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11/01/2018

PCR2.1 ECU lire et écrire manuel et brochage

À propos de: Simos PCR2.1 full flash
 
Il y a plusieurs parties incluses:
 
Qu'est-ce que Simos PCR2.1?
Quel outil peut lire / écrire PCR2.1?
Comment lire / écrire complètement PCR2.1?
Quel meilleur pour lecture / écriture PCR2.1?
 
 
Qu'est-ce que PCR2.1?
pcr-2.1-ecu
Simos-PCR2
Quel outil peut lire / écrire PCR2.1?
 
1  VVDI Prog  programmeur
Vvdiprog  lecture full flash PCR2.1. Comme sur X17 ou Smok. 
2  Ktag  et transdata 
J'utilise ktag  et transdata  et fonctionne bien, assurez-vous que vous ne débloquez qu'une seule fois, c'est-à-dire ne jouez pas avec
 
Utiliser Kess v2 v4.036  fonctionne très bien PCR2.1. lire et écrire sur le banc d'essai après déverrouillage, pas ktag ou vous pouvez lire à travers OBD avec KESS .. il vous montrera si elle est verrouillée ou déverrouillée ... résistances démarrer seulement pour déverrouiller eeprom
 
 4 Magie x17
Utilisez  Magic x17 Pas besoin de déverrouiller ou d'ouvrir pcr. 
Tout via OBD maintenant (depuis cette semaine)
 
J'ai fait Lecture, déverrouillage et écriture avec le  FGTech _0475.
(mais débloquer en mode démarrage pas par obd) 
Tout est parfait!
 
 
Comment lire / écrire complètement PCR2.1?
 
Ici, prenez Ktag comme un outil flash. Flash complet PCR2.1.
Vous avez besoin du câble Pinout SSM 144300T111 (INFINEON TRICORE ECU PCR2.1 CABLE)
Ceci est un  câble SSM
ssm-cable
 
Connexion
pcr-2.1-pinout
 
Déjà fait
ktag-read-pcr2.1-succès-1
ktag-read-pcr2.1-succès-2
 
 
Besoin de ktag original ou  HQ clone ktag 7.020 , ouvrir ecu et préparer Eeprom pour ECU de clonage.
 
 
Quel meilleur pour lecture / écriture PCR2.1?
 
Les outils ksuite ( kess or ktag ) semblent  plus stables  que fgtech sur pcr mais fonctionnent aussi
 
Sur les outils ksuite, vous ne pouvez pas lire ou écrire avec ktag, seulement déverrouiller. (alientech a besoin de travailler dessus ...) 
avec kess c'est ok, MAIS, vous ne pouvez pas utiliser le module tricore! 
L'astuce pour obtenir une erreur de communication sur les deux câbles fgtech et kess est d'utiliser un psu externe fort. 
bon psu et obd fait maison câble de banc, retirer le module tricore sur kess v2 = solution de clignotant de banc 100% testé pour pcr2.1.
 
 

15/11/2017

Lire et écrire BMW DME MEVD172G avec Ktag KTM100

Objectif:

DIY - DME / ECU Lire Ecrire et Accorder 2016MY F82 M en utilisant Ktag KTM100 maître clone outil d'accord d'ecu.

 

Disclaimer: Crédit à su_root sur bimmer forum. Toutes les informations fournies sont à des fins éducatives. Je ne suis pas responsable des dommages directs ou indirects qui peuvent survenir à votre propriété en raison des informations fournies ici.

 

Pièces jointes:
BMW-Bosch DME MEVD172G Guide de câblage:  https://www.dropbox.com/s/q2wjuwxpz0zd53b/NT_BOSCH_MEVD17...

 

[2016-05-25]

Les pièces sont arrivées ce matin. Voici des photos de ce qui était inclus dans la boîte. 
KTAG KTM100 Clone  (US $ 349) 
-12V / 1A Adaptateur CA 
-USB2.0 Câble A-to-B 
-Câble à câbler au DME

ktag-ktm100-BMW-DME-MEVD172G-1

ktag-ktm100-BMW-DME-MEVD172G-2

Prepping Bench PC:
Les instructions fournies recommandent l'utilisation de WinXP / Win7, désactivant toutes les connexions réseau et les programmes de détection de logiciels malveillants. J'étais pressé d'installer le logiciel et de connecter l'outil clignotant pour m'assurer que tout allait bien. J'ai donc testé la configuration suivante sur une machine Win10Pro x64. J'ai aussi fait les changements ci-dessous avant de commencer: 
-Désinstaller Driver Signature Enforcement - OBLIGATOIRE ou le driver Dimsport ne s'installera pas et le périphérique affichera 'Inconnu' sous Gestionnaire de périphériques - 
Désactiver AV / Logiciel Malware - J'utilise Webroot / Defender et les éteins 
- Désactiver les adaptateurs LAN / WLAN

Après avoir apporté les modifications ci-dessus à mon PC, j'ai allumé l'adaptateur et branché le câble USB. Windows m'a prévenu du pilote non signé et a continué l'installation.

Apporter KTM100 je vois tout est reconnu correctement. Vous pouvez également voir ci-dessous que le DME est pris en charge et qu'un plugin est disponible pour communiquer avec ce DME et calculer la somme de contrôle correcte. Je pense que je suis prêt à commencer!

ktag-ktm100-BMW-DME-MEVD172G-3

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[2016-06-13]

Le dimanche, j'ai pu prendre la voiture sur le dyno et prendre quelques numéros d'usine.

 

Phase 1 - Lecture du DME:

Elle est là. Bosch MEVD172G DME.

Voici quelques photos de l'extérieur de l'unité. J'ai nettoyé un peu de sable autour de l'unité pour m'assurer que rien ne pénètre pendant que je tente de l'ouvrir.

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ktag-ktm100-lire-BMW-DME-MEVD172G-2

Après environ 30 minutes avec une petite lame autour des bords de l'unité, j'ai pu ouvrir le boîtier. Heureusement, les composants ne sont pas près du bord de l'affaire, alors que vous le contournez avec une lame, vous n'avez pas à vous inquiéter. Mais, comme toujours, veillez à ne pas coincer la lame trop profondément; Vous risquez d'endommager accidentellement certains composants montés en surface.

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Câblé l'appareil au clone KTM100 en utilisant le PDF que j'ai posté plus tôt. La procédure de lecture est la suivante:

1. Connectez les fils des harnais fournis aux broches DME comme indiqué dans le PDF Bosch, y compris la broche BOOT. 
2. Mettez le KTM100 sous tension et connectez-le à l'USB sur le PC. 
3. Lancez l'application KTM100. 
4. Connectez le côté faisceau des câbles au KTM100 
. 5. Cliquez sur 'ID' dans l'application KTM100 pour vérifier la communication DME. 
6. Fait. Vous pouvez maintenant effectuer la fonction dont vous avez besoin (lire / écrire / etc)

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Phase 2 - Réglage:

Vous avez deux options:

1. Acquérir et apprendre des logiciels de réglage comme WinOLS , ECM  TITANIUM ou similaire, et passer du temps et des ressources sur le réglage dyno personnalisé de la voiture.

2. Prenez vos fichiers déposés et envoyez-les à un tuner pour le service de réglage. La plupart des tuners américains vont faire tourner vos affaires loin. Je ne vais pas les appeler ici, mais je vous encourage à les contacter et à écouter leur réponse de première main.

 

[2016-06-17] 
J'ai installé le DME dans la voiture hier après-midi. Il était assez nerveux de s'asseoir dans la voiture et d'appuyer sur le bouton «Démarrer». J'étais très confiant, j'ai suivi toutes les bonnes étapes, mais il y a toujours ce sentiment d'incertitude dans le fond de votre esprit. Que faire si j'ai endommagé quelque chose? À ce moment-là, je me fichais de savoir si les remappements donnaient réellement des résultats; J'espérais juste que la voiture revienne. Je retins mon souffle, poussai 'Start' et la voiture revint à la vie. C'était un tel sentiment d'accomplissement.

 

http://www.obdii365.com/service/ktag-ktm100-read-and-write-bmw-dme-mevd172g-93023.html

11/10/2017

Ktag 7.020 supprimer DPF, EGR, DTC avec succès

Enfin reçu mon paquet Ktag. C'est la version du firmware 7.020. et testé sur trois voitures aujourd'hui aujourd'hui.

 

Voir mon  Ktag v7.020 : regarde bien

ktag-7.020-package-1

ktag-7.020-package-2

ktag-7.020-package-3

Maintenant, je vais chipper quelques mots de mon expérience.

 

Trois calculateurs j'ai testé:

ISUZU ECU Transtron 4JJ1

Mazda Denso ECU RF8P

Hino 700 Denso Diesel ECU

 

Images jointes ici. Voici…

 

Transtron 4JJ1  SH7058 ISUZU (P430):

sans capteurs

ktag-4JJ1-Transtron-ISUZU-1

ktag-4JJ1-Transtron-ISUZU-2

ktag-4JJ1-Transtron-ISUZU-3

Ktag  supprimé DPF & EGR: le succès!

 

 

Mazda Denso RF8P  (P277):

k-tag-Mazda-Denso-RF8P-1

k-tag-Mazda-Denso-RF8P-2

k-tag-Mazda-Denso-RF8P-3

k-tag Fw 7.020 supprimé DPF & Lambda: succès

 

Hino 700 Denso Diesel ECU  (P347):

ktag-Hino-700-Denso-Diesel-1

ktag-Hino-700-Denso-Diesel-2

Ktag 7.020  DPF & EGR et DTC supprimés: succès

 

En résumé, je suis satisfait! Ce ktag fonctionne bien pour moi, sans problèmes.

Plus tard, je vais tester sur plus (Mercedes Classe S W221 ME9.7 ECU, Vw passage 1.6 TDI pcr2.1, etc.)

http://blog.obdii365.com/2017/10/10/ktag-7-020-review-del...