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07/12/2017

Comment utiliser la sélection automatique Lisi HU66 VAG

Tutoriel: choisir et décoder la serrure HU66 VAG avec l'outil de serrurier Lishi HU66 2-en-1

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La serrure HU66 est une serrure simple à choisir, beaucoup plus facile avec le pick et décodeur Lishi HU66 2en1 qu'avec les médiators standard, mais l'un ou l'autre des outils avec pratique ne sert qu'à raccourcir cette serrure.

 

Utilisez la sélection de séquences pour de meilleurs résultats

 

La serrure HU66 s'est révélée sensible au prélèvement séquentiel

 

La serrure de 1ère génération a été utilisée en général jusqu'à environ 2002

La serrure de 2e génération a été produite en 2002

La serrure de 3ème génération a été introduite après 2006

La 4ème génération a été introduite fin 2008

 

Suivez les séquences ci-dessous pour de meilleurs résultats.

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Ce verrou peut souvent s'ouvrir plus facilement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, mais dans la plupart des cas, il doit être ouvert après la sélection de séquence dans les deux sens.

 

En regardant la photo, les verrous de la génération 1 sont constitués de 4 plaquettes en haut et en bas de la serrure, communément appelées 1 en 1, c'est-à-dire que la plaquette 1 est en haut, la plaquette 3 en haut et ainsi de suite. Pour cela, nous suivons les numéros intérieurs sur la grille.

 

Le verrou de génération 1 suit une séquence simple consistant à sélectionner les nombres impairs en premier, puis à sélectionner les nombres pairs, donc les verrous de génération 1;

 

Choisissez d'abord les positions 1, 3, 5, 7 puis choisissez les positions 2, 4, 6 et 8 en dernier.

 

Les verrous de génération 2 utilisaient 2 plaquettes étroites, espace, et 2 proches les unes des autres sur chaque rangée, communément appelées 2 et 2, c.-à-d. Les plaquettes 1 et 2 puis les plaquettes 3 et 4 et les plaquettes 5 et 6 vers le bas et gaufres 7 et 8 vers le haut. ceux-ci se sont révélés sensibles à la sélection séquentielle comme suit;

 

Choisissez d'abord les positions 1, 5, 8 et 4 dans l'ordre de reliure, une fois que vous vous sentirez prise, tournez une fraction, puis augmentez la tension d'une fraction et choisissez les positions 3, 7, 6 puis la position 2 dans l'ordre de reliure. le verrou ne s'ouvre pas, repasse plusieurs fois par les positions 3, 7, 6 puis 2 et le verrou s'ouvre.

 

Choisir une serrure de génération 2 Avec le Lishi HU66 2en1 Pick / Decoder

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Le processus de picking avec le 2in1 par rapport aux médiators standard est simplifié par une sensation beaucoup plus grande et l'avantage du picking de séquence, contrairement aux médiators standard et autres, le pick / décodeur lishi 2en1, choisit et décode les 4 générations de la serrure HU66 .

introduction

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Le Lishi Vag 2in1 décodeur est un outil simple à utiliser, en regardant la photo, vous verrez les positions de plaquettes numérotées de 1 à 8 de gauche à droite, avec des lignes qui montent et descendent, à droite en haut et en bas, vous remarquerez la numéros de hauteur de coupe de clé, avec des lignes qui courent à gauche sur la grille. Cette grille simple vous permet de trouver la position parfaite à chaque fois, aide à limiter la hauteur de votre ascenseur par incréments en simplifiant le processus de prélèvement, les hauteurs de coupe clés vous permettent de décoder avec précision la serrure la première fois dans la plupart des cas. Le dispositif de levage unique permet de sélectionner et de décoder les rangées supérieure et inférieure de plaquettes.

 

Le processus de prélèvement

 

Commencez par insérer complètement l'outil dans la serrure, dans cet exemple nous utilisons un verrou de génération 2, positionnez le palonnier sur la ligne de position 1 et, sans tension, tirez doucement sur la ligne de position numéro 1 et le numéro 2 ligne de position, assurez-vous qu'une plaquette peut être senti dans chaque position, si oui, nous sommes prêts à commencer à choisir cette serrure. En tant que verrou de génération 2, nous suivrons la séquence de sélection des positions de prélèvement et de réglage 1, 5, 8 et 4, une fois que le bouchon aura été réglé, il devra tourner une fraction.

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Positionnez le lève-personne sur la ligne numéro 1, si vous le reliez, déplacez-le en déplaçant le poussoir le long de la ligne vers le numéro 1 sur la grille, soulevez 1mm à la fois, puis relevez 1mm jusqu'à ce que la plaquette se déplace à nouveau légèrement et revient au printemps dans un mouvement de claquement serré. Une fois ramassé, il est déplacé vers les positions 5, 8 et 4, en prenant successivement chaque plaquette de liage jusqu'à ce qu'un léger mouvement de rotation soit ressenti sur le bouchon, point auquel ils sont réglés.

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La position 5 était contraignante

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la position 8 était contraignante si pris

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La position 4 était reliée et a été prise, à quel point le bouchon a tourné de 1mm, ce qui confirme que les positions 1,5,8 et 4 étaient toutes réglées, donc à ce moment j'ai augmenté légèrement la tension pour aider à lier les 4 positions finales.

Nous sommes maintenant prêts à choisir les 4 dernières plaquettes, les positions 2, 6, 7 et 3.

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La position 2 était contraignante

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la position 6 était contraignante donc a été choisi

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Position 7 était à côté de se lier donc a été choisi

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à quel point la prise est tournée et le verrou s'ouvre. La position 3 n'a pas été prise, ce qui est significatif car elle confirme que la position 3 est la plus basse coupe n ° 4 qui ne nécessite pas de prélèvement.

 

Décodage du verrou vag de génération 2 avec le pick / décodeur automatique Lishi tools

 

La serrure HU66 offre un décodage très fiable qui lance rarement une balle courbe, et est un processus simple. Vous devez décoder ce verrou en position ouverte pour les verrous de génération 2, 3 et 4, mais lisez les notes de décodage direct ci-dessous. ainsi une fois pris, gardez la tension sur et maintenez le verrou dans la position ouverte, et suivez la procédure suivante.

Nous lisons le décodage sur cette serrure, en déplaçant la flèche de sélection le long de la ligne numérotée dans la direction opposée à la direction où nous avons pris la serrure. Lorsque nous déplaçons la flèche de sélection le long de la ligne numérotée, elle s'arrête sur l'une des lignes de hauteur numérotées de 1 à 4, ligne qui s'arrête sur la coupe de la clé dans cette position.

 

La procédure est la suivante.

Maintenez une légère tension en maintenant la serrure en position complètement ouverte par la poignée de tension, déplacez le lecteur en position 1 et déplacez le levier du lecteur le long de la ligne 1 à l'opposé des numéros externes, donc dans le sens opposé à celui dans lequel nous pris la position No 1 comme sur la photo.

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La position 1 montre sa coupe n ° 1

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La position 2 montre qu'il s'agit d'une coupe n ° 2

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La position 3 est une coupe n ° 4 (confirmée)

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La position n ° 4 est une coupe n ° 3

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La position 5 est une coupe n ° 3

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La position 6 est une coupe n ° 2

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La position 7 est une coupe n ° 1

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La position 8 est une coupe n ° 2

 

Donc, avec chaque position maintenant décodée, nous avons les coupes de la clé, en se souvenant que les coupes vont de l'extrémité de l'arc à la position 1 à l'extrémité de la pointe à la position 8. donc notre clé du choix et du décodage ci-dessus est comme suit;

 

De l'extrémité de l'étrave, la clé est, 1, 2, 4, 3, 3, 2, 1 et 2 à l'extrémité. nous pouvons maintenant entrer ceci dans une machine de code et couper la clef, couper avec des clefs de profondeur et d'espace ou commander la clé coupée de vos fournisseurs.

 

Avec un peu de pratique, le vag peut être choisi et décodé entre 2 et 5 minutes sur le travail, ce qui simplifie grandement le travail pour le serrurier automobile.

 

La seule différence avec le verrou de génération 1 est la séquence dans laquelle le verrouillé est sélectionné, pour le verrou de génération 1, vous devez d'abord sélectionner les tranches numérotées impaires et les définir avant de sélectionner les tranches paires.

 

Le décodage reste le même sauf que vous décodez en suivant les numéros internes et non les numéros externes, et vous décodez à nouveau dans la direction opposée à celle dans laquelle vous avez choisi le verrouillage lors de la lecture.

 

Le verrou de génération 1 peut également être décodé directement sans avoir besoin de le sélectionner en premier, bien qu'un décodage beaucoup plus précis soit obtenu si le verrou est ouvert en premier et maintenu en position ouverte via la poignée de tension tout en décodant le verrou.

 

http://www.obdii365.com/wholesale/brand-lishi/

 

http://www.key-programmer.org/2017/12/06/pick-decode-hu66...

06/12/2017

Comment coder BMW F10 avec le logiciel ENET E-sys

Après avoir lu tous les codes ci-dessous, attendez un peu avant de coder! Veuillez sauvegarder et restaurer vos données, et procéder au codage pendant que vous êtes sauvegardé !!!

 

Note: Le guide a été traduit du coréen. Crédit à M. JIHUNX.

 

Résumé

Si vous êtes prêt à installer tous les programmes de codage et les câbles de codage, nous commencerons sérieusement à coder. Le codage est grossièrement fait dans l'ordre suivant. Il serait plus facile de comprendre le contour suivant après avoir dessiné le contour global en premier.

  1. Connectez votre voiture et votre ordinateur portable l'un à l'autre avec un câble.
  2. Exécutez le programme de codage pour vous connecter à la voiture (c'est le processus de connexion du programme de codage pour reconnaître la voiture)
  3. Télécharger les données codées de ma voiture à mon ordinateur portable (par exemple, télécharger le jeu de données à «Bip si la ceinture de sécurité est libérée!»).
  4. Changez les paramètres sur mon ordinateur portable et enregistrez-les sur mon ordinateur (par exemple, changez le réglage sur "Ne pas émettre de bip si votre ceinture de sécurité est relâchée!")
  5. Télécharger les données de codage que vous avez enregistrées sur mon ordinateur à la voiture.

 

Connectez votre voiture et votre ordinateur portable l'un à l'autre avec des câbles

Connectez d'abord votre véhicule et votre ordinateur avec le BMW ENET cable.

Et  allumer le véhicule démarre  . Si le véhicule est éteint lorsque le codage peut être perdu au milieu du codage, nous vous recommandons d'activer le code d'allumage. Cependant,  en cas de démarrage d'un module DME / DDE supposé être (ACC On) Allumer l'alimentation uniquement dans le code d'état, ce qui est  l'erreur Comment résoudre en raison de l'initialisation du module DME / DDE  , veuillez vous référer à l'article . Il est recommandé de ne pas coder les modules DME / DDE.

 

Exécuter un programme de codage pour se connecter avec des voitures

Si vous avez connecté le véhicule au câble et démarré comme indiqué ci - dessus  , lancez le  lanceur E-Sys  .

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Choisissez  le  code de votre voiture de la série Car  . Le code que vous choisissez ici est un nom de code générique pour votre voiture. En d'autres termes, sélectionnez F010 pour une berline série 5 et F030 pour une F30.

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Tendeyo il est affiché si le programme est exécuté, l'écran suivant,  appuyez sur le bouton de connexion pour se connecter au véhicule  .

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Appuyez sur le bouton de connexion pour afficher l'écran de configuration de la connexion. Vous devez  sélectionner Cible et Interface  ici. Le nom de code et la cible E-Sys lorsque vous appelez habituellement le numéro de modèle du véhicule peuvent varier.

Veuillez vérifier le  code d'accès E-Sys que  j'ai téléchargé et sélectionner la bonne cible. S'il y a plusieurs F010 comme ci-dessous, vous pouvez choisir celui avec la dernière version de Direct. Habituellement, la dernière version est au bas de la liste.

Dans l'  interface, sélectionnez Connecter via VIN  .

Sélectionnez Cible et interface et appuyez sur le  bouton Connexion.

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Si le véhicule est normalement connecté, le message suivant sera affiché. Cliquez sur OK pour fermer la fenêtre.

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Télécharger les données codées en voiture sur mon ordinateur portable

Sur le côté gauche de l'écran du programme, si le mode Expert n'est pas  sélectionné, sélectionnez Mode expert et sélectionnez Codage  .

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Cliquez sur le bouton Lire dans la commande de véhicule.

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Cliquez avec le bouton droit sur le dossier FA et sélectionnez  Activer FA  .

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Appuyez sur  le  bouton Read SVT  sur le côté droit de l'écran  .

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Les modules de la voiture sont affichés dans la zone SVT.

A titre d'exemple, montrons comment modifier une coordonnée. Je veux changer les coordonnées des  KOMBI coordonnées à la  HUD_SPRACHEINGABE_ENABLEvaleur de  aktiv.

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Localisez d'abord le module KOMBI dans la zone SVT, sélectionnez le CAFD avec l'icône V verte sur le côté gauche du sous-menu KOMBI, cliquez sur le bouton droit de la souris et sélectionnez  Read Coding Data.

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Lorsque vous lisez les données codées sur le véhicule, le message suivant s'affiche. Fermer le bouton pour fermer

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Modifier les paramètres sur mon ordinateur portable et enregistrez-le sur mon ordinateur

Le CAFD sera remplacé par un dossier et une autre liste CAFD sera créée sous ce dossier. Sélectionnez la liste, cliquez avec le bouton droit  Edit FDLet sélectionnez.

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L'écran de l'éditeur FDL s'ouvre. Entrez les coordonnées dans la barre de recherche pour trouver les coordonnées souhaitées  . Vous pouvez trouver certains des mots-clés en les tapant sans avoir à taper toutes les coordonnées.

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J'ai trouvé exactement la coordonnée que je voulais.

Développons le dossier des coordonnées et modifions la valeur que cette fonction fonctionne maintenant. L'expansion du dossier Ausgelesen a  nicht_aktivune valeur de. Cette valeur est la valeur de réglage de la fonction existante  aktiv. Pour changer cette valeur, appuyez sur le bouton droit de la souris et appuyez sur le  Editbouton.

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Cela fera apparaître la boîte de sélection afin que vous puissiez sélectionner une valeur, puis  aktivsélectionnez-la.

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Pour certaines coordonnées, vous devrez peut-être entrer une valeur directement au lieu de la sélectionner comme ci-dessus. Après avoir sélectionné Modifier,  Values from ECUentrez la valeur dans la zone inférieure de l'écran, puis cliquez sur le bouton Quitter situé à droite de l'écran.

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Si vous avez bien modifié la valeur, le bouton de sauvegarde en haut de l'écran sera activé. Ce n'est pas l'étape de stocker la valeur dans le véhicule, mais l'étape d'enregistrer temporairement la valeur sur l'ordinateur actuel. Après l'enregistrement, appuyez sur le bouton Retour pour quitter l'écran de l'éditeur FDL.

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Télécharger les données codées de votre ordinateur à votre voiture

Il est maintenant temps de transférer les valeurs de codage temporairement enregistrées sur votre ordinateur au véhicule. Code FDLBouton.

Note:  CodeCeci est un bouton, pas un  Code FDLbouton. CodeButton est un bouton qui initialise le codage.

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Je transfère des données de codage modifiées de mon ordinateur à ma voiture.

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Un message s'affichera indiquant que le véhicule a transféré avec succès les valeurs modifiées et s'est terminé sans erreur. Report 0 errorEt s'il y a une erreur, il y a un problème lors du codage, il est recommandé de retourner la valeur modifiée à la valeur d'origine.

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Quitter le codage

Le codage est terminé. Assurez-vous que la valeur que vous venez d'éditer est correcte. Il n'y a pas de procédure pour terminer le codage séparément. Normalement, le bouton de connexion précédemment cliqué sera remplacé par le bouton de déconnexion. Appuyer sur le bouton ou déconnecter le BMW ENET cable n'est pas un gros problème.

www.obdii365.com

 

http://obd365.blogrip.com/2017/12/06/5-steps-to-code-a-bmw-f10-with-bmw-enet-e-sys/

05/12/2017

Comment faire BMW G30 ECU Flash et Codage

Pour quoi et comment flasher / code BMW G30 ECU:

Partie 1: Quel outil est utilisé pour le flash G30 ou le codage?

Partie 2: Comment faire BMW G30 ECU codage / clignotant?

Partie 3: Quels systèmes G30 peuvent être flashés / codés?

Partie 4: Comment les gens pensent du codage BMW G30 ECU?

 

En détails...

 

Partie 1: Quel outil est utilisé pour le flash G30 ou le codage?

 

Conseils et options:

 

1.

BMW ENET cable serait probablement mieux pour vous.

 

2.

J'ai flashé NBT EVOs avec l' ancien ICOM A2  sans problèmes.

 

3.

Flashé toutes les voitures avec Icom next et en ligne Aos avec DHCP sur le routeur.Depuis que je n'ai jamais aucun problème avec NBT ou autre. Flash E / F / G avec cette configuration.

Notez que Online Aos est la version en ligne du logiciel BMW pour le diagnostic, la programmation de nombreuses autres choses.

 

4.

Pour répondre à votre première question 
: vous n'avez pas besoin de iCOM NEXT pour faire clignoter la série G ... mais en fait, mieux lotir et gagner du temps car 
ICOM NEXT a construit en connexion Gigabit. 
2ème: ancienne recherche de travail iCOM. Cela prend beaucoup plus de temps.

 

5

Icom mieux tout type, routeur j'ai remarqué w ma configuration j'utilise le port de bureau w 2 lan et sur quelques voitures il en fait plus rapide puis oem il programme jusqu'à 8 module même temps gigabit w switch, et gérer les lots de données plus rapidement que etnet câble et pour certains modules le routeur est un must va crash hu haut en kombi dans quelques autres

 

6.

Tout icom fonctionnera, mais pour être sûr avec f, g, i série véhicules, utilisez un routeur dédié comme kafas huh et quelques autres modules vont se bloquer si vous n'utilisez pas un routeur, il gère les commutateurs pour Ethernet que ces modules utilisent plus que 1 chemin chemin, en bref, il utilise tous les 4 fils de deux paires et sans routeur pas bon, cela a fonctionné pour moi depuis un certain temps maintenant bonne chance. notez que mon routeur ne se connecte pas à wan

 

 

En résumé, BMW ICOM Next est la meilleure option pour la série G, fonctionnant mieux et plus rapidement que les anciens câbles BMW ICOM. Il gère très bien la multiprogrammation et le codage. Obtient le travail fait beaucoup plus rapidement si clignotant le véhicule complet. En outre, un autre avantage pour Next sera la compatibilité pour les futures voitures. 

 

 

Partie 2: Comment faire BMW G30 ECU codage / clignotant?

 

BMW G30 a beaucoup de différences en ECU, alors je voulais partager mes découvertes ici.

 

Remarque:

- Ceci n'est pas une liste complète d'options Mais les options qui sont uniques à partir des options standard sur les modèles récents.

- Lire SVT ne fonctionne pas, utilisez Read ECU à la place.

- Assurez-vous que le moteur du véhicule est en marche avant d'appuyer sur le bouton Read ECU, sinon vous n'obtiendrez pas la liste complète des ECUs.

 

ECU: SAS [Systèmes d'assistance au conducteur]

 

Distance par défaut ACC: C_Abstandsstufe_init -> Set to 2

 

Détection des angles morts: Notez que le G30 dispose de plusieurs modules de détection des angles morts et que vous devez définir le paramètre Vitesse pour chacun. Pour chaque module radar, il y a un réglage KMH et MPH séparé donc 6 au total.

 

Par exemple

C_LCA_SWW_Vmin_KMH - réglé à 55 km / h

C_LCA_SWW_Vmin_MPH - mis à l'option 0 (Werte 22)

 

ECU: HU_NBT [Unité principale]

 

G30 a une limitation matérielle et max Video-In-Motion, vous pouvez obtenir via E-sys est de 63 km / h (environ 39 mph). Après avoir suivi le codage VIM standard, assurez-vous que

 

SPEEDLOCK_SPEEDVALUE_MIN: Werte = 1F

SPEEDLOCK_SPEEDVALUE_MAX: Werte = 3F

 

 

ECU: DKOMBI [Groupe d'instruments]

 

Supprimer le panneau de limite de vitesse de HUD: HUD_SPEED_LIMIT_ENABLE DKOMBI

 

ECU: IHKA [Contrôle du climat] - Non testé

 

Cette valeur de codage détermine si les réglages précédents (dernière fonction) doivent être utilisés lors du passage du mode Auto au mode manuel, en mode manuel, ou si les réglages de "Auto" doivent être utilisés lors du passage du mode voiture au mode manuel.

 

LAST_FCT_AUTO_MAN

Par défaut: AKTIV (Actif) = 01

 

 

Codage HO pour pouvoir manipuler le réglage frontal de la ventilation (si nécessaire, dans le cas de demandes spéciales de clients à grande échelle)

 

3003 -> VERTRIMMUNG_BEL_FRONT (Face Avant)

keine = 00

 

3003 -> VERTRIMMUNG_FUSS_FRONT (Pieds avant)

keine = 00

 

OPTIONS

keine = 00 (Non)

Kaelter = 01 (plus froid)

waermer = 02 (plus chaud)

 

 

ECU: BDC_Body -> 1DF7 - Paramètres d'accès confort

 

3514 PMaster a accès aux paramètres associés

 

 

ECU: ACSM - Paramètres relatifs à la sécurité

 

Paramètres pour les rappels de ceinture de sécurité et autres

 

 

Partie 3: Quels systèmes G30 peuvent être flashés / codés?

 

Voici la liste des systèmes d'assistant de conduite G30:

 

 

Partie 4: Comment les gens pensent du codage BMW G30 ECU?

 

1.

Coder un G30 est une chose facile. Un peu différent de F1x à cause d'autres calculateurs, rien de plus. Supprimer le start / stopp et DVDinMotion (> 63 km / h) est un peu compliqué, c'est tout.

 

2.

G030 partage la même architecture que G012 et suit de très près F015. 

Stateside, ASS est mis à la mémoire de l'usine. Pour les véhicules de l'UE, les mêmes astuces peuvent être utilisées; mais la plupart ne regardent jamais dans le module de clé. 

DVDinMotion> 63 km / h et Manual in Motion ainsi que NGHB sont quelques uns qui n'ont pas encore pu être débloqués. 

Sinon, j'ai plus de 200 changements FDL programmés dans les codes de triche Launcher.

 

3.

Pour les voitures ECE, le MSA n'est pas mis en mémoire. Le FDL-code le BDC avec MSA mis en mémoire n'aura aucun effet - le même quand vous codez avec OMSA. 

BMW a arrêté le réglage de la mémoire pour le MSA - salutations à VW. 

La façon de l'éteindre est maintenant différente des vieilles voitures.

 

 

http://blog.obdii365.com/2017/12/05/bmw-g30-ecu-flash-and...