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14/08/2018

Comment réparer le coussin gonflable SRS de Toyota

Comment: réinitialiser Toyota Airbag SRS Computer Crash Data. 
 
Etape 1: Introduction
L'ordinateur à airbag contrôle le système de retenue supplémentaire de votre véhicule, y compris les capteurs d'airbag, les gonfleurs et les prétensionneurs de ceintures de sécurité. Il agit également comme une boîte noire lorsque vous entrez dans une collision majeure.
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Étape 2: L'ordinateur de l'airbag ne peut pas être réutilisé
Bien si vous décidez de reconstruire le véhicule et de remplacer les airbags:
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Vous devez remplacer l’ordinateur SRS, car celui-ci contient un code dur qui ne peut pas être effacé et vous serez bloqué avec un voyant de coussin gonflable allumé:
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Vous ne pourrez même pas accéder à l'ordinateur SRS à l'aide du logiciel techstream de Toyota .
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Étape 3: Retirez l'ordinateur Airbag
L'ordinateur airbag est situé sous le tableau de bord. La moitié inférieure doit être enlevée pour y accéder.
Débranchez la batterie avant de travailler sur le système SRS
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Étape 4: Démonter l'ordinateur
Airbag Computer Airbag retiré:
Ouvrez l'ordinateur:
Nous recherchons cette puce EEPROM SMD 8 broches ici qui stocke les données de crash, il dit L56R dessus
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Étape 5: Soudage et raccordement à un lecteur EEPROM
Souder un câble de raccordement de calibre 32 pour le connecter au 
lecteur EEPROM du port série (de nombreuses options de lecteur EEPROM, le CG100 est idéal pour la réinitialisation des airbags automobiles japonais)
J'ai construit un petit lecteur EEPROM en utilisant des résistances et des diodes:
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Voici la configuration, avec l'EEPROM de l'ordinateur de l'airbag allant au lecteur, puis le lecteur va directement au port série sur un ordinateur Pentium 4 hérité. Vous pouvez également acheter des lecteurs USB EEPROM
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Étape 6: Analyser les données de crash
J'ai ensuite utilisé le logiciel PonyProg, un programmateur de périphérique série à lire depuis la puce EEPROM:
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Voici à quoi ressemblent les données de crash:
 
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A partir d'une Corolla propre et non écrasée, j'ai vidé les informations de son ordinateur SRS et cela ressemble à ceci:
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En comparant les deux, vous pouvez voir que beaucoup de valeurs de données ont changé.
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Alors maintenant, je vais remplacer toutes les valeurs de la puce endommagée par celles de la puce vierge et la réécrire sur l'ordinateur pour effacer le code dur. Ensuite, je le remplacerai dans le véhicule

Étape 7: Remplacement de l'ordinateur Airbag
Maintenant, je vais remplacer toutes les valeurs de la puce endommagée par celles de la puce vierge et la réécrire sur l'ordinateur pour effacer le code dur. Ensuite, je le remplacerai dans le véhicule

Étape 8: test pour vous assurer qu'il fonctionne
Le voyant SRS devrait s'éteindre dans les 6 secondes si tout 
fonctionne normalement. Je l'ai également vérifié avec le logiciel Toyota Techstream et aucun code ni défaut n'a été détecté.
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Et il fonctionne!. 
 

13/08/2018

Programme clé Mercedes W209 avec Auro OtoSys IM600

La mise à jour d'août 2018 de la tablette Auro OtoSys IM600 ajoute la lecture EIS (OBD & IR), la lecture et l'écriture des clés IR, l'ajout de clés pour W164, W164 2009-, W251, W251 2009-, W166, W197, W212, W218, W246 , W211, W172, W216, W221, W639 2009- et W906 (mise à jour continue). Voici le guide pour ajouter une nouvelle clé à un Benz W209 utilisant IM600.
 
Remarque:  Auro OtoSys IM100  ne dispose pas des fonctionnalités Mercedes Benz.
 
Principales étapes:
Etape 1: Calculer le mot de passe
Etape 2: Générer le fichier de clé
Étape 3: clé de lecture / écriture
 
 

Procédure:

 
Étape 1: Calculer le mot de passe (aucun jeton requis)
Sélectionnez IMMO-> Mercedes-> Mode expert-> Calcul du mot de passe -> via IR-> W209
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Il y a 6 petites étapes pour calculer le mot de passe en ligne
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1 Insérez la clé de contact dans le SIE et attendez 5 secondes
Sélectionnez 1 option
appuyez sur le bouton BEGIN pour continuer
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2. Retirez la clé de contact
Insérez le simulateur de clé IR dans l'EIS. S'il est inséré, retirez-le et réinsérez-le.
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3. Insérez la clé de contact dans EIS et attendez 2 secondes
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4.Après avoir retiré la clé de contact, insérez-la dans le trou de la serrure infrarouge du programmateur IM600 UP600.
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Ensuite, insérez le simulateur de clé IR dans l'EIS.
Établissement de la communication
5. Collecte de données, calcul du mot de passe
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Auro IM600  calcule le succès du mot de passe W209
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6. Insérez la clé de contact dans le SIE et attendez 30 secondes
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Exit le calcul du mot de passe.
 
 
Étape 2: Générer un fichier de clé
Sélectionnez la fonction Générer un fichier de clés
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Vérifier les informations de base du SIE et les informations clés
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3 touches ont été programmées.
IM600 demandera d'entrer le mot de passe à 16 chiffres pour y accéder (il remplira automatiquement le champ vide)
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Sélectionnez Tous les numéros de clé et appuyez sur OK
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Sélectionnez la version de la clé: v51
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Générer un fichier de clé
Réussi à générer le fichier de clé
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Fichier auto enregistré dans: / sdcard / Scan / UserData / VehicleImmo / Benz / Dossier expert
 
Étape 3: écrire la clé
Sélectionnez la fonction de lecture et d'écriture -> IR-> Ecrire le fichier de clé
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Insérez la clé vierge tierce dans le trou de clé infrarouge du programmateur UP600
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Sélectionnez le fichier clé du chemin enregistré
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Communiquer avec la clé
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Écriture du fichier clé terminée
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Vérifiez si la clé peut mettre le contact et les fonctions à distance sont normales.
Oui, la clé fonctionne
Vous pouvez lire les informations clés
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Auro OtoSys IM600 programme avec succès la clé BE sur Mercedes W209.
 
Si vous êtes intéressé par AURO OtoSys IM600, veuillez nous contacter pour le prix. Merci </p>
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10/08/2018

ODIS active / désactive la protection des composants VW Audi

Manuel utilisateur de protection des composants ODIS  pour les débutants:
 
Quelle est la protection des composants ODIS:
 
La protection des composants est une base de données du groupe VW Audi. Il suit chaque composant électronique individuel et le véhicule auquel il est affecté.
Essentiellement, la protection des composants agit comme un cadenas électronique, qui attache des composants à votre véhicule. Si nous devons procéder à un codage, à des adaptations ou à des paramètres de base d’un composant, nous devons libérer son cadenas. C'est là qu'intervient ODIS
 
La protection des composants peut être supprimée par un nombre illimité d’entités, légitimes ou non.
 
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protection contre les composants vag-odis-2
 
 
Pourquoi la protection des composants est nécessaire:
Les voitures sont généralement volées pour les pièces les plus recherchées - moteurs, boîtes de vitesses, intérieurs, roues. En supposant que vous ayez les différents calculateurs à utiliser avec les principaux composants mécaniques, vous pouvez les échanger dans une voiture avec un défaut mécanique majeur et cela fonctionnera car il «verra» les boîtes associées qu'il s'attend à voir.
 
Tout garage indépendant travaillant régulièrement sur les voitures VAG devra acquérir la licence logicielle pour ODIS afin de pouvoir mettre à jour les nouveaux véhicules, s'il souhaite passer par les canaux appropriés pour supprimer le CP, voire coder les améliorations ou remplacer des pièces cassées. .
 
De quoi avez-vous besoin pour la protection des composants:
  1. Logiciel ODIS
  2. Utiliser le nom et le mot de passe sont uniques pour chaque abonné d'ODIS
  3. Outil de diagnostic VAG confirmé pour fonctionner, tel que  VAS5054A ,  VAS 6154 ,  Vxdiag VCX Nano
  4. Un bon ordinateur portable / PC mieux équipé du système d'exploitation Windows 7
 
Notez que nous ne parlons pas de l'original ou de la copie, mais d'un outil et d'un programme de numérisation qui fonctionne. Il est possible d'avoir un bon succès du test de protection des composants à bas prix si ODIS crack et copie chinoise comme VAS 5054A.
 
 
Comment faire de la protection des composants VW / Audi avec ODIS:
 
Connecter un outil de diagnostic VAG à la voiture, pour travailler avec ODIS sw
Exécuter le  logiciel ODIS
(Le programme, Système d’information de diagnostic hors-bord pour le groupe Volkswagen, est utilisé lors du diagnostic d’atelier et permet d’identifier les modules de contrôle des véhicules, de lire les entrées de mémoire DTC et de L'autodiagnostic du véhicule élargit la gamme d'applications Toutes les informations et tous les services importants du groupe Volkswagen sont disponibles via une connexion réseau aux systèmes du groupe. Le système d'information du diagnostic externe est conçu pour toutes les marques du groupe.
Diagnostic, puis effectuez le test de protection des composants
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Programmation de la base de protection des composants
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La programmation de base de la protection des composants a été effectuée avec succès
Les composants suivants sont activés:
Régulation à distance
Airbag
Tableau de bord
Système électrique central électronique
Électronique de l'information 1
Allumer et éteindre
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FIN de programmation de la base de protection des composants
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Diagramme, fonctions guidées
 
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Autodiagnostic: lire puis effacer les codes de défaut
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Le plan de test n'a pas encore été complètement exécuté
Voulez-vous continuer la recherche de pannes guidée?  NON
Remarque: si "non", toutes les mémoires de défauts seront effacées et interrogées à nouveau, puis les données de diagnostic entières seront supprimées. Le protocole de diagnostic peut toujours être imprimé ou enregistré, selon les besoins.
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Toutes les entrées de la mémoire de défauts ont été supprimées. Cependant, il existe encore des entrées de mémoire de défauts nouvelles ou déjà connues. Faut-il créer un nouveau plan de test? NON
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Lisez les données requises pour le transfert ultérieur du journal en ligne, puis enregistrez les données.
(Connectez le testeur de diagnostic avec le matériel correspondant à votre réseau en ligne)
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Le test des composants se termine.
 
Trucs et guides: protection des composants
 
Voiture: Audi a4 8k 2009
J'ai un problème avec le retrait de la protection des composants et j'espère que quelqu'un pourra vous aider. Aujourd'hui, j'ai essayé d'adapter un tiret de restyling sur un audi a4 8k 2009 sans succès. Connecté à la protection des composants sélectionnés FVDI, génération 2, le groupe d'instruments, le programme connecté au clster juste et rendu vierge, chargé le confdata de la passerelle 8T0 907 468 25640 eeprom mais il ne parvient pas à définir la protection des composants, le confdata provient d'une autre voiture. J'ai essayé de lire le 25640 4-5 fois avec 3 programmeurs différents mais sans succès. Quelqu'un a-t-il déjà vécu quelque chose comme ça ???
 
Conseils et guides:
ce problème si le cluster était rendu vierge avec avdi odis ne pouvait plus supprimer cp.
J'ai aussi eu ce problème sur ezs.
Il est donc préférable d’utiliser simplement odis et d’oublier la solution avdi.
 
 
Je sais comment résoudre le problème:
  1. Lisez eeprom (25640) depuis une autre passerelle (par ex.: 8K0 8T0 avant 2012) et essayez si cela vous convient
  2. copier / coller la pièce (fe: 0x0000 - 0x0300 d'un autre - CORRECT FOR FVDI DUMP) à votre dump
  3. Essayez de travailler dans FVDI - si vous avez encore un message à propos d'un vidage incorrect, vous devez copier / passer plus d'une autre partie de la passerelle du donneur
 
 
Voiture: Passat B6
Quelqu'un connaît-il le processus de suppression de la protection des composants d'un mib2? J'essaie d'intégrer cela dans mon b6 passat. Je peux accéder à Odis mais comment supprimer la protection des composants.
 
Conseils et guides:
 
VOUS ne pouvez pas ...
 
Le concessionnaire doit le faire, car son système se connecte à une base de données en ligne
avec les informations sur la radio pour supprimer le CP, pour le coder pour un autre VIN. Il
est une mesure anti-vol.
 
ODIS  se connectera à la base de données VW et FAZIT pour vérifier si l’unité est volée. Il vérifie alors SVM pour voir s'il est à jour et supprimer la protection des composants.
 
Voici un lien décrivant GEKO qui est le système qui règle le composant
la protection et la manière dont les pays de l'UE doivent avoir le CP activé:
https://erwin.volkswagen.de/erwin/pe...ssionid=9887F2
 
A PARTIR DU SSP 296 (VAS 5051)
===================
 
Base de données centrale FAZIT
La base de données centrale FAZIT chez Audi à Ingolstadt est un composant essentiel de l’immobilisation 4.
FAZIT en allemand est synonyme d’information sur les véhicules et d’outil d’identification centralisée. Cette base de données
contient toutes les données spécifiques au vol des unités de contrôle intégrées dans le "antidémarrage" et
Fonctions "Protection des composants". Les unités de contrôle impliquées ne peuvent pas être adaptées sans
lien en ligne vers FAZIT.
 
RossTech dit même: Actuellement, la protection des composants ne peut être apprise / désactivée
Utilisation de Factory Factory en combinaison avec une connexion en ligne. Chaque concessionnaire / service Audi devrait
être capable d'effectuer cette procédure.
 
Le commandant ABRITES pour VAG a une fonctionnalité de retrait du CP limitée.
 
 
Voiture: 2014 S5 Cabrio
Modernisation de la croisière adaptative sur le S5 Cabrio 2014 et nécessité de retirer le CP de la passerelle, du module radar et du tableau de bord que j'ai acheté. Comment puis je faire ça? J'ai un OBDEleven / VagCom ... conseils?
 
Conseils et guides:
 
Vous ne pouvez pas supprimer la protection des composants avec l'un de ces outils. La protection des composants ne peut être supprimée que par ODIS ou, selon le composant, elle peut être supprimée (telle que MMI), mais vous verrez toujours une erreur de protection des composants sur la passerelle.
 
Je pense que le fait que CP soit désactivé sur la voiture est un travail de concessionnaire et que tous les concessionnaires ne le feront pas.
 
Vous avez besoin de l'aide d'un spécialiste. Recherchez Alex Szaniawski / VW Retrofits sur Facebook. Je l'ai déjà utilisé et je l'ai trouvé très bon.