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12/04/2016

Comment installer Kess V2 maître v4.036 Ksuite V2.22

Bonnes nouvelles! Les ingénieurs de obd365.com a développé Ksuite 2.22 et testé sur Kess V2 firmware de v4.036 déjà. Ktag sera testé avec elle dans un proche avenir. Voici les instructions sur lafaçon d'installer Ksuite 2.22 et le tester sur BMW E90 avec le kit de tuning maître Ecu Kess de.

Version du logiciel: Ksuite V2.22
Version du firmware: Kess de la v4.036

Système d'exploitation: Windows XP

 

Etape 1- connexions réseau Désactiver

KSuite-v2-disable-réseau

Etape 2- Ouvrir Ksuite 2.22 CD-ROM

dossier Copier "KSuite 2.22" au bureau

kess-v2-KSuite-v2-copy-ksuite-dossier

3- installer K-Suite 2.12

Ouvrez le nouveau dossier "KSuite 2.22" sur le bureau

Run "setup" app

Cliquez sur Suivant, puis cliquez sur Installer pour installer K-Suite 2.12

KSuite-V2-3

Cliquez sur Oui pour accepter l'accord

Sélectionnez une langue d'installation et cliquez sur OK

-Langue de configuration v2 KSuite

 

Étape 4 installer le pilote

Cliquez sur Suivant pour installer le pilote USBDEVICEDRV 1.00.011

KSuite-v2-install-pilote

Cliquez sur Suivant pour commencer l'installation

Cliquez sur Terminer lorsque USBDEVICEDRV Pilote d'installation 1.00.011 complète

 

Étape 5 run K-Suite 2.12

Sélectionnez kess v2 langue

Langue KSuite-v2-select

Prompt: Connexion non établie. Cliquez sur OK

Fermer ksuite Interface 2.12

 

Étape 6 installer Ksuite 2.22

1) extraire 2.22.rar ksuite

fichier zip Extrait ksuite-2.22 sur le nouveau dossier "KSuite 2.22"

dossier extrait est "ksuite-2.22"

2) configuration Propriétés Ksuite

Ouvrez Ksuite Propriétés sur le bureau

Trouver cible

Delet tous les fichiers dans C: KSuite

Copiez tous les fichiers Desktop KSuite 2.22 ksuite-2.22 C: KSuite

tous les fichiers KSuite-v2-copy-

Fermer Propriétés Ksuite

Supprimer le dossier "KSuite 2.22" sur le bureau

dossier Copier "aide" à partir du CD-ROM Ksuite 2,22 (E :) à C: KSuite

3) installer et dispositif configuration USB

Assistant Nouveau matériel détecté: installer le logiciel automatiquement (recommandé). Cliquez sur Suivant

installation de périphérique USB complète. Cliquez sur Terminer.

gestion Open Computer

Sélectionnez Device manager-> Universal Serial Bus controller-> USB Device

KSuite-v2-usb-device

Fermer Gestion de l'ordinateur

 

Étape 7- exécuter Ksuite 2.22 et diagnostiquer BMW E90

Ouvrir ksuite sur le bureau

Cliquez sur l'icône de voiture

KSuite-v2-voiture-icon

1) Test de KESS V2 ksuite 2.22 sur BMW E90 323i 2005 24v

KSuite-v2-bmw-e90-1

KSuite-v2-bmw-e90-2

Sélectionnez CAN

KSuite-v2-select-peut

Sélectionnez ID

KSuite-v2-select-id

Connectez votre véhicule à un chargeur de batterie stabilisé

KSuite-v2-connect-battry

Mettez sur le tableau de bord, vérifiez la connexion

KSuite-v2-switch-dash

communication à partir ...

KSuite-v2-start-communication

Mettez hors du tableau de bord

Connectez votre véhicule à un chargeur de batterie stabilisé

Mettez sur le tableau de bord, vérifiez la connexion

Obtenez le numéro HW, SW, châssis, cliquez sur OK

KSuite-v2-ecu-info

Enregistrer sous? Annuler

Mettez hors du tableau de bord

Retour au menu BMW E90

http://blog.obdii365.com/2016/04/11/how-to-install-kess-v...

26/03/2016

Kess V2 maître "Code de sécurité pas prêt" solution

J'ai eu V2.13  kess v2 Ecu tuning maître kit clone construit avec firmware V4.036 pendant environ 4 mois et lire et écrire à environ 8 voitures. Et la semaine dernière, je suis allé à envoyer un VW Caddy EDC16. Cette lecture très bien avec aucune erreur de tout .. Vous avez le fichier mappé ..

 

Mais aujourd'hui, le message d'erreur "code de sécurité pas prêt" toujours venu avec ksuite.

lire un MK5 Or TDI EDC16 -> obtenu cette erreur "code de sécurité pas prêt"

est allé à ID du Caddy et a obtenu le map-> a obtenu la même erreur "code de sécurité pas prêt"

essayé de lire it-> toujours la même erreur

changé le min- Speed> toujours la même erreur

attendu 40 minutes dans la voiture avec la clé sur l'interrupteur 2-> encore fait la même erreur

 kess-v2-code de sécurité (1)kess-v2-code de sécurité (2)

Solutions en option par d' autres utilisateurs avec la même erreur - code de sécurité pas prêt

- Solution 1

J'ai eu ce problème une fois après avoir écrit avec la batterie vide.
4.036 maître kess dit tout ok, mais après cela, la manivelle de la voiture , mais ne démarre pas.Refroidissement fonctionne ventilateur.

Aide à écrire l'écu en mode BDM. Mais d' abord , vous avez besoin complet BDM pour elle.
Mon tuner a prepaired fichier fo me l'écrire. Après avoir écrit, je peux lire ce un faire DPF off.

 

- Solution 2

très facile!

Il suffit de changer la vitesse de lecture pour ralentir

Mais, si cela ne fonctionne pas, laissez l'allumage sur la position deux pour 30-40mins

Ensuite , essayez de lire ECU sans tourner l' allumage quand KESS V2 logiciel ksuite demander.

 

- Solution 3

connecter et choisir correctement pilote

Choisissez l'installation, dans les options IDENTIFIER, lire, écrire, RECOVER, SPÉCIAUX et SETUP

Choisissez VITESSE, dans 2 options PULL UP et SPEED

Sélectionnez MINIMUM, dans 2 options MINIMUM et MAXIMUM.

Notez ces options ne semblent pas être collante de sorte que vous devez le faire pour chaque tentative.

Il est également important d'avoir autour de 14,5 volts présents, mieux obtenus avec une alimentation stabilisée appropriée pour le support de programmation, mais je l'ai eu du succès avec un lourd devoir saut démarreur / chargeur connecté. Il pourrait être utile de mentionner que d'essayer cela avec les projecteurs ou lampes côté dans une tentative de lisser les choses résultat en échec lu chaque fois, comme le fait une tension de 13 volts.

 

Ici, je l'ai utilisé Solution 2, ne fait la vitesse de lecture plus lente. Et tout soutenu à travailler normalement. i ai utilisé cette Kess de ecu programmeur pour lire un MK5 Or TDI avec succès ce matin.

 

http://obd365.zblog.co.uk/2016/03/26/kess-v2-v4-036-maste...

16/02/2016

Ajouter Corsa D CDTI régulateur de vitesse, l'outil

Question d'un Vauxhall Corsa avec nouveau propriétaire tige D:

Vous cherchez un peu suggestions - pouvez-vous aider!

J'ai lu quelques outils de concession peuvent changer la tige à un avec régulateur de vitesse et que le diesel Corsa D déjà le capteur de frein et d'embrayage (pas sûr de savoir comment vous vérifiez) tout ce que vous devez faire est de remplacer, puis il dit avoir une Opel Tech 2 à activer.

Ma question est dans mes amis de la famille, nous avons 3 Corsa D Diesels:

- 2010 1.3 CDTI 5 portes

2009 1.7 SDTI 5 portes

et 2001 1.3 CDTI 3 portes Corsavan

Puis-je acheter un programmeur pas cher de le faire ou est-ce moins cher de prendre un garage pour modifier les paramètres, je voudrais faire 2 3ème si pas cher?

Je voudrais jouer avec CPU personnalisé tournant et si quelque chose comme FGTECH V54 est que tout bien ou que vous allez acheter un outils combinés pour faire les deux? Merci

 

Obdii365.com ingénieur replay:

Le dispositif de distributeur est le Tech 2 qui coûte un peu juste. Vous pouvez obtenir un dispositif appelé OPCOM pour quelques tonnes, mais vous pouvez obtenir des imitations de 20-30 £.

Tech II ou OP-COM sont pour le diagnostic général et l'évolution des paramètres de codage, et même des fonctions d'immobilisation connexes. De toute façon vous aurez besoin du numéro d'identification de la carte qui devrait être avec votre manuel du propriétaire. Coûte quelque chose comme 20-25 £ pour un remplacement.

Une fois que vous avez connecté ces outils pour la voiture que vous pouvez regarder le statut de pédales lorsque vous appuyez dessus. (Ou vous pouvez coller votre tête sous le tableau de bord et jetez un oeil). Le FGTech Galetto est pas pour le diagnostic et ce genre d'emplois. Avec quelque chose comme ça vous pourriez essentiellement obtenir le fichier flash sur l'ECU et sur votre ordinateur portable. Ensuite, soit vous envoyez le tout à une société ou de modifier vous-même en utilisant quelque chose comme WinOLS utilisent alors le Galletto pour envoyer le modifiée retour retour dans l'ECU.

Si vous cherchez vraiment à l'expérience, il peut utile de faire quelque chose comme un V2 KESS ou KTAG ainsi. Avec ceux-ci, vous pouvez directement lire et écrire dans le flash de sorte que même si vous gâcher le firmware et ne peut pas communiquer avec le module plus au moins vous pouvez toujours restaurer par écriture directe à clignoter, bien que ce soit évidemment pas aussi pratique que via le port ODB.

http://blog.udn.com/carlover/46999737