passif (PATS):
véhicule sans télédéverrouillage et démarrage à bouton-poussoir pour l'évasion 2013
 
  1. tournez le barillet de clé de contact de OFF à ON
  2. dans  Maxisys Elite , sélectionnez Hot function - immo - Fonctions PATS et suivez les instructions à l'écran pour accéder à l'accès de sécurité PATS.
  3. dans Elite, sélectionnez «Parameter Reset» (Réinitialisation des paramètres) et suivez les instructions à l'écran.
  4. effectuer la procédure de correction du profil neutre du moniteur de ratés d'allumage
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Facteurs clés de succès:
  1. essayez toujours de garder le module d'origine sous la main
  2. obtenir l'accès aux informations techniques de réparation
  3. détendez-vous quand vous êtes sous pression
  4. avoir un mentor si vous vous lancez dans la programmation pour la première fois

09/07/2019

Commentaires du HDS HIM Honda HD

Regardez ici: Système de diagnostic Honda HDS HIM avis
 
Revue:  Honda HDS HIM
 
Honda HDS (Système de diagnostic Honda et Acura) est le dernier logiciel de diagnostic pour les véhicules Honda. Fonctions de diagnostic disponibles pour les véhicules HONDA / ACURA de 1992 à 2007. Couverture des tests: dynamique, carrosserie, châssis, ABS, SRS, antivol, etc. HDS prend en charge le système CAN BUS et peut reprogrammer le calculateur automatique.
HIM est l'hôte avec double board (voir photo ci-dessous).
Honda HDS est donc la charge logicielle copiée sur un micrologiciel HIM tiers. Vous avez besoin d’un port RS-232 sur votre ordinateur. Si votre ordinateur n'en possède pas, vous aurez besoin d'un adaptateur USB-> RS-232. Mises à jour logicielles fréquemment.
J'ai utilisé avec succès les fonctionnalités TPMS, le réapprentissage CKP, le réapprentissage au repos, la réinitialisation de l'ECU et la suppression des défauts DTS. Je crois que cette chose peut enregistrer les données, reprogrammer des grappes de jauges et reprogrammer le système d'immobilisation pour de nouvelles clés, mais je n'ai pas encore essayé ces choses.
honda-hds-review-1
 
 
Avis: J'ai utilisé HIM pour apprendre la position de papillon
 
J'ai enfin trouvé comment faire fonctionner mes outils de diagnostic HIM. Merci Jibberjabbs.
 
J'ai donc acheté ceci hors de obdii365.com il y a exactement des mois,
Bon vendeur, expédition rapide, et je ne l'ai pas essayé avant hier.
J'installe le logiciel en suivant la vidéo, mais je n'arrive pas à connecter l'appareil.
Je remarque que lorsque je branche l'adaptateur USB vers série fourni avec cet appareil, l'ordinateur portable m'informe que le pilote ne parvient pas à installer le pilote… donc, après déduction, je réalise enfin que le problème est l'adaptateur USB vers série.
J'ai essayé d'installer le pilote fourni avec l'adaptateur USB vers série, mais le logiciel a une erreur et ne peut même pas commencer à l'installer.
Je regarde le site Web et essaie de télécharger à partir du fabricant, mais chaque fois que je clique sur le bouton Télécharger, il est bloqué par le site Web hôte / fabricant…
qu'est-ce que…
 
donc je pense… hmmm, il ne doit y avoir qu'une poignée de fabricants de puces pour cet appareil, donc je télécharge RANDOMLY plusieurs adaptateurs USB vers série depuis Internet et, finalement, par essais et erreurs (heureusement, j'ai raison au deuxième téléchargement), j'ai le pilote de série. travailler!
 
Ok .. alors je teste à nouveau et je n'arrive toujours pas à me connecter,
je cherche donc la meilleure source pour Honda Fit qui est… FITFREAK hahaha…
et est entré dans ce fil et se rendre compte que Jibberjabbs soulignent, je dois mettre à
COM1
 
Oui, c'est la clé COM1,…
 
et je viens de finir d'utiliser cette HIM pour apprendre à nouveau la position de papillon après avoir installé le corps de papillon plus large MaxBore !!!
 
Je suis tellement soulagée et heureuse maintenant…
parce que cela ouvre une autre voie pour l'installation de Sprintex qui aura besoin de cet outil!
 
 
Bilan: très puissant; vous pouvez tout ce que le revendeur peut
 
J'ai donc eu beaucoup de questions sur la configuration de mon clone HDS ces derniers temps et j'ai donc pensé faire un peu de critique. HDS est un terme général pour le système de diagnostic de Honda. HIM est l'outil spécifique (module d'interface Honda). Honda a eu plusieurs outils, le HIM a deux ou trois générations, mais les plus récents n’ont pas encore été clonés ( GNA600  et MVCI).
Donc, si vous ne savez pas, il existe toutes sortes de clones du système de diagnostic HDS HIM de Honda sur Internet. J'ai fait un acte de foi et en ai choisi un en ligne, envoyé de Chine il y a environ deux ans pour reprogrammer mes capteurs TPMS (je vous déteste, Honda, pour ce système de merde TPMS). J'étais hésitante car elle n'indiquait pas qu'elle soutenait ma Fit 2011. La version du logiciel HDS fissurée qui l'accompagnait ne couvrait pas ma voiture, mais j'ai pu trouver sur Internet une version plus récente (V2.024.05) qui fonctionnait. J'ai utilisé avec succès les fonctionnalités TPMS, le réapprentissage CKP, le réapprentissage au repos, la réinitialisation de l'ECU et la suppression des défauts DTS. Je crois que cette chose peut enregistrer les données, reprogrammer des grappes de jauges et reprogrammer le système d'immobilisation pour de nouvelles clés, mais je n'ai pas encore essayé ces choses.
Voici une photo de la mienne si cela peut aider.
honda-hds-review-2
 
Il est venu avec divers connecteurs pour les tests d'auto-vérification aussi.
Ainsi, le HDS ne dispose que d’un port série RS232 DB9 (pas d’usb), et la plupart des ordinateurs portables ne les ont plus. L’adaptateur se connecte à l’usb de votre ordinateur portable et reproduit un port RS232. Vous aurez probablement aussi besoin d'un  adaptateur RS232 vers USB  . J'ai toujours eu de la chance avec les adaptateurs FTDI. Future Technology Devices Intl - UC232R-10 Le HDS se connectera uniquement au port com 1. Vous devrez donc peut-être modifier le numéro attribué à ce port lorsque vous utilisez un adaptateur USB. Je n'ai utilisé le HDS que sur un ordinateur portable Windows XP, donc je ne peux pas confirmer que cela fonctionne avec les nouvelles versions de Windows.
Voici une autre option possible que je n’ai pas encore essayée, mais que j’aimerais aimer, car c’est beaucoup moins cher et utilise la clé USB! On dirait qu'il utilise le même logiciel HDS! 
http://www.obdii365.com/wholesale/drewtech-honda-mongoose...
Et si vous envisagez de réaliser un TPMS, vous voudrez peut-être examiner les outils de déclenchement. Sinon, vous devrez dégonfler et regonfler une roue pour déclencher le capteur. Nos capteurs TPMS ne transmettent que lorsqu'ils tournent à environ 26 MPH, détectent un changement de pression rapide ou sont déclenchés avec un signal de 125 MHz.
Globalement, c’est un outil très puissant qui vous permet de faire tout ce que le concessionnaire peut faire!
Le manuel d'entretien de l'usine explique à peu près comment utiliser le HDS dans toutes les procédures de dépannage de Honda. Toutes les choses que j'ai utilisées ont été identiques, comme réapprendre TPMS et CKP.
Voici quelques autres choses qu'il prétend faire:
Les fonctions de Honda comprennent: 
• la lecture et de compensation DTC 
• Fonction d'instantané (capture des données par rapport à un événement déclencheur) 
• Affichage des données du véhicule (valeur, graphique linéaire ou formats de graphique à barres) 
• diagrammes de localisation de DLC 
• Affichage de la liste des données (affichage en temps réel Paramètres du calculateur) 
• Didacticiel 
intégré • Un outil d'analyse générique exécute des tests de base sur des véhicules autres que Honda / Acura (tablettes 
HDS et Pocket Tester uniquement)
 
 
Le manuel d'entretien de l'usine explique à peu près comment utiliser le HDS dans toutes les procédures de dépannage de Honda. Toutes les choses que j'ai utilisées ont été identiques, comme réapprendre TPMS et CKP.
 
 
Voici quelques autres choses qu'il prétend faire:
 
Les fonctions de Honda incluent:
  • Lecture et effacement de DTC
  • Fonction Snapshot (capture de données relatives à un événement déclencheur)
  • Affichage des données du véhicule (formats de valeurs, graphiques linéaires ou graphiques à barres)
  • Diagrammes de localisation DLC
  • Affichage de la liste de données (affichage en temps réel des paramètres du calculateur)
  • Tutoriel à bord
  • Un outil d'analyse générique effectue des tests de base sur des véhicules autres que Honda / Acura (HDS Tablet et Pocket Tester uniquement)
  • Fonctions de mise à jour du module de commande (HDS Tablet et Pocket Tester uniquement)
 

08/07/2019

Lancez le programme Diagun IV avec un moteur d'occasion Nissan

Comme indiqué, est-il possible de programmer un  module de gestion électronique de véhicule d'occasion à l’aide du  scanner de diagnostic Launch X431 Diagun IV OBD2 ?
A: oui Consultez le guide étape par étape ci-dessous:
 
Procédure:
programme-iv-programme-nissan-used-ecm-1

 

programme-iv-programme-nissan-used-ecm-2
 
 
Connexion Diagun IV avec le véhicule via le connecteur Bluetooth de DBscar
(Remarque: Pocket Juice est un chargeur portable.) 
Exécutez l’   application Diagun IV . 
Sélectionnez  Diagnostiquer la fonction-> Asiatique-> Nissan.
programme-iv-programme-nissan-used-ecm-3
 
programme-iv-programme-nissan-used-ecm-4
 
connexion bluetooth
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Ce véhicule a un connecteur standard à 16 broches
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Lit le NIV
programme-iv-programme-nissan-used-ecm-7

Choisissez la  fonction de maintenance-> NATS (système antivol Nissan) -> Test de sélection manuelle-> Après le remplacement ou l'installation, sélectionnez-> Remplacer l'ECM (pièce usagée).
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programme-iv-programme-nissan-used-ecm-10

 

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Cette procédure efface toutes les clés enregistrées. Par conséquent, toutes les clés du client doivent être obtenues avant de commencer cette procédure. 
Appuyez sur OK pour continuer.
programme-iv-programme-nissan-used-ecm-13
 
Suivez la procédure ci-dessous pour l'utiliser: 
1. Obtenez le code d'immobilisation (PIN) pour l'initialisation à partir du 
code PIN crypté suivant (5 ou 12 chiffres) du 
code PIN crypté 
(5 ou 12 chiffres): 1288a.
2. Saisissez le code PIN pour l'initialisation dans la colonne de saisie suivante.
Code IMMO d’initialisation 
Ancien mot de passe (avant 2010): 5521 
Nouveau mot de passe (après 2010): 3521
3. Appuyez sur Suivant. Le système commence la communication avec le véhicule.
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Ceci est un ancien modèle, alors nous entrons ici l'ancien mot de passe
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Procédez comme suit: 
1. Insérez la clé de contact dans le cylindre de clé de contact et mettez le contacteur d'allumage en position marche. 
Après avoir effectué cette opération. Le système passe automatiquement à l'initialisation ECU.
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Effectuer l'enregistrement de la clé. 
1. Retirez la clé de contact insérée. 
2.Insérez la clé de contact non enregistrée dans le contact et tournez-la à la position ON. puis attendez 5 secondes ou plus. 
3. Vérifiez que le témoin de sécurité clignote 5 fois. 
4. Tournez le contacteur d'allumage en position OFF. Retirez la clé de contact et attendez 3 secondes ou plus. 
5. Un maximum de 5 clés de contact peut être enregistré en répétant la procédure des étapes 2 à 4 à l'aide de clés de contact non enregistrées. Appuyez sur Suivant pour terminer le mode d’enregistrement de clé.
programme-iv-programme-nissan-used-ecm-18
 
 
Programme utilisé ECM terminé. Maintenant, vous devez enregistrer VIN avec ECM. 
Accédez à  Analyse du système -> ECM (module de contrôle du moteur) -> Fonction spéciale -> Enregistrement du NIV
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programme-iv-programme-nissan-utilisé-ecm-24

Mettre le contacteur d'allumage en position ON mais ne pas démarrer le moteur pendant la procédure.
Suivez les  instructions du  scanner Diagun 4 jusqu'à la réussite.