topblog Ivoire blogs

27/11/2017

Lire W210 EIS 68HC05: VVDI-Prog, Xprog ou autres?

Quel outil peut lire Mercedes W210 EIS 65HC05? J'ai un prog vvdi et je cherche un Xprog-m?

 

 

Voici. Les utilisateurs vous diront oui ou non.

 

1

-  Xhorse  VVDI Prog peut lire Mercedes W210 EIS 68HC05?

-  Can 't! W210 eis 68hc05 à l'intérieur. 2 pièces 
Vvdi prog ne sait pas sur 68hc05 
Seulement hc908 et hc912

 

Il a été ignoré parce que beaucoup d'autres programmeurs débutants peuvent le faire, comme  Orange5  ou ETL, mais il est envisagé de l'ajouter bientôt, mais cette dose ne signifie pas que Vvdi Prog est inutile car de nombreux autres outils sont disponibles. en utilisant cela pour souligner qu'il est inutile pour les nouveaux venus

 

 

2

-  L'outil Mb Star ( sd connect )  est capable de lire EIS 68HC05 à partir de W210?

-  Oui.  Mais je pense que ce n'est pas facile à faire avec EIS.

les fichiers de vidage dans MCU déjà endommager ainsi la solution besoin de nouveaux fichiers de vidage pour générer la clé et réécrire à la fois MCU> Renouveler ESL avec ak400 ou AVDI (si vous renouvelez ESL travailler trouver avec votre nouvelle clé pas besoin d'adaptation avec MB Star)> Renouvelez votre ECM et le codage avec MB Star. une autre façon est EIS KEY ESL ECM prendre d'un véhicule. J'ai un fichier de vidage pour le moteur à essence C280 W202

 

Ps ci-dessus solution est pour le moteur à essence

Je ne suis pas sûr avec le moteur diesel (Faire vierge pour ECM ou pas)

 

 

3

-  Programmeur ETL  lire Mercedes W210 EIS?

-  Oui. J'utilise le programmeur ETL et les vidages programmés avec succès de chylow aux MCU EIS

J'ai pris l'original qui devrait être corrompu. J'ai dessoué les processeurs et lu les EEPROM avec le programmeur ETL.

les décharges jointes ... ça va maintenant

ETL-programmeur-w210-eis

4

-  Xprog M lu W210 EIS 68HC05?

-  Oui ... tu dois  dessouder le  MCU

Reportez-vous pour supprimer W210 EIS facilement:

https://youtu.be/w5hvwV7Bgaw

Lisez ensuite le circuit sur x-prog, avec l'  adaptateur Motorola HC05

xprog-w210-eis-hc05-1

xprog-w210-eis-hc05-2

Mais, certains experts lisent W210 EIS  sans soudure

Il a fait comme ça, aussi avec un programmeur Xprog

xprog-read-w210-eis-hc05-1

xprog-read-w210-eis-hc05-2

xprog-read-w210-eis-hc05-3

xprog-read-w210-eis-hc05-4

xprog-read-w210-eis-hc05-5

xprog-read-w210-eis-hc05-6

xprog-read-w210-eis-hc05-7

xprog-read-w210-eis-hc05-8

xprog-read-w210-eis-hc05-9

 

 

 

(0D69J 1D69J 0D53J et autre x32 Motorola peut être facilement lu avec l'adaptateur BDM.)

 

Note: crédits à tous les contributeurs

 

Je dois dire que lire EIS est un mal de tête.

Si vous utilisez un pistolet à air chaud, ne mettez pas la température au-dessus de 250

Tout d'abord, XPROG merdique ne peut pas lire que motorola, mauvais clone ont corrompu le firmware et si vous essayez de le lire, xprog va effacer eeprom et vous avez tous FF FF FF FF. Donc, jusqu'à présent, un   programmeur HQ XPROG si vous voulez le faire avec un outil de clonage.

La prochaine chose, si vous voulez faire une nouvelle clé et adapter EIS, oubliez-le si vous n'avez pas d'outil ORI pour cela.

Vous devez cloner EIS à un nouveau si EIS est endommagé, ou si la clé est endommagée, vous devez lire eprom KEY ou eprom EIS et faire un nouveau vidage pour la clé NEC ou MOTOROLA.

N'ESSAYEZ PAS de le faire avec AK400, CODEMASTER ne peut pas faire la bonne clé.

Vous n'avez pas besoin d'EIS vierge, trouvez-en une nouvelle avec la clé, faites vierge l'ESL et adaptez-la avec l'outil MB STAR, le clone HQ ou l'original.

http://blog.obdii365.com/2017/11/26/w210-eis-68hc05-read-...

18/11/2017

Carprog 8.21 ajoute la clé Seat Ibiza NEC ID48

Salut les amis,

Est-il possible d'utiliser   la version en ligne de Carprog 8.21 pour programmer une nouvelle clé VAG NEC? Ma voiture est Seat Ibiza avec ID48 CAN

 

Répondre:

Oui. J'ai utilisé le clone Carprog 8.21 pour cela. Succès!

La plupart des clones Carprog sont bons lors de la réinitialisation des airbags et des fonctions EEPROM. Mais en réalité, on peut l'essayer pour d'autres (immo, dash, code radio, odomètre ...), si on a de la chance.

 

C'est ici. Programmation de clés Seat Ibiza NEC, utilisant  Carprog v8.21 en  provenance de Chine.

 

Exécuter Carprog sw

Allez à Seat-> Seat 2009> DIAG EN LIGNE V0.2

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-1

Lire Immo

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-2

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-3

Allez à IMMO-> VAG NEC KEY V1.0

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-4

Init ...

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-5

Si l'erreur Carprog apparaît: le signal du transpondeur est trop faible, cliquez à nouveau sur OK et redémarrez

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-6

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-7

Init succès. Aller à Écrire

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-8

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-9

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-10

Init again..open Clé 5 bin fichier

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-11

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-12

Touche d'écriture dans le fichier immo, touche 6- NON UTILISÉE, sauvegarde des données

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-13

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-14

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-15

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-16

Allez à Seat-> Seat 2009> DIAG EN LIGNE V0.2

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-17

Ouvrez Key 6 bin fichier et écrivez immo

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-18

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-19

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-20

Lire immo

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-21

carprog-8.21-ajouter-NEC-clé-Seat-Ibiza-ID48-CAN-22

Alors, écrivez immo avec succès

Autrement dit,  Carprog 8.21 clone  peut programmer une nouvelle clé ID48 à Seat Ibiza

Dans les 100 $, ajoutez une clé

 

http://blog.obdii365.com/2017/11/17/carprog-8-21-online-a...

26/10/2017

Comment faire câble Kess v2 à OBD écrire Subaru ECU

Lisez beaucoup de messages pour avoir les diagrammes de broche pour le   câble de Subaru de réglage d'accord d'ecu de Kess v2 . Et heureusement, j'ai trouvé ceci:

kess-v2-subaru-câble-pin-out

L'homme a un véritable câble subaru kess., Et mesuré le câble pour quelqu'un dans le besoin.

 

Mais il semble qu'il y a quelque chose qui ne va pas.

Il a le connecteur obd rouge à l'envers

Un ami dans le forum dit aussi 
"ce que vous avez comme broche 1 est en fait la broche 9 et ce que vous avez comme broche 15 ou doit être 16 est en fait la broche 1 
quand vous le maintenez dans l'autre sens vous verrez les broches 4 et 5 plus que les autres, ces 2 épingles sont gnd "

 

Probablement juste. L'homme a composé les numéros de broche sur le connecteur OBD en référence à la façon dont il a tenu les connecteurs dans l'image. 
Il doit avoir manqué pin16 mais cette broche n'a pas de connexion à la DB25 donc ça ne devrait pas avoir d'importance.

 

Suivi l'instruction, j'ai fait un et testé ok.

kess-v2-subaru-ecu-écriture-1

Connectez-vous au chargeur de batterie

kess-v2-subaru-ecu-écriture-2

Connecter les cavaliers sous le volant

kess-v2-subaru-ecu-écriture-3

La voiture est maintenant en mode service

kess-v2-subaru-ecu-écriture-4

Démarrez  Kess V2 v5.017 et sélectionnez Car

kess-v2-subaru-ecu-écriture-5

kess-v2-subaru-ecu-écriture-6

kess-v2-subaru-ecu-écriture-7

kess-v2-subaru-ecu-écriture-8

Terminé

kess-v2-subaru-ecu-écriture-9

Je l'ai utilisé pour écrire ECU avec succès.

 

Ps. Quelque chose de bien que j'ai trouvé quand j'ai cherché des informations.

Peut-être que cela aiderait quelqu'un.

 

Selon la norme générique OBD, les broches 4 et 5 sont des terres désignées. Mais dans les schémas de câblage 2000-2004, les broches 12 et 13 sont représentées comme reliées à la masse. (Selon OBDII, les broches 12 et 13 sont des connexions de données.)

Voici ce que la broche OBDII est censée être:

obd-connecteur-générique

Notez que les broches 1 à 8 sont sur le côté le plus large du connecteur, et 9 à 16 sur le côté le plus étroit.

Voici ce que Subaru montre dans les schémas de câblage 2007 (aussi 2005-9):

2007-OBD-connecteur-Subaru

Comme nous pouvons le voir, les emplacements des broches sont les mêmes que ceux de la norme OBDII.

 

Et enfin, voici comment cela se voit dans les schémas de câblage Subaru d'avant 2005:

Subaru-2002-OBD-connecteur

Notez que les emplacements des broches 1 à 8 sont sur le côté le plus étroit du connecteur, même si la disposition OBDII est restée inchangée.

http://www.obdii365.com/producttags/kess-v2.html

Ce n'est pas juste une question de savoir de quelle façon le connecteur est vu. Les broches 1 à 8 sont toujours sur le côté le plus large du connecteur, alors que les diagrammes d'avant 2005 les ont du côté le plus étroit.

 

Cette anomalie affecte l'endroit où les connexions sont établies. Comme indiqué, dans les schémas de câblage 2005+, la broche 16 est connectée au 12 V toujours allumé. Mais dans les diagrammes d'avant 2005, la broche 1 passe à une source toujours active, SBF-5, dans le boîte à fusibles du compartiment moteur. (Il n'y a pas de fusible séparé pour l'alimentation du connecteur OBD 12 V.)

 

De plus, comme on l'a noté, l'inversion apparente des emplacements des broches affecte les motifs et l'identification de la ligne de données.

 

Donc un "heads up" si vous utilisez des schémas de câblage 2000-2004 et travailler avec les connexions au connecteur OBD.

http://blog.obdii365.com/2017/10/25/make-a-kess-v2-subaru...