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05/08/2019

Comparaison de Volvo VIDA DICE et VADIS

Tout d'abord, expliquera ce que sont VIDA, DICE et VARDIS:
 
VIDA  est le système de diagnostic actuellement utilisé sur les Volvo avec un port OBD II (véhicules après S40 I / V40 I).
VADIS  est l'ancien système de diagnostic utilisé sur les Volvo sans OBD ou avec des installations OBD rudimentaires jusqu'à l'incl. S40 I / V40 I.
DiCE  est simplement l’unité utilisée pour communiquer entre la voiture et l’ordinateur.
VIDA et VADIS sont tous deux des lecteurs de code, des programmes de mise à jour, des manuels de réparation, des pièces etc.
Les garages plus anciens auront les deux unités. Plus récent peut-être seulement VIDA. Pour utiliser les fonctionnalités complètes de VIDA (y compris la fonction de téléchargement de logiciels, les mises à jour, etc.), VIDA a besoin d'une connexion directe au serveur Volvo de Göteborg, où vous devez disposer d'une licence (achetée auprès de Volvo) pour pouvoir utiliser le système. . Vous POUVEZ acheter VIDA et VADIS sur eBay, incl. un dé, mais ce ne sont que des versions "simples", sans possibilité d'acheter un logiciel sur le site de Göteborg. Vous pouvez toujours modifier certains réglages, en fonction de la voiture / de l'âge / du type, etc. Un V90 ou 240 ne pourra pas être câblé, mais vous trouverez des manuels et des guides de réparation ainsi que des pièces pour les modèles…
 
 
Ensuite, parlez de VADIS et de DiCE en détail…
 
VADIS - Système d'information de diagnostic après-vente Volvo iirc utilisé jusqu'en 2006 en combinaison avec le VCT2000, une vaste boîte à malice nécessitant un ordinateur portable doté d'un port série / RS232 pour se connecter au logiciel.
 
 
(Remarque: j'ai utilisé mon VCT avec une carte PCMCIA / port série mais j'ai peut-être eu de la chance, il y en a d'autres qui n'ont pas cette chance avec leur choix de carte).
volvo-vadis
 
Le câble dans l’image relie le connecteur OBDII de la voiture au grand boîtier, puis un câble série normal relie le boîtier à un PC (ordinateur portable ou de bureau).
Volvo est ensuite passé à VIDA - Application d'informations et de diagnostics sur les véhicules. Les premières versions fonctionnaient toujours avec VADIS (par exemple, je lance Vida 2008C avec un véritable VCT2000), mais depuis 2010, seul le nouvel outil DiCE est pris en charge.
 
Volvo DiCE  - Équipements de communication de diagnostic
volvo-dés


DiCE est beaucoup plus petit et plus ordonné que le vieux VCT, juste un connecteur OBDII, un boîtier et un câble USB 2.
Vous pouvez utiliser un véritable DiCE ou un clone de Chine décent. “Cher” mais vous permettra ensuite de vous abonner à Volvo et d’obtenir des téléchargements de logiciels. Peut communiquer avec un PC sous VIDA via USB 2.0 ou Bluetooth. Peut également avoir une carte SD (éventuellement à des fins de journalisation sur la route sans ordinateur portable). 
Cloné DiCE peut être obtenu à partir de puces mais manque de bluetooth et de carte SD.
Comme indiqué précédemment, avec ce kit, vous pouvez effectuer  des  lectures de code complètes avec diagnostics, listes de pièces, diagrammes, schémas de câblage, etc., ainsi que la modification de certains paramètres en fonction du type / de l'âge du véhicule, par exemple DRL désactivé (version 2005, S60 / V70 antérieure à 2005). ), modifiez la température du siège, etc. Ce que vous ne pouvez pas faire est de vous connecter aux serveurs Volvo pour télécharger des logiciels.
Par rapport à d’autres matériels OBDII tels que le ELM327 générique   (possibilités de connexion Bluetooth ou sans fil ou USB), ils peuvent toutefois se brancher sur votre connecteur OBDII et être reliés à un logiciel sur ordinateur portable (PCMSCAN par exemple) ou à un téléphone intelligent (Torque par exemple). ne vous donnera pas le  plein Les codes OBDII de Volvo ne contiennent que des codes génériques (ce qui peut vous conduire dans la mauvaise direction). De plus, ils ne disposent pas des sous-systèmes de diagnostic, des références, des diagrammes, etc. fournis par VADIS / VIDA. Je pense aussi avoir raison de dire qu'ils ne s'intéressent qu'au moteur pour les lectures et la suppression de codes, pas à l'ensemble du système CANBUS utilisé par les Volvo plus modernes pour la communication et le contrôle entre les sous-systèmes de la voiture (freins, phares, ICE, etc). Même le BSP PPC de BSR ne vous donne que des codes bien qu’ils soient des codes Volvo OBDII si utiles (et pratiques car aucun ordinateur portable n’est nécessaire), mais à la fin de la journée, seul VADIS / VIDA / VCT / DiCE vous donne un accès «complet».
Un exemple classique de lecteur de code générique qui vous mène potentiellement sur le chemin du jardin est un code P0244 sur un EUII D5. P0244 est «solénoïde de turbocompresseur Wastegate A / Performance», mais comme nous le savons tous (ne sommes-nous pas LOL), le EUIII D5 utilise un turbo VNT, alors où se trouve la soupape de décharge? Il est plus probable que vous obteniez le redoutable ECM6085, mais c’est un autre mélange de poissons.
Quelques informations et photos intéressantes sur les circuits authentiques et clonés
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02/08/2019

Téléchargement gratuit du logiciel iProg + Pro Crack

Ici, vous pouvez télécharger les versions 2018 et 2019 d’iprog pro.
 
Lien 1: sécurité inconnue!
 Téléchargement 2018 iprog pro gratuit:
 
Lien 2: testé avec succès
2019 téléchargement de crack iprog pro:
 
Recommandation du système d'exploitation:  Window 7 32 bit
(besoin de chance pour installer iprog + v69 sur Vista, Windows XP, Windows 8)
 
testé  par des professionnels travaillant pour  obdii365.com
 
confirmé  pour fonctionner avec airbag, tableau de bord, autoradio, écu, eeprom, immo, mcu et fonctions spéciales
  • Travailler avec les odomètres sur le connecteur OBDII
  • Travailler avec les odomètres sur la table grâce à des adaptateurs
  • Travailler avec le multimédia pour déverrouiller le magnétophone
  • Travailler avec les clés (IMMO, transpondeurs), copier, préparer, déverrouiller
  • Travailler avec les vidages automatiques IMMO-Key
  • Travailler avec l'ordinateur de coussin gonflable, en supprimant les données d'accident
  • Transférez les lectures de miles en km
  • Lire et écrire des processeurs et son utilisé dans les voitures
  • Retirez le filtre à particules dans la décharge
  • Travailler avec les touches de l'interphone
  • Lire la morue du dump (certaines marques)
 
confirmé  pour travailler avec iprog pro clone prix: 210 $ (expédition couverte)
iprog-pro-software
 
 
Compte  rendu du test de correction de l'iprog plus odomètre :
 
voiture:  TOYOTA RAV4 2010
ancien compteur kilométrique:  555
iprog-pro-toyota-rav4-1
 
nouveau compteur kilométrique:  12345
iprog-pro-toyota-rav4-2
 
processus de correction de l'odomètre:
iprog-pro-toyota-rav4-3

 

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iprog-pro-toyota-rav4-9

 

iprog-pro-toyota-rav4-10

 

iprog-pro-toyota-rav4-11

 

iprog-pro-toyota-rav4-12
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
résultat:  succès!

31/07/2019

Couverture de véhicule Lishi HU66 auto pick

À propos de: HU66 lock and pick
hu66 lishi
serrure hu66
lishi hu66 choix de cadenas
lishi hu66 liste de voiture
lishi hu66 manuel d'utilisation
 
en détail…
 
serrure hu66
hu66-lock
 
 
hu66 pick
hu66-pick
 
 
lishi hu66 choix de verrouillage:
 
L'outil lishi hu66 comporte 3 versions, de la génération 1 à la version 3:
hu66 1 choix de cadenas
hu66 2 crochets
hu66 3 choix de verrouillage
 
Voici comment faire la différence entre les serrures HU66 générations 1, 2 et 3  et comment les gérer:
 
image:  hu66 2 crochets
hu66-smart-pick
 
image:  hu66 3 crochets
hu66-pick-3
 
Le capuchon de la serrure gen 3 est affleurant et affleurant au corps de la serrure. La serrure gen 3 est également beaucoup plus grande et a une forme totalement différente de celle des serrures gen 1 et 2 adjacentes.
Cela le rend instantanément identifiable visuellement - c'est le seul verrou VAG HU66 qui puisse être simplement identifié par son apparence.
Les verrous VAG suivent 2 configurations de plaquettes différentes:
  • La serrure Gen 1 suit une configuration 1 en 1
  • Les verrous Gen 2 et 3 suivent une configuration 2 en 2
Comme nous pouvons facilement identifier visuellement le verrou de génération 3, nous devons seulement comprendre comment identifier la différence entre les verrous de génération 1 et 2.
Pour ce faire, nous devons:
  1. Insérez complètement le médiator 2en1 dans la serrure
  2. Déplacez le lève-personne en position 1 et trouvez le ressort
  3. En supposant que la plaquette à ressort soit ressentie sur la grille du bas
  4. Déplacez l'indicateur en position 2
  5. Si la plaquette à ressort est également ressentie sur la grille du bas, elle comporte 2 plaquettes du même côté de la serrure dans un format 2 en 2 descendant, il s'agit donc d'une serrure de génération 2 ou 3. Si la plaquette à ressort avait été ressentie sur la grille supérieure, cela signifierait une configuration de 1 vers le haut - de même qu'un verrou de génération 1
(Ainsi, le verrou de la génération 3 peut être identifié visuellement, mais pour faire la différence entre la serrure de la génération 1 et de la génération 2, vous devez vous sentir à l’aide de l’outil.)
C’est une confirmation presque instantanée du verrou que nous avons devant nous.
 
 
lishi hu66 2 en 1:
Pourquoi existe-t-il un élévateur simple et un découpleur HU66 2in1 à deux élévateurs?
 
Parce qu'il existe 2 choix de Lishi 2in1 différents, une version à un élévateur et une version à deux élévateurs.
  • Outil de levage unique: c’est le meilleur outil pour les serrures de génération 1 et 2. Il choisira le verrou de la génération 3 mais beaucoup auront du mal à le décoder.
  • Outil de levage double: cet outil a été conçu pour les serrures de troisième génération afin d'assurer un décodage précis de la serrure. Il permet également de sélectionner et de décoder toutes les serrures de génération 1 et 2.
Le plus récent twin lifter 2in1 a été introduit en 2011 pour les nouvelles serrures VAG. En prime, toutes les serrures des générations 1 et 2 seraient également prises en compte.
 
Le nouvel outil a nécessité une modification de la conception de la plaquette à la fin de 2010. Les fabricants ont décidé d’introduire des coupes, des rainures ou des stries à l’intérieur et au bas des plaquettes, de manière à ce que le dispositif de levage unique repose sur le haut, à l’intérieur et sur le bas. à l'intérieur de la plaquette pour sa lecture de décodage, cela entravait la fonction de décodage de l'outil de levage unique sur les serrures VAG de génération 3
 
Pour neutraliser le changement d'interférence de décodage effectué par le fabricant, Lishi a simplement modifié la conception de l'outil. Le picking et le décodage sont donc effectués à l'aide de la molette située au centre de la plaquette.
 
Cela a permis de réparer instantanément le verrou VAG en Gen 3 et au-delà.
 
 
Lishi HU66 V3 (Twin Lifter) 2 en 1 décodeur et Pick est conçu pour VAG: VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche
[Profil: HU66 (2 Track Internal)]
Convient pour: serrures de porte, de coffre et d'allumage.
hu66-pick-4
 
Lishi Tools («Lishi 2in1 Decoder and Pick», langue exacte) est le moyen le plus efficace de déverrouiller et de décoder les verrous du véhicule sur les lieux. Les outils que nous fournissons proviennent du fabricant d'origine, garantissant qualité et fourniture garanties Il existe actuellement plus de 90 outils disponibles.
 
M. Li est concepteur, créateur et inventeur de tous les outils Lishi. Lishi Tools était auparavant connu sous le nom de «Lishi», un logo largement utilisé dans leurs produits. M. Li a noué un partenariat avec une société britannique appelée Tradelocks (alias UAP Limited) pour commercialiser ses outils dans le monde entier. Tradelocks vend toujours des outils Lishi avec leur marque «Genuine Lishi», mais les deux sociétés n’ont aucune relation avec leur contrat lorsque leur contrat a pris fin en 2014. Et plus tard, M. Li a eu un nouveau logo qui utilise sa propre tête comme marque, et le nom de marque a changé de Lishi à Li Zhi Qin (le nom de M. Li en chinois), qui est représenté par les trois caractères chinois, mais il est toujours connu sous le nom de Lishi dans le monde entier, à l'exception de la Chine.
hu66-pick-5
 
lishi vw couverture de véhicule:
 
Liste des marques et des modèles (à titre indicatif seulement)
AUDI 
A2 2000-2008, A3 1997-2008, A4 à partir de 1996, A6 à partir de 1996, A8 1996-2008, Allroad Quattro 2000-2005, Cabrio 1996-2008, Q7 2006 et ultérieures, S2 Coupé 1996-2008, S3 2001-2004, S4 2002-2004, S6 1997-2008, S8 1997-2008 et TT Coupe 1998-2008
FORD 
Galaxy 1995-2006
PORSCHE 
911 1998-1999, Boxster 1997-1998, Cayenne à partir de 2003 et Cayman à partir de 2009
SEAT 
Alhambra à partir de 1996, Altea 2004-2008, Arosa 1997-2005, Cordoue 1999-2009, Ibiza 1998-2009, Inca 1998-2008, León 2000-2008 et Toledo 1999-2008
SKODA 
Fabia 2000-2008, Felicia 1998-2008, Octavia 2001-2008, Pick-up 1998-2008, Roomster à partir de 2006 & Superbe 2002-2008
VOLKSWAGEN 
Beetle 1998-2008, Bora 1998-2004, Caddy 1999-2008, Camper à partir de 2010, Cross Golf à partir de 2006, Eos à partir de 2006, Euro Van 2000-2004, Fox à partir de 2005, Golf à partir de 1998, Individuel à partir de 2004, Jetta à partir de 2000 , Lupo à partir de 1998, Multivan à partir de 2003, Passat à partir de 1997, Phaeton à partir de 2003, Polo 1998-2004, Scirocco à partir de 2009, Sharan à partir de 1995, Tiguan à partir de 2007, Touareg à partir de 2003, Touran à partir de 2003, Transporter 2001-2009 & W8 2002- 2004
 
Guide de l'utilisateur lishi hu66: