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08/08/2017

Le clone Ktag lit et écrit des ECUs Ford EDC17

Fichier Ktag : ECOS BOSCH EDC17 pour les véhicules Ford. Ce sera d'une grande aide pour ceux qui désirent lire / écrire Ford ECU EDC 17 avec K-tag programmer de Chine.

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Avertissements

Pour utiliser ce protocole de communication, vous devez supprimer et ouvrir l'ECU. C'est une opération risquée, à faire avec beaucoup de soin et de prudence pour éviter d'endommager l'ECU au-delà de la réparation.
Après avoir ouvert l'ECU et avant de procéder à la lecture et / ou à la programmation, il est fortement conseillé de reconnecter l'appareil sur le véhicule et de démarrer le moteur pour s'assurer qu'il fonctionne toujours .
Pour utiliser ce protocole, vous devez également vous connecter au connecteur ECU par un câble et souder un ou plusieurs fils sur les blocs de programmation.
Les connexions incorrectes ou mal réalisées et les soudures peuvent endommager l'ECU, souvent au-delà de la réparation.
En aucun cas, nous ne sommes responsables des dommages causés à l'ECU lors de l'ouverture, En raison des connexions et de la soudure qui ne sont pas conformes aux instructions fournies dans ce manuel.
EN UTILISANT LE PRÉSENT PROTOCOLE, VOUS CONFIRMEZ VOTRE ACCEPTION TOTALE ET INCONDITIONNELLE DE CES TERMES ET CONDITIONS, VOUS CONNECTEZ DE TOUTE RESPONSABILITÉ ET RENOUVEZ À TOUS DROITS POUR RÉCLAMER TOUTE RÉMUNÉRATION.

 

Remarquer

Lors de l'écriture du fichier modifié, la somme de contrôle des données peut durer plusieurs minutes, en fonction des performances de votre ordinateur.

 

Recommandation

 

  1. Retirer l'ECU du véhicule;
  2. Ouvrez l'ECU, en prenant soin de ne pas endommager les pièces à l'intérieur;
  3. Rebrancher l'ECU sur le véhicule et démarrer le moteur, afin de s'assurer qu'il fonctionne toujours et qu'il n'a pas été endommagé à l'ouverture;
  4. Retirer à nouveau l'ECU du véhicule;
  5. Sélectionnez le bon plug-in;
  6. Toujours faire une copie de sauvegarde de l'ECU avant de lire et / ou écrire.

 

Instructions: Comment utiliser Ktag pour Ford EDC17

 

Étape 1: Connectez - vous à l'ECU en fonction du brochage fourni pour chaque modèle

Les broches Boot se trouvent sur le côté droit de l'ECU (en rouge sur l'image).

Les pads de programmation où régler l'adaptateur de carte sont situés en bas à droite (en jaune).

Ktag-read-write-ford-edc17-1

  • Plug-in 197: EDC17 CP05 XROM TC1796

 

Mode de connexion disponible :

♦ Connexion à l'aide d'un cadre de positionnement et d'un pont d'éclairage supérieur

♦ Connexion utilisant uniquement le cadre de positionnement

♦ Connexion directe

 

♦ Connexion à l'aide d'un cadre de positionnement et d'un pont d'éclairage supérieur

 

Matériel requis:

Module Infineon Tricore 14P600BTLR

Adaptateur secteur 1400SWALIM

Cadre de positionnement 14P800ADBO complet avec plateau d'éclairage supérieur et sondes de programmation

Adaptateur 14P600KT04

Câble ruban 14P600KT03

 

Connectez le module Tricore 14P600BTLR à l'outil;

Réglez l'ECU sur le cadre de positionnement 14P800ADBO;

Connectez l'adaptateur secteur 1400SWALIM à l'étage supérieur d'éclairage et au module Tricore;

Réglez l'adaptateur 14P600KT04 dans le compartiment du cadre et abaissez-le sur l'ECU, en commençant par Pin 1 marqué sur l'image;

Placez une sonde de programmation 14P800ABD3 sur l'amorçage de broche illustrée dans l'image et faites-la coincer sous le pont.
Remarque: reportez-vous au manuel du cadre de positionnement 14P800ADBO pour un exemple de positionnement de la sonde de programmation 14P800ABD3.

Ktag-read-write-ford-edc17-2

Facilitez le fil de la sonde 14P800ABD3 dans le connecteur BOOTD de l'adaptateur.

Remarque: l'interrupteur de l'adaptateur doit être réglé sur OFF comme indiqué sur l'image:

Ktag-read-write-ford-edc17-3

Connectez le câble plat 14P600KT03 à l'adaptateur et au module Tricore.

 

 

♦ Connexion utilisant uniquement le cadre de positionnement

 

Matériel requis:

Module Infineon Tricore 14P600BTLR

Adaptateur secteur 1400SWALIM

Cadre de positionnement 14P800ADBO

Adaptateur 14P600KT04

Câble ruban 14P600KT03

Fil de soudure

 

»Pin Boot connecté à l'adaptateur

Connectez le module Tricore 14P600BTLR à l'outil et à l'adaptateur secteur 1400SWALIM;

Réglez l'ECU sur le cadre de positionnement 14P800ADBO;

Réglez l'adaptateur 14P600KT04 dans le compartiment du cadre et abaissez-le sur l'ECU, en commençant par Pin 1 marqué sur l'image;

Soudez un fil pour fixer l'amorçage affiché sur l'image, et le relâchez dans le connecteur BOOTD de l'adaptateur.
Remarque: l'interrupteur de l'adaptateur doit être réglé sur OFF comme indiqué sur l'image:

Ktag-read-write-ford-edc17-2

Ktag-read-write-ford-edc17-3

Connectez le câble plat 14P600KT03 à l'adaptateur et au module Tricore;

Retirez le fil soudé avant de réinstaller l'ECU sur le véhicule.

 

»Pin Boot soudé au pavé de programmation

Connectez le module Tricore 14P600BTLR à l'outil et à l'adaptateur secteur 1400SWALIM;

Soudez un pont sur les deux patins de programmation illustrés dans l'image:

Ktag-read-write-ford-edc17-4

Réglez l'ECU sur le cadre de positionnement 14P800ADBO;

Réglez l'adaptateur 14P600KT04 dans le compartiment du cadre et abaissez-le sur l'ECU, en commençant par Pin 1 marqué sur l'image.

Remarque: l'adaptateur doit être réglé sur ON comme indiqué sur l'image:

Ktag-read-write-ford-edc17-5

Connectez le câble plat 14P600KT03 à l'adaptateur et au module Tricore;

Retirez le pont avant de réinstaller l'ECU sur le véhicule.

 

♦ Connexion directe

 

Matériel requis:

  • Module Infineon Tricore 14P600BTLR
  • Adaptateur secteur 1400SWALIM
  • Câble 14P600KT02
  • Fil de soudure

 

Souder un fil sur la broche Boot montré dans l'image:

Ktag-read-write-ford-edc17-6

Connectez le module Tricore 14P600BTLR à l'outil, l'adaptateur secteur 1400SWALIM et le câble 14P600KT02;

Connectez le câble 14P600KT02 au connecteur ECU selon le brochage ci-dessous:

Ktag-read-write-ford-edc17-7

Épingle Couleur La description
Broche 42,67 rouge + 12V
Pin 74 Noir Sol
Pin 59 blanc CAN-H
Pin 43 vert PUIS-JE
Fil à souder Gris avec clip d'alligator DÉMARRAGE

Retirez le fil soudé avant de réinstaller l'ECU sur le véhicule.

 

Étape 2: Sélectionnez le bon plug-in;

 

Étape 3: Effectuez une copie de sauvegarde ou lisez et écris l'ECU

 

Comment sauvegarder des données avec le maître K-TAG :

Pour effectuer une sauvegarde complète contenant toutes les données des mémoires sur l'ECU:

Sélectionner l'outil:

Ktag-read-write-ford-edc17-8

Sélectionnez Sauvegarde Lecture:

Ktag-read-write-ford-edc17-9

Pour réécrire le fichier de sauvegarde et restaurer l'ECU dans ses conditions d'origine, sélectionnez Sauvegarde d'écriture dans le menu Outil.

 

Comment lire et écrire Ford ECU avec clone KTAG:

Sélectionnez Lecture pour lire le fichier contenant les cartes pour le contrôle du moteur.

Sélectionnez Ecriture pour écrire le fichier modifié.

Ktag-read-write-ford-edc17-10

Prendre plaisir!

Http://blog.obdii365.com/2017/08/07/ktag-read-write-ford-...

04/08/2017

Ktag lit et écrit Mercedes edc17cp46 via OBD

Il est possible de lire en détail la Mercedes ML w166 edc17cp46 avec le logiciel Kund  master clone et trasdata?

Y es, travail 100%

Ktag-mercedes-w166

ECU: Mercedes ML w166 bosch edc17cp46

 

Les deux Fgtech Galletto v54 clone et Ktag OK pour Mercedes edc17cp46 ?

 

Lire et écrire edc17cp46 2013 et débloquer tprot avec Galletto v54eu:

90% d'EDC17cp46 peuvent être lus / écrits en mode Boot avec Galleto V54! Après avoir lu et économisé, contentez simplement de contourner TPROT dans le fichier!

 

Actuellement, aucun clone Fgtech ne fonctionne sur cet ecu, manquant de mot de passe. Vous ne pouvez donc pas lire ecu avec Fgtech! Utilisez Transdata ou K-tag avec GPT optione!

 

Comment lire Mercedes bosch edc17cp46 avec Ktag?

Lorsque vous lisez avec Ktag, après lecture complète (sauvegardée) Ne pas éteindre l'alimentation et appuyez sur le patch ... et Ktag écrira automatiquement les fichiers Patch jusqu'à l'ECU. Et le même temps, Ktag enregistrera également le fichier Patch dans votre dossier enregistré où vous enregistrez ce fichier. Vous pouvez utiliser ce fichier corrigé pour flash avec Kess (OBD).
Étape 1: Lire le mot de passe

Connectez le câble Tricore comme indiqué dans l'image ci-dessous

Connect décrit les broches R3 et R4 avec l'adaptateur spécial comme indiqué sur l'image

(Développez votre câble TriCore avec R3 et R4)

Ne connectez pas la broche de démarrage 1-kOhm

Lire le fichier de mot de passe

Enregistrer le fichier de mot de passe

 

Étape 2: lire ou écrire des données de l'unité de contrôle

Connectez le câble Tricore comme indiqué dans l'image ci-dessous

Connectez la broche de démarrage avec une résistance de démarrage spécifiée (1-kOhm)

Connectez la broche de démarrage avec une résistance de 1-kOhm à la masse / GND

Continuer avec les actions respectives, lire et écrire

Il ouvrira une nouvelle fenêtre dans laquelle vous pouvez sélectionner le mot de passe Fichier

Sélectionnez les fichiers de mot de passe que vous avez précédemment enregistrés, puis appuyez sur Ouvrir

Commencez à lire / écrire

 

Emplacement de l'unité de commande:

La nouvelle fonction de mot de passe TriCore est prise en charge uniquement par Dual 1 et Dual 2.

 

Explication des terminaux de voiture:

Klemme (15) = + 12Volt switch power / Geschaltetes Plus

Klemme (30) = + 12Volt permanent Power / dauer Plus

Klemme (31) = GND Ground / Masse - GND Ground / Masse

K-Line = K-Line ISO 9141 On Board Diagnostics interface du réseau du véhicule

CAN High = CAN High Controller Area Network

CAN Low = CAN Low Controller Area Network - CAN Low Controller Area Network

 

Ktag v7.020  mercedes edc17cp46 schéma de câblage:

KTAG-READ-mb-edc17cp46-1

KTAG-READ-mb-edc17cp46-2

KTAG-READ-mb-edc17cp46-3

Attention:

Pour utiliser ce protocole de communication, vous devez supprimer et ouvrir l'ECU. C'est une opération risquée, à faire avec beaucoup de soin et de prudence pour éviter d'endommager l'ECU au-delà de la réparation.
Après avoir ouvert l'ECU et avant de procéder à la lecture et / ou à la programmation, il est fortement conseillé de reconnecter l'appareil sur le véhicule et de démarrer le moteur pour s'assurer qu'il fonctionne toujours .
Pour utiliser ce protocole, vous devez également vous connecter au connecteur ECU par un câble et souder un ou plusieurs fils sur les blocs de programmation.
Les connexions incorrectes ou mal réalisées et les soudures peuvent endommager l'ECU, souvent au-delà de la réparation.
En aucun cas, nous ne sommes responsables des dommages causés à l'ECU lors de l'ouverture, En raison des connexions et de la soudure qui ne sont pas conformes aux instructions fournies dans ce manuel.
EN UTILISANT LE PRÉSENT PROTOCOLE, VOUS CONFIRMEZ VOTRE ACCEPTION TOTALE ET INCONDITIONNELLE DE CES TERMES ET CONDITIONS, VOUS CONNECTEZ DE TOUTE RESPONSABILITÉ ET RENOUVEZ À TOUS LES DROITS POUR RÉCLAMER TOUTE OMPENSATION.

Http://blog.obdii365.com/2017/08/03/ktag-read-write-merce...

27/07/2017

VVDI Prog renouvelle les télécommandes BMW PCF79XX

Voici comment renouveler 315 868 433 télécommandes à la série BMW E & F, en utilisant Xhorse  VVDI Prog  et l'adaptateur PCF79XX  version 2.
 
Que devez-vous préparer pour les télécommandes BMW renouvelables:
Programmeur VVDI Prog
Adaptateur PCF79XX adapter
BMW Remote (315MHz / 433MHz / 868MHz)
 
Quel type de BMW VVDI-PROG à distance supporte:
 
BMW E SERIES
ORIGINAL 315 Besoin d'un adaptateur PCF79XX
ORIGINAL 868 Besoin d'un adaptateur PCF79XX
TROISIEME PARTIE Besoin d'adaptateur PCF79XX
 
BMW F SERIES
315 REMOTE Besoin d'adaptateur PCF79XX
433 REMOTE Besoin d'un adaptateur PCF79XX
868 REMOTE Besoin d'un adaptateur PCF79XX
 
Comment connecter la puce à distance BMW à l'adaptateur PCF79XX:
 
Mettez la puce dans la prise IC
Desserrer la batterie d'origine avant d'écrire le fichier
 
BMW-E-SEIRES- THIRD-PARTY- REMOTE-RENEW-CHIP:  PCF7953 / PCF7945
E-series-third-party-renew-chip
 
BMW-E-SEIRES-THIRD-PARTY-REMOTE-RENEW-IN-CIRCUIT
E-series-third-party-renew-in-circuit
 
BMW- E -SEIRES- ORIGINAL -REMOTE-RENEW-CHIP:  PCF7953 / PCF7945
E-series-original-remote-chip-1
 
BMW-E-SEIRES-ORIGINAL-REMOTE-RENEW-IN-CIRCUIT
E-series-original-remote-chip-in-circuit
 
BMW- F- SEIRES- REMOTE -RENEW-CHIP:  PCF7953
F-series-remote-renew-1
 
BMW-F-SEIRES-REMOTE-RENEW-IN-CIRCUIT
F-series-remote-renew-in-circuit
 
Adaptateur PCF7953 / PCF7945  version 2  requis !!!!!!!!!!!!!
PCF7953-chip-1
 
PCF7953 en circuit
 
Comment renouveler les télécommandes BMW avec  VVDI Prog :
 
Il s'agit d'une évaluation à distance de BMW d'un client qui a un bon succès.
 
J'ai renouvelé 2 clés! Renouveler la clé BMW série E 868 - 100% OK en utilisant vvdi prog v4. 6.0Les deux ont travaillé et sont maintenant programmés pour les voitures! 
 
La seule chose que vous devez débrancher de PCB est la batterie pendant l'écriture du nouveau fichier.
 
Je pense que ce n'est que pour ceux qui ont une version plus ancienne de cette carte. La version antérieure est livrée avec une résistance de 33 ohms et plus tard ils ont décidé que ce n'était pas nécessaire et des adaptateurs plus récents comme le mien étaient équipés d'une résistance de 0 ohm qui relie les deux côtés sans résistance.
Si vous avez cette  résistance de 33 ohms,  retirez-la et raccordez-la rapidement.
Si vous avez une  résistance de 0 ohm , ne vous dérangez pas de cette première boîte dans le diagramme de connexion. Ce n'est pas pour toi.
 
Je l'ai fait en circuit.
Réparation de circuits