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23/05/2018

Abarth 124 Marelli 8GMK lire et écrire par Kess V2 ou Ktag?

Objectif: Lire un Magneti Marelli 8GMK d'un Abarth 124

Outil de programmation ECU optionnel: firmware Kess V2 5.017 et Ktag firmware 7.020

Informations de base: 500x avec le même ECU est supporté par Kess 5.017 (protocole 532), mais 124 a un nouveau protocole, le 576.

Doute: Y at-il une possibilité de le lire avec cette ksuite mise à jour ou les utilisateurs ont besoin d'un nouveau firmware Kess 5.028 avec 2.34 (8gmk pour 124 wa implémenté en 2.32).

 

Suggestion / solution:

Ktag firmware 7.020 et Kess V2 firmware 5.017 fonctionnent tous les deux pour Abarth 124 Marelli 8GMK , si vous avez un logiciel Ksuite version 2.33 ou 2.38.

 

Ksuite 2.33: Confirmé!

 

KESS V2 K-Suite 2.33 téléchargement gratuit: 
https://mega.nz/#!kspDBQBD!64ybgw57IriCYTQ_5WtUcqlsGMb2oK...

Testé en collaboration avec Kess et Ktag: 
Kess V2 Firmware V4.036

Kess V2 Firmware V3.099

Testez à vos risques et périls:

Kess V2 Firmware V5.017

Ktag Firmware V7.020

Bonne chance!

 

 

Kess V2 et nouvelle Abarth 124:

La nouveauté la plus intéressante pour le programmeur KESSv2 est  le protocole 576 pour  Magneti Marelli 8GMK Microcontroller SPC564A80 ECUS équipé sur la nouvelle Abarth: à partir d' aujourd'hui vous pouvez travailler sur ces véhicules via OBDII, de sorte que vous avez gagné t besoin d'enlever et d' ouvrir plus l'ECU! 

Ktag et nouvelle Abarth 124:

Pour le programmeur K-TAG, de  nouveaux protocoles pour les microcontrôleurs BDM, Bootloader, JTAG et NEC NBD Toyota . En outre, vous serez en mesure de savoir si vous pouvez "cloner" l'ECU que vous souhaitez accorder: dans chaque plug-in, si possible, vous obtiendrez cette information très importante qui vous donne la possibilité de toujours savoir si vous pouvez copier le données d'un ECU sur un autre avec la compatibilité matérielle, dans le cas où l'ECU original est endommagé ou vous faire plus de tests.

En détail…

 

FAL Magneti Marelli 8GMK Micro SPC564A80 CAN

KESS v2 - 576 
- Lire: OUI 
- Écrire: OUI 
- Correction de 
somme de contrôle: OUI - Câble: 1144300KCAN

Modèle Nom du modèle Moteur Code du moteur KW HP Carburant MON ECU Version ECU
Abarth 124 Araignée 1.4 16v MultiAir Turbo 6AT 55253268 125 168 Essence 2016 Magneti Marelli 8GMK
Abarth 124 Araignée 1.4 16v MultiAir Turbo 6MT 55253268 125 168 Essence 2016 Magneti Marelli 8GMK
Abarth 595 Compétition 1.4 16v MultiAir Turbo 5MT   132 177 Essence 2016 Magneti Marelli 8GMK

 

FCA Marelli 8GMK K-TAG  - JTAG SPC - 734 - Lire: OUI - Écrire: OUI - Correction de somme de contrôle: OUI - Connexion directe: 14P600KT02, 144300T105 




Modèle Nom du modèle Moteur Code du moteur KW HP Carburant MON ECU Version ECU
Abarth 124 Araignée 1.4 16v MultiAir Turbo 6AT 55253268 125 168 Essence 2016 Magneti Marelli 8GMK
Abarth 124 Araignée 1.4 16v MultiAir Turbo 6MT 55253268 125 168 Essence 2016 Magneti Marelli 8GMK
Abarth 595 Compétition 1.4 16v MultiAir Turbo 5MT   132 177 Essence 2016 Magneti Marelli 8GMK

 

 

KSsuite 2.38: Confirmé!

 

KSsuite 2.38 téléchargement:

Désolé, ce n'est pas disponible ici. Vous pourriez Google pour cela.

 

FCA Marelli 8GMK BAM

JTAG Freescale MPC5xxxx BAM / SPC 
K-TAG  
 Prt 973

- Lire: OUI 
- Écrire: OUI 
- Correction de 
somme de contrôle: OUI - Connexion directe: 14P600KT02

Modèle Nom du modèle Moteur Code du moteur KW HP Carburant MON ECU Version ECU
Abarth 124 Araignée 1.4 16v MultiAir Turbo 6MT 55253268 125 168 Essence 2017 Magneti Marelli 8GMK
Abarth 124 Araignée 1.4 16v MultiAir Turbo 6MT 55253268 125 168 Essence 2016 Magneti Marelli 8GMK
Abarth 124 Araignée 1.4 16v MultiAir Turbo 6AT 55253268 125 168 Essence 2017 Magneti Marelli 8GMK
Abarth 124 Araignée 1.4 16v MultiAir Turbo 6AT 55253268 125 168 Essence 2016 Magneti Marelli 8GMK
Abarth 595 Compétition 1.4 16v MultiAir Turbo 5MT   132 177 Essence 2017 Magneti Marelli 8GMK
Abarth 595 Compétition 1.4 16v MultiAir Turbo 5MT   132 177 Essence 2016 Magneti Marelli 8GMK

 

Modifier pour mettre à jour: Kess 5.028 avec Ksuite 2.34 et 2.47. Les deux ksuite ont sur la liste Abarth 124 et les deux devraient lire / écrire cette voiture via CAN.

kess-v2-Abarth-124-Marelli-8GMK-1

kess-v2-Abarth-124-Marelli-8GMK-2

kess-v2-Abarth-124-Marelli-8GMK-3

www.obdii365.com

 

http://blog.obdii365.com/2018/05/23/abarth-124-marelli-8gmk-read-and-write-by-kess-v2-or-ktag/

22/05/2018

Téléchargement gratuit BMW E-sys 3.32.1 pour câble ENET

Un grand merci à shawnsheridan
 
E-Sys_Setup-3.32.1-52333_32bit.exe:
 
E-Sys_Setup-3.32.1-52333_64bit.exe:
e-sys-3-32
 
BMW E-sys  3.32.1 Notes publiées:
 
Version actuelle:
PSdZ:  5.06.01
ProDiaS:  3.4.0
Emplois:  005_009_002
Modèle:  PT01_template.003_000_228
EST_CM: 1.5.0
KIS_AL: 5.9.0
 
Système requis:
Processeur: Intel Pentium 4 avec fréquence d'horloge minimale de 1 GHz
RAM: mindestens 512 Mo
Interface matérielle: (CAN / FD, Ethernet, ...)
Java-Version (abgesichert mit): 1.8.0.121 64 bits
Système d'exploitation: Windows 7 (64 bits)
Driver pour HW-Interface: pour plus de détails, voir les informations dans ProDiaS
 
Info - Veuillez noter:
Pendant la programmation du véhicule avec E-sys, aucune autre application ne doit être exécutée en parallèle sur le processeur flash. Cela inclut, en particulier, les processus d'arrière-plan, tels que le service d'indexation pour la recherche sur ordinateur ou les services de défragmentation automatique.
E-sys n'est actuellement pas pris en charge sous Windows 10. solution de contournement pour les problèmes d'affichage sous Windows 10: E-sys.exe-> Propriétés-> Compatibilité -> "Comportement de remplacement à haute mise à l'échelle PPP" -> Mise à l'échelle effectuée par: "Système"
 
Centre de qualité (articles transformés):
14269 - PDX-Charger - Retrait des composants EE d'un conteneur
14271 - Vérification de codage - Le bouton «Vérifier tout» ne sera pas activé lors de l'utilisation d'AF avec une seule entrée
14293 - PDX-Charger - 'Enregistrer sous' d'un conteneur échoue lors de l'utilisation de certains noms de chemin
14299 - PDX-Charger - SWE manquants après l'importation du conteneur dans PsdZ
14301 - Vérification du codage - La fonction 'Vérifier tout' peut mener à une erreur d'exécution
 
Modifier les demandes et les modifications mineures:
CR3304 - Gestion de certificats - Adaptations basées sur CR3135 et 3178
KA3459 - Dénomination valide pour les circuits intégrés spécifiques aux RSU
CR3560 - E-sys - Conversion en Java 64 bits
CR2359 - Gestion des certificats - formulaire unitaire pour les fichiers de résultats
CR3681 - E-sys - Adaptations résultant du schéma TAL modifié (IDR pour ISTA)
e-sys-3-32-release-notes
 
BMW Esys Coding: Confirmé par  obdii365.com
  1. Verrouiller déverrouiller la confirmation sonore (pour éviter les interférences radio, ajouter du son pour confirmer la voiture verrouillée lorsque la confirmation de la lumière clignotante est gênante.) Configurer 
    le menu de navigation, y compris regarder le DVD en conduisant (pour la sécurité de conduite. le menu de navigation) 
    3. Afficher la sortie du moteur et le compteur de couple (purement amusant, regarder la sortie du moteur) 
    4. Annuler l'écran de confirmation grand délai de démarrage écran 
    5. Ouvrez la fonction de reconnaissance vocale 
    6. Trois types de sonneries de téléphone bluetooth (personnalité seulement) 
    7. Augmentation de l'adresse de mémoire de cic à 50 
    8. La vitre monte automatiquement vers le haut processus n'est pas terminé par la porte de la voiture (facile de descendre pour fermer la fenêtre en attente)
    9. L'affichage numérique de vitesse (amusement seulement) 
    10. La mémoire climatisée du dernier état fermé (sans saison de climatisation est plus commode) 
    11. Souvenirs de cycle d'intérieur de la dernière fois l'état quand le moteur s'éteint 
    12. A-pilier électrique boutons de hayon et télécommande une clé pour fermer le hayon électrique. A tout moment mettre fin à l'opération inverse (éteindre 15 minutes ou plus reset) 
    13. Augmenter les palettes de changement de vitesse 
    14. Le petit écran à l'écran grand écran modifient 
    15. Affichage Pdc vertical et horizontal 
    16. Désactiver l'affichage de l'état de la ceinture de sécurité - passager siège 
    17. Désactiver l'affichage de l'état de la ceinture de sécurité - siège du conducteur 
    18. Désactiver l'erreur de rappel de la ceinture de sécurité! Le lien est invalide. Dispositif - siège du passager
    19. Désactiver le rappel de la ceinture de sécurité - position de conduite 
    20. Désactivé desserrer sa ceinture de sécurité voix vocale - siège du passager 
    21. Désactivé desserrer sa ceinture de sécurité instructions vocales - position de conduite 
    22. Contrôle automatique des feux de route (aucune condition testée. il est valide) 
    23. Angel ouvre les yeux et annule les fonctions 
    24 éteint la fonction start-stop du moteur allumé par défaut 
    25, synchronisation de l'horloge gps 
    26. Pied ouvre le couvercle arrière 
    27. Ds montre la sélection s1-s7 
    28. Active sport gearbox programme sport + 
    29. Réglages du microphone unique 
    30. Moteur éteint automatiquement déverrouillage 
    31. Applications Internet 
    32. Accoudoir usb lecture vidéo
    33. La distance maximale désactive la vue de la caméra avant 
    34. La distance maximale pour désactiver la vue de la caméra arrière 
    35. La vitesse maximale désactive la vue de la caméra avant 
    36. La vitesse maximale pour désactiver la vue de la caméra arrière
 
Notez que les fonctions sont vérifiées avec TESTED E-SYS 3.23.4 avec le câble BMW ENET (Ethernet vers OBD) Interface:
e-sys-3-23-4
 
 
http://blog.obdii365.com/2018/05/22/free-download-bmw-e-sys-3-32-1-for-f-series-coding/

21/05/2018

Digiprog 3 changer odomètre sur Smart ForTwo 2002

Objectif:  Modifier le kilométrage d'un Smart Fortwo 2002 via un câble OBDII
Voiture:  Smart ForTwo CM01 - année 2002
smart-fortwo-1
 
smart-fortwo-2
 
Outil de correction d'odomètre:  Digiprog 3 version chinoise
Méthode:  ODB2
Problèmes:
Digiprog 3 dit "NO CONNECTION".
 
 
Suggestion et solutions:
2002 ne peut pas être fait via OBD !!
 
Vous devez d'abord réinitialiser le bcu et ensuite corriger le milage dans le tableau de bord (c'est un eeprom C66). 
Réglage de l'EEPROM a bien fonctionné.
 
Note 1: Mauvais brochage
Parfois, les schémas de câblage chinois sont erronés.
 
Note 2: Qu'est-ce que BCU?
BCU = Bord Control Unit.
est sous le volant sur le côté gauche. (à l'intérieur de la boîte de reilais). vous devez le démonter et vous connecter comme dans le manuel. Jusqu'à présent, je ne pouvais pas trouver le bon brochage pour le Digiprog (im seraching). Pour moi cela ne fonctionnait qu'avec "Tacho Pro".
Dans le tableau de bord, vous trouverez deux eeproms C66 dont vous avez besoin. Vous devez connecter le fil rouge avec la jambe gauche inférieure de l'eeprom (je ne pouvais pas le connecter avec le clip il a travaillé uniquement en soudant chaque fil). 
Voici le manuel:
 
Nécessite une  prise ST01
digiprog-plug-st01-1
digiprog-plug-st01-2
 
 
PUCE TACHO SMART:
Enlever le groupe d'instruments pour le démonter.
Trouvez la puce 93CS66.
digiprog-smart-fortwo-1
 
Placer le connecteur ST01 sur la puce (lire le fil rouge sur la broche 1, puis la broche 1 en bas à gauche).
Sélectionnez le programme: Voiture / Camion - SMART C66.
digiprog-smart-fortwo-2
 
Le  DIGIPROG 3 v4.94  vous montrera l'état KM actuel / incorrect.
Entrez le nouveau KM-Stand.
FINI.