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15/05/2015

Solution pour défaut 04 Volvo XC70 AWD frein et intermittente

Dispositif je accroché:
Volvo VIDA DICE 2014D, je l'ai acheté de obd365.com pour 130 $ plus les frais d'expédition aux États-Unis.
http://www.obdii365.com/wholesale/volvo-vida-dice-diagnos...

question du véhicule: la lumière et l'accélération ABS sur disque
Je reçois l'échec de frein avertissement pour l'année écoulée, mais à tout moment il est arrivé, il alla après un redémarrage ou quelques minutes de conduite. Je ne dois mon unité Vida Dice accroché et comme il en irait je ne pense pas trop de lui. Je était en mesure d'obtenir au revendeur et leur faire faire une vérification gratuite une fois quand les lumières étaient allumées et on m'a dit qu'ils pensaient qu'il était le module de commande de frein et voulaient passer une heure (140 $) pour échanger sur de test. .. La lumière est parti pendant un certain temps. Lorsque le message ne revenir Je voudrais tester les freins, même sur la neige l'ABS a bien fonctionné. , Jusqu'à la semaine dernière ...

 Je suis allé à tirer sur une route principale et les pneus avant filées. Le témoin ABS est venu avec l'arrêt de message en toute sécurité. Je tirai dessus, tourné la voiture hors de la lumière et suis sorti et une accélération dur prouvé que je devais à nouveau AWD. Il a fait ceci plusieurs fois maintenant, et il ya quelque chose de nouveau que je remarqué lorsque le message de panne de frein vient sur; l'odomètre se vide, et l'odomètre arrête de compter les miles. Ce qui est arrivé l'autre jour sur le chemin du retour de la rive et il était un bon 30 miles maison et le kilométrage n'a pas changé du tout.

À ce stade, le message d'avertissement est à venir sur pratiquement en permanence et il est une sorte de 50/50 abattu si je dois AWD ou non ... Je également commencé à entendre un bruit à vitesse d'autoroute comme si les roulements sont abattus et ça vient de l'arrière ; cela pourrait être la pompe à AOC?

Je me suis finalement mon unité VIDA DICE accroché, je suis capable de lire et effacer les codes. Les 2 premières captures d'écran suivantes sont les valeurs initiales, avant que je franchis il. Alors la prochaine sont les lectures après qu'il revint.

Vida Dice Volvo XC70 Brake Failure

Vida Dice Volvo XC70 Brake Failure

Vida Dice Volvo XC70 Brake Failure

Vida Dice Volvo XC70 Brake Failure

Vida Dice Volvo XC70 Brake Failure

Problèmes possibles:
Les plus grands problèmes sont le manque de contrôle de vitesse, compteur kilométrique sans compter et manque d'affichage des messages. Sinon la voiture roule et arrête OK.

Conseiller faire ces vérifications:
Vérifiez le capteur de la pédale de frein (sur le servo frein de boost) et la pédale de frein (en haut de la pédale de frein) car ceux-ci sont rapportés comme étant la cause du problème. Le commutateur de frein est allumé / éteint et si pas de travail feux de freinage ne sera pas activé. Le capteur de pédale de frein est un potentiomètre et peut être plus ou moins * * vérifiée par un ohmmètre.
La prochaine étape est de vérifier les anneaux de tonalité sur les arbres d'entraînement. Les boulons d'essieu de l'arbre d'entraînement et des rondelles d'épaisseurs différentes.

http://blog.obdii365.com/2015/05/15/solution-for-04-volvo...

14/05/2015

Questions et réponses: Volvo V50 T5 considérant

Forward:
Concernant le travail de mécanicien pour Volvo, l'utilisation de système de diagnostic des conseils Volvo VIDA DICE, je recommande obd365.com, achète pour € 135
http://www.obdii365.com/wholesale/volvo-vida-dice-diagnos...

volvo vida dice


Considérant d'acheter une Volvo V50 T5
Ma femme est de penser à remplacer la voiture, je suis à la recherche à la V50 T5 parce que je veux quelque chose de sûr, confortable / quasi-luxe (intérieur de la Saab est pas terriblement gentil ou calme), et raisonnablement agréable à conduire. Son but premier serait très courts trajets en ville (ma femme ne conduit pas beaucoup) et voyages par la route plus haut et en bas de l'autoroute. Son objectif secondaire serait transportait nos enfants et l'avenir de tous les accoutrements que cela implique, et peut-être un chien.

Question:
Que dire de tous les autres problèmes avec la voiture? Je entends des besoins aléatoires de reflasher transsexuelle et ECU, divers problèmes frontaux, des problèmes de moteur, etc. Y at-il une liste complète quelque part?
Réponse:
A) gremlins électriques: Je l'ai frappé gremlins déverrouillage où la voiture a refusé de répondre à ma télécommande, puis lui-même guéri après avoir "cassé dans" la voiture en utilisant la clé de lame.

B) drains Toit ouvrant: le toit ouvrant utilise un système de drains à chaque coin ou un caniveau ouvert. Toute obstruction de tubes séparés peuvent entraîner des inondations. Entretien facile DIY.

Question:
Je suis un mécanicien de Shadetree; je peux faire la plupart des travaux sur la voiture moi-même? Combien coûtent les pièces?
Réponse:
Alors que la mise en page du moteur est, euh, "compact" travail mécanique est simple et très enrichissante par rapport à payer 6X les pièces coûtent chez un concessionnaire. (Par exemple les bougies d'allumage sont de 60 $ par jeu, ou $ 280 à un concessionnaire de les remplacer.) Pièces coûts sont «là-haut», mais ils sont pour toutes les voitures. Je viens de prix d'une courroie de distribution, et il était buter le même que je l'ai payé un kit de courroie de distribution Chevy Aveo.

Vous voulez obtenir un système de diagnostic Volvo VIDA DICE. Il en coûte environ ce qu'un seul coût de la visite du concessionnaire et vous donne une encyclopédie de pièces, le dépannage et les procédures de réparation pour toutes les Volvo. Vous aurez toujours besoin d'aller à un concessionnaire pour la mise à jour de logiciel.

Question:

Quels problèmes avez-vous eu avec votre voiture? À votre avis, est la valeur de la voiture de tous les problèmes de fiabilité que je vois mentionné sur l'Internet? Si oui, pourquoi?
Je suppose que je devrais résumer que ma principale préoccupation est de savoir combien de maux de tête cette voiture sera. Comme je l'ai mentionné avant, je ne trouve pas mon 744 pour être en vaut la peine. Je possède les voitures allemandes avant et ne me dérange pas de faire la maintenance préventive ou autrement réparer les choses si la voiture fait pour elle dans la performance et / ou de confort. Je ne suis pas sûr au sujet de la proposition de valeur / mode de vie de la propriété V50, donc je suis en espérant que vous les gars peuvent me renseigner.


Réponse:

Je l'ai rattrapé son retard sur les questions "d'entretien différé" de mon PO au cours des six derniers mois, mais je suis content de la solidité et de l'esprit de mon V50. Vérifiez TrueDelta.com pour d'autres commentaires. Rappelez-vous qu'il ya 50 propriétaires placides heureux pour chacun de nous de porcs Internet.

 

http://www.obdii365.com/

12/05/2015

Solution pour Turbo court-circuit au positif

Ce message commence avec Peugeot 406 symptômes et ce que je essayé de le faire, je doute Turbo court-circuit au positif, puis finalement obtenir le problème fixe avec l'aide de Lexia 3 PP2000 outil de diagnostic et d'autres guide.
Outil nécessaire:
Outil de diagnostic PP2000, je l'ai acheté de obd365.com,
http://www.obdii365.com/wholesale/lexia-3-lexia3-citroen-...
il est construit dans l'original puce complète 921815C / firmware, et le meilleur PP2000 de travailler avec Peugeot 307 par rapport à l'ancienne version dans le modèle de voiture pratique et l'année.
Ceci est ce que je reçois
 

Lexia 3 PCB Board

Lexia 3 PCB Board


 
Symptôme et ce que je essayé de fixer:
Le tourbillon rabat reculer très lentement lorsqu'il est alimenté par le vide turbo EV. Quand je jeté un oeil à des tuyaux d'aspirateur de la pompe à l'EV turbo et il y avait un coude dans le tuyau.

Je troqué le tuyau avec mon tuyau 4mm rechange et quand pour un lecteur jubilatoire haut de la rue

Je aplomb temporairement l'EV de turbulence au turbo pour voir si je pouvais voir / entendre le turbo diaphragme d'ouverture / fermeture lorsque emballent passé le nombre magique, mais je ne pouvais pas, ce qui me remplit d'effroi parce que je pense qu'il aurait dû passer à 2100RPM

Cependant, le tuyau d'aspirateur 4mm qui alimente le EV turbo devenait 'gonflée' quand je tourner le moteur, que je jamais remarqué sur le tuyau plus mince.

Confus, peut-être le diaphragme de turbo, peut-être le câblage, peut-être je devrait penser à retirer le turbo de la voiture de donateurs que je vais profiter positivement * *

10 mai 2015 Mise à jour:
Plus tôt aujourd'hui, je vérifié les fils à la EV turbo et il n'y a aucun signe de division ou de sertissage, donc je giclé un nettoyant dans le connecteur de toute façon. Je puis refait les tuyaux d'aspiration avec les vieux tuyaux pour éliminer les restes de ces trop.

Nous avons pris la voiture pour un tour après avoir effacé la faute, et il revint dès que je mets mon pied à terre ...

Je regardais sur PP2000 et oui, l'OCR turbo va de 53% au repos à environ 40% lorsque emballent (je conduisais effrontément tout en regardant l'ordinateur portable, mais les résultats ont été trop risqué de regarder ...) donc je suppose qu'il est le pouvoir d'aller à l'EV.

La voiture sera pillée un jour que je puisse inspecter les tuyaux intercooler de dessous.

Y at-il quelque chose que je peux avoir négligé qui affectera le overboost turbo? Il ya une vidéo sur pootube d'un gars avec un 607 2.2HDi avec le même problème, mais pas de son et je pense qu'il peut être soulignant la 3ème désactivation de piston comme étant un problème?

Google / autres forums Peugeot suggèrent une VAF, qui est un moyen de déterminer la position des aubes en regard du CRG, qui semble faire partie du circuit CRG sur Peugeot tard ....

Vane AIRFLOW SENSOR (VAF). Le VAF dispose d'un capteur rabat style mécanique qui est utilisé sur Bosch et d'autres moteurs à injection de carburant multipoint d'importation. La fonction est la même que d'un capteur de débit massique d'air, mais l'air poussant contre un rabat à ressort se déplace un rhéostat pour générer un signal électronique. '

Toute personne capable de me donner un coup de CRG pour essayer .... Je possède une 110 CRG ici, mais je pense qu'ils sont différents du 2.2 Hdi.

11 mai 2015 Mise à jour: fixe
son fixe .......

Je suis creusé la cervelle de ce que je l'ai oublié dans mon élimination de raisons possibles de l'erreur, et je voulais simplement en contemplant sur la façon d'aller sur l'échange de la boîte de la baie de fusibles moteur pour éliminer que lorsque je sorte de eu une idée.

Je suis arrivé le système de vide à la fin de servo, pensant que cela prouve la tuyauterie était correct, mais quand je suis arrivé l'EV de turbo pour le vide avant que le turbo, la lecture était très faible - mais je ne pense pas à vérifier le niveau de vide avant l'EV turbo. Cette avéré être tout aussi merde, de sorte que le problème était pas de vide à l'EV turbo. Je troqué le turbo d'alimentation à dépression EV de la 3-way étranglement sur la pompe de vac à l'ébauche je dois par l'asservissement et voila .. !!

Tout ce qu'il était, était un restricteur partiellement bloqué ....

La voiture est maintenant de retour à son état habituel, et est bien sûr bouleverser de l'Aldi et Beemers locale (battre un snob recherche Alfa tôt ...)

Je suis content de ne pas besoin d'un nouveau turbo .... car diagnostic tool