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26/04/2018

GM Tech2 vs MDI dans la vitesse et la liste des voitures

J'ai deux clone Tech2 et interface MDI de la Chine. Ici, je vais partager mon expérience et vous donner quelques conseils si vous avez un directeur général et envisager d'acheter un outil pour cela.
 
Interface GM MDI clonée  :
 
MDI / GDS2 est utilisé sur les V7 C7 et autres véhicules avant 2014 (par exemple, Chev Cruze à partir de 2011 utilise MDI, ainsi que d'autres).
 
Outil d'analyse clone  GM Tech 2 :
 
J'utilise aussi le Tech2 sur mon 427 vert, et il fait tout seul, sauf le réétalonnage du module (programmation ou 'clignotant').
 
Btw, Il n'y avait pas une seule année de modèle tout compris où ils ont coupé du Tech2 à MDI pour tous les modèles GM. Cela avait plus à voir avec les plates-formes qui étaient des conceptions plus ou moins fraîches ou des modèles de draps propres après environ 2008.
 
 
Pourquoi l'interface MDI est plus préférable pour GM:
 
Flash plus rapide: MDI et  GDS2
Quant à savoir pourquoi GM va au GM MDI et GDS2, au lieu d'utiliser un Tech II avec le logiciel TIS2000, parce que le MDI avec GDS2 clignote beaucoup plus vite quand vous avez un nouveau module avec son firmware original ou son firmware amélioré. Il est également plus rapide à utiliser que d'appuyer sur les boutons du Tech II pour les commandes de base pendant le diagnostic.
 
Voitures anciennes: Tech II &  TIS2000
Donc en ce qui concerne les vétérinaires, le clone Tech II couvrira toutes les voitures C6 et plus anciennes depuis la dernière mise à jour du firmware sur les couvertures de l'unité d'ici en arrière. Si vous avez besoin de reflasher quelque chose, c'est fait via Tis2000 avec le Tech II comme périphérique de transfert.
 
Voitures neuves et anciennes: Interface MDI
Puisque GM n'a pas mis à jour le micrologiciel pour qu'il apparaisse dans les Tech II pour couvrir ces voitures comme C7, c'est un MDI qui est nécessaire à la place. Quant au firmware du MDI, il couvrira non seulement les nouvelles voitures, mais aussi les voitures que les anciens Tech II avaient l'habitude de couvrir.
 
Maintenant, le problème sur le MDI en ce qui concerne le clonage, puisqu'il doit utiliser le logiciel GDS2 pour le dispositif de passage seulement, le logiciel GDS2 n'a pas été craqué comme le logiciel Tis2000 a été à la place.
 
Compte GM pour l'abonnement: MDI en a besoin
Le seul moyen de faire fonctionner un MDI clone est donc d'avoir un abonnement à GM (quelques K $ par an) pour vous permettre d'utiliser le logiciel GDS2 qui doit se connecter à GM chaque fois qu'il est utilisé à la place.
 
Par conséquent, l'unité Clone Tech II que vous obtenez sera déjà chargée avec le firmware le plus récent, et pour la plupart des choses que vous allez utiliser le clone Tech II, vous utiliserez l'unité par elle-même sans être connecté à un ordinateur portable.
 
Aussi la copie craquée de Tis2000 que vous obtenez avec le modèle de clone, n'a pas besoin d'être connecté / connecté à GM pour l'utiliser pour 99% des choses (vous n'avez pas besoin d'un compte avec GM).
Remarquez que si vous ne trouvez pas une copie du micrologiciel nécessaire pour mettre à niveau un module, vous pouvez obtenir un abonnement d'une journée à GM pour y télécharger le fichier nécessaire.
 
Un autre endroit où les gens ont aussi eu de la chance.
 

24/04/2018

Cummins Inline 5 Insite 7.62 Manuel de l'utilisateur

Q:  ai reçu un   adaptateur de liaison de données Cummins inline 5 et je me demandais s'il devait être branché sur un ECM pour pouvoir le mettre sous tension.
R: Oui, la plupart des adaptateurs ont besoin de la puissance du chariot pour les utiliser, de sorte qu'il alimentera l'adaptateur du connecteur à six ou neuf broches du chariot.
 
Q: Quelqu'un a-t-il une idée sur la façon de faire fonctionner Allison Doc 2017 avec Inline 5?
A: Inline 5 travail sur J1708 un vieux J1939, sur CAN 250K et 500K ne fonctionnent pas, vous avez besoin d'une interface double can (can1 et can2) rp1210 (DPA5 etc).
 
Q:  On peut me dire comment régler INLINE 5 pour DETROIT DIESEL DIAGNOSTIC LINK ?????
R: Assurez-vous d'abord que les pilotes sont installés pour le Inline 5 sur le PC que vous utilisez pour le logiciel DDDL. 
Dans le logiciel DDDL, sélectionnez Outils - Options, dans la boîte de dialogue, sélectionnez l'onglet de connexion. De là, cliquez sur le bouton de configuration SID. Si votre pilote Inline est installé, vous devez le voir dans la liste de la boîte de dialogue de configuration SID, sélectionnez-le, puis cliquez sur OK. 
C'est la méthode de base dans V 7.04 de DDDL, quel que soit le type d'adaptateur.
 
J'en ai acheté un mais je n'arrive pas à comprendre comment installer le programme sur mon ordinateur portable avant d'accrocher l'appareil à mon camion.
 
Q: Comment configurer  Commins Insite  7.5 com port?
A: Ici vous allez ...
cummins-insite-75-com-port
 
Q: Comment activer le Cummins INLINE 5 INSITE 7.5 7.6?
A: regarde ici
  1. Vous aurez cette fenêtre pour vous dire que vous devez l'activer:
  2. Cliquez sur "OK" et ensuite vous pouvez obtenir l'ID, puis s'il vous plaît envoyez-nous @ OBDII365.COM l'ID
  3. Nous vous enverrons le code d'activation, puis l'activation est OK.
Noe que le service d'activation gratuit ne soit disponible que pour ceux achetés Inline 5 de obdii365.com
 
Q:  hi.i acheté un  Cummins inline 5  cummins inline.when je le connecte à un camion l'écran d'ordinateur portable dit nouveau périphérique ci-joint et démarre l'installation du logiciel.j'ai le CD cummins je suis avec l'unité dans le lecteur cd mais l'ordinateur dit aucun logiciel trouvé. le connecteur de l'ordinateur portable à l'adaptateur en ligne est un câble usb bleu.can quelqu'un m'aider avec cela s'il vous plaît?
A: M8, le pc ne trouvera pas les pilotes car ils viennent d'une manière exécutable. Vous pouvez parcourir le cd et regarder à l'intérieur pour le dossier nommé inline 5. Allez et trouvez les pilotes pour 32 ou 64, en fonction de votre système d'exploitation. Exécutez-les et connectez votre adaptateur - cette fois le mannager matériel devrait les trouver. Cordialement
EDIT: Got it work.i réinstallé en ligne 5 à partir du CD et il ne serait toujours pas le reconnaître.je suis allé dans les dispositifs du système dans le panneau de contrôle et sélectionné pour installer le pilote de leur et sélectionné le cummins cd dans le lecteur cd et il a finalement installé!
 
Q: l'  installation de l'exécutable du pilote fonctionne bien, mais après avoir branché l'adaptateur, Windows XP ne trouve et n'installe rien. Le laisser rechercher sur le net pour "pilotes appropriés" installe les pilotes FTDI USB-to-serial ...
R: Vous n'avez besoin que de l'alimentation de l'adaptateur pour qu'aucune donnée ne soit installée. 
Le chemin d'accès pour les pilotes est C: windows system32 drivers uausb.sys
Mon ami a acheté un lien Usb et Inline 5 en provenance de Chine et a eu beaucoup de problèmes avec eux. Il a échangé Nexiq deux fois et ne se connecte toujours pas ou simplement se déconnecte. Inline adaptateur était le même ne veut pas se connecter ou déconcertant tout le temps.
 
Q: Quelqu'un peut m'aider s'il vous plaît avec un programme appelé cummins calterm, ou au moins m'aider sur la façon de calibrer un ECM après avoir changé l'eprom 28c64, l'unité ne parvient pas à communiquer avec le cummins insite lorsque je tente de mettre dans le nouveau programme par la façon dont c'est un celect plus ECM
R:  Cummins Insite ne communiquera qu'avec un ECM calibré, un ECM non calibré affichera une invite pour que l'utilisateur installe un étalonnage.
Avec une nouvelle puce, l'ECM sera probablement "semé", il a besoin du fichier de base installé pour qu'Insite le reconnaisse comme un ECM vide "ROM booté".
Pour utiliser Calterm, vous devez obtenir le fichier "E2M" ou "ECFG" pour l'étalonnage que vous utilisez, ces fichiers ont les emplacements de mémoire ECM pour les plusieurs milliers de paramètres differenet qui composent un calibrage ECM.
Calterm utilise une sécurité différente de celle d'Insite, je doute que quelqu'un l'ait craqué, je n'ai pas vu de keygen, ou quelqu'un offrant des codes d'enregistrement Renesis
La plupart des fonctionnalités peuvent être activées et désactivées en utilisant Insite, rechercher dans les forums, vous pouvez obtenir le logiciel et l'enregistrer, vous avez juste besoin de l'ordinateur portable et des câbles et de l'adaptateur en ligne. si la fonctionnalité ne peut pas être désactivée en utilisant Insite - il y a une bonne raison pour cela
 
Q: Comment puis-je obtenir le fichier "E2M" ou "ECFG" pour l'étalonnage? Est-il possible de les extraire du DVD Incal, ou de l'ECM lui-même? Je n'ai pas pu trouver de toute façon pour obtenir ces fichiers. W / O eux, mon Calterm est fondamentalement inutile.
R:  Vous devez connaître quelqu'un qui travaille pour un distributeur Cummins, seulement quelques concessionnaires l'ont, ce sont les seules personnes qui utilisent Calterm. Les premiers moteurs Celect, C Plus, ISM QSB VP44 et QSK utilisent des fichiers E2M, des moteurs après Common Rail ISBe utilisent des fichiers ECFG. Ces fichiers ne sont pas contenus dans le fichier d'étalonnage Insite autant que je sache.
 
Q:  J'ai cummins insite et l'adaptateur en ligne 5 installé et en cours d'exécution sur mon ordinateur. question est, puis-je télécharger le logiciel DDDL (Detroit diesel diagnostic link) n'importe où et utiliser mon adaptateur inline 5 pour se connecter aux camions? c'est possible?
R: Il suffit d'obtenir le pilote Cummins pour l'inline5. J'ai le même inline5 en cours d'exécution dddl et un tas d'autres programmes seul problème est qu'il se connecte uniquement avec 1708.
 
Q:  Avez-vous découvert s'il est possible d'utiliser l'adaptateur CAT pour Cummins?
A: N'importe quel adaptateur Rp1210 fonctionnera sur le moteur cummins avec cummins Insite soft
 
Q: Est-ce fiable d'obtenir un Chinois Inline 5?
 
 
Article associé:  Cummins Inline 6+ Insite 8.2.0
 
http://obdii365.blogspot.com/2018/04/cummins-inline-5-insite-762-user-manual-faqs.html

23/04/2018

GM tech2 et TIS2000 font la programmation Pass-thru

Ceci est un guide pratique sur la programmation Pass-Thru à travers le   logiciel TIS2000 avec l'  outil d'analyse GM Tech2 .
 
Qu'est-ce que la programmation Pass-Thru?
 
Si vous essayez de programmer un module, il existe deux méthodes. L'un est pass-through et l'autre utilise le Tech 2 comme intermédiaire.
 
La programmation passe-à-travers permet à l'outil d'analyse de rester connecté au terminal et au véhicule tout au long du processus de programmation. Le véhicule doit être à proximité du terminal tout en utilisant la programmation pass-thru
gm-tech2-pass-thru-programmation-1
IMPORTANT: TIS2000 prend en charge la programmation de service avec l'outil d'analyse Tech 2 uniquement
 
Remarque: Passage technique ou intermédiaire entre deux méthodes
 
Comment faire une programmation Pass-Thru avec TIS2000?
 
  1. Lancez TIS2000.
  2. À partir de l'  écran principal du  TIS2000 , sélectionnez l'icône Service Programming System.
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  1. À l'écran Sélectionner un outil de diagnostic et un processus de programmation:
gm-tech2-pass-thru-programmation-3
 
  • Sélectionnez Pass-Thru sous "Select Diagnostic Tool".
  • Sous "Sélectionner le processus de programmation", sélectionnez Reprogrammer l'ECU ou Remplacer et programmer l'ECU,
selon que vous reprogrammer un module existant ou remplacer un module.
  • Sous "Sélectionner emplacement ECU", sélectionnez Véhicule ou carte de programmation hors carte (OBPA), selon
si vous effectuez une programmation sur véhicule ou non.
  • Sélectionnez Suivant
  1. À l'écran Préparation de la communication «Déterminer le véhicule», remplissez toutes les données du terminal jusqu'à ce que Suivant soit mis en surbrillance (les données du véhicule peuvent varier). Sélectionnez Suivant.
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IMPORTANT:  Afin de réduire le risque de perte de signal, le câble RS-232 ne doit pas mesurer plus de 25 pieds de long.
  1. Suivez les instructions de l'écran Préparation de la communication, puis sélectionnez Suivant.
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  1. Vérifiez le NIV sur l'écran Valider le numéro d'identification du véhicule (VIN). Sélectionnez Suivant.
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Si l'écran des options apparaît: Entrez toutes les informations, puis sélectionnez Suivant.
 
IMPORTANT:  Si le numéro d'identification du véhicule (VIN) n'apparaît pas correctement, le VIN correct doit être entré.
 
  1. Sur l'écran Contrôleurs pris en charge:
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  • Sélectionnez le module de commande approprié sous "Select Controller", par exemple PCM / VCM Powertrain / Vehicle
Module de controle. Les options disponibles dans la zone Select Controller varient en fonction du NIV
numéro entré à l'écran précédent.
  • Sélectionnez le type de programmation approprié (Normal, VCI ou Reconfigure).
  • Sélectionnez Suivant.
 
IMPORTANT:  Lors de la sélection du type de programmation de l'index de configuration du véhicule (VCI), un numéro VCI valide pour le véhicule doit être entré. Ce numéro peut être obtenu auprès du Centre de support client Techline. La bonne taille de pneu et le bon rapport d'essieu doivent être surlignés et un numéro VCI valide doit être entré si vous sélectionnez Reconfigurer pour votre type de programmation. Sélectionnez Annuler si vous recevez un message indiquant que le calibrage sélectionné est déjà le calibrage actuel dans le module de commande et que la reprogrammation avec le même téléchargement n'est pas autorisée.
 
  • Si vous sélectionnez VCI pour votre type de programmation, la zone de saisie du numéro VCI apparaît.
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Entrez un numéro VCI valide pour ce véhicule (obtenu auprès du service clientèle) et sélectionnez OK.
  • Si vous sélectionnez Reconfigurer pour votre type de programmation, la boîte de dialogue Reconfigurer apparaît.
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Sélectionnez la taille de pneu et le rapport d'essieu corrects, puis sélectionnez OK. La zone de saisie du numéro VCI apparaît. Entrez un numéro VCI valide pour ce véhicule et sélectionnez OK.
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  1. À l'écran de sélection de l'étalonnage:
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  • Sélectionnez le (s) calibrage (s) approprié (s).
  • Assurez-vous que tous les onglets de dossier ont une coche verte.
  • Sélectionnez Suivant.
  1. À l'écran Résumé:
gm-tech2-pass-thru-programmation-13
 
  • Vérifiez le (s) calibrage (s) actuel (s) avec le ou les calibrages sélectionnés.
  • Sélectionnez Suivant.
 
IMPORTANT:  Certains véhicules exigent que les procédures d'apprentissage au ralenti, d'apprentissage TP, de réapprentissage antivol ou de variation du vilebrequin soient effectuées après la programmation. Consultez les informations de service appropriées pour ces procédures
 
  • Si les calibrations sont les mêmes, la boîte de contrôle NAODRUI apparaîtra. Sélectionnez OK
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  • Sur les modèles 1996 et les contrôleurs plus récents, un avis de position de vilebrequin peut apparaître sous "Instructions spécifiques au contrôleur" sur l'écran du contrôleur de programme. Sélectionnez OK
  • L'écran Transférer les données apparaît lorsque la reprogrammation commence et se termine lorsque la barre de pourcentage atteint 100%. Cela peut prendre jusqu'à 30 minutes.
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  1. L'écran "Programmation terminée" du contrôleur de programme apparaît. Sélectionnez Fermer. Le programme retournera à l'écran principal de TIS2000. Assurez-vous de vérifier la reprogrammation réussie.
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  1. Éteignez le  scanner GM Tech 2 .
  2. Débranchez le Tech 2 du véhicule.