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08/06/2017

Diatronik lit et écrit SRS Renesas et Infineon via OBD2

Ce n'est pas un rêve de posséder l'outil de réinitialisation du coussin gonflable (SRS) du monde entier pour lire tout Renesas et Infineon via OBD2 jusqu'en 2016 , l' Diatronik SRS + DASH + CALC + EPS OBD Tool  rend votre rêve devenu réel, beaucoup grâce à Contribution des ingénieurs russes. Par ailleurs, Diatronik est également un outil de tableau par OBD2, un outil CALC, un outil EPS et plus comme OBDII Diag, IMMO Tool et G-Prog sont en cours de développement.   

L'ensemble d'outils Diatronik ne peut pas être plus simple,  un dongle USB , un câble de diagnostic avec une extrémité est de 16 broches (pour le véhicule) et une autre extrémité est le port USB (à l'ordinateur).

Outil airbag Diatronik Fonctions logicielles:

Diatronik Supporte tous les renesas et Infineon airbag restore  par OBD2 jusqu'à 2016
Diatronik Support  Dash correction de kilométrage via OBD2
Diatronik Support  Airbag Calculator via USB
Diatronik développe maintenant plus de fonctions comme OBDII Diag, IMMO Tool, G-Prog, ajoutera plus tard.

 

Outil Diatronik Langue disponible:

Anglais, russe ...

 

Mise à jour de l'outil Diatronik:

Mise à jour en ligne, lorsque la version la plus récente est développée, vous recevrez une invite de mise à jour.

Applications / fonctions d'outils Diatronik:

Pour la restauration de Airbag, il supporte tous les renesas et infineon via OBD2:

  1. Soutenir Renesas

R5F61797, RF61725, R5F61723, R5F61721, le modèle dans l'ordinateur est assemblé comme suit: Toyota, Honda, Subaru

  1. Soutien et adoption: 

XC2603A-
56F, XC2363A-72F, XC2364A-56F, XC23
64A-72F, XC2364A-104F, XC2365A-56F, XC2364A-56F, XC2363A-56F, XC2604A-56F, XC2606A-56F, XC2060M-104F, XC2336B-24F, XC2365B-40F, XC2364B-24F, XC2361B-40F, XC2364B-24F, XC2364B-40F, XC2365B-24F, XC2364B-40F, XC2365B-24F, XC2365B-40F,
le modèle dans l'ordinateur est assemblé comme suit: XC2365A -72F, XC2365A-104F, XC2361B-24F, XC2361B-40F, XC2363B-24F, Nissan, Suzuki, Hyundai, Ford, Mazda, Land Rover, Jaguar, GM. 20 secondes de lecture et d'écriture. C'est la vitesse de lecture la plus rapide dans le monde.

3.Support et adoption: Freescale

MPC5604P (0M26V) (1M36W) le modèle dans l'ordinateur est assemblé comme suit: Honda

  1. Soutien et adoption: ST

SPC560 le modèle dans l'ordinateur est assemblé comme suit: Volkswagen

  1. Prise en charge et adoption: CPU

ATMEGA169, ATMEGA32, ATMEGA16, ATMEGA8, ATMEGA88, ATMEGA48. Le modèle de l'instrument mesure le nombre de kilomètres

Diatronik Support List:
SRS TOOL
Acura - Acura Renesas H8SX CRASH Réinitialiser
Citroen-Citroën SRS V850 D70F3624 UART

Ford:
Ford FOCUS 2 CRASH RESETER CAN BUS
Ford Renesas RH850 SRS Outil
FORD SRS INFINEON XC23xx CAN BUS
Ford SRS K-Line OBD2

Honda:
Acura Renesas H850 SRS
Hyundai
Hyundai INFINEON XC23xx BUS CAN
Hyundai MAC7242 CAN BUS
Hyundai MOBIS eeprom CAN BUS
Hyundai Solaris NEC UART

Jaguar
Jaguar SRS INFINEON XC23xx CAN BUS

KIA
KIA INFINEON XC23cc CAN BUS
KIA MAC7242 CAN BUS
KIA MOBIS eeprom CAN BUS
KIA SPC560 UART
LAND ROVER
Land Rover SRS INFINEON XC23xx CAN BUS

MAZDA
Mazda 3 CRASH Reseter CAN BUS
Mazda SRS INFINEON XC23xx CAN BUS

Nissan
Nissan INFINEON XC23xx CAN BUS Ver.1
Nissan INFINEON XC23xx CAN BUS Ver.2

Peugeot
Peugeot SRS V850 D70F3624 UART

Renault
Renault Logan Crash Reset K-LINE (Temic)
Renault Megane III / Fluence / Scenic III (CAN BUS)
Renault SPC560 Crash Reset CAN (Continental)

Subaru
Subaru Denso H8SX / 1725,1721 256kb (2012-)
Subaru Denso H8SX / 1797 512kb (2012-)
Subaru Denso H8SX K-Line Reset (2012)

Suzuki
SX4 SPC560 Crash Reset CAN (Continental)

Toyota
Toyota Denso H8SX / 1725,1721 256kb
Toyota Denso H8SX / 1797 512kb
Toyota Fujitsu H8SX / 1725,1721 256kb
Toyota Fujitsu H8SX / 1797
512kb Toyota Renesas H8SX Outil UART (GPROG SEULEMENT)

Volvo
Volvo V30-V40 SRS INFINEON CAN BUS

Diatronik airbag reset tool

Diatronik outil guide de connexion / diagrammes / Comment utiliser Diatronik? 

Http://blog.obdii365.com/2017/06/07/diatronik-read-all-re...

07/06/2017

Cummins Insite Informations d'inscription solution incorrecte

Ici, partagez avec vous une solution de travail pour l'   erreur d'enregistrement Cummins INSITE 8.1.1.199 "Vos informations d'enregistrement sont incorrectes". Vous pouvez donc activer Cummins INSITE avec succès!


Erreur:  Après avoir installé Cummins INSITE 8.1.1.199, j'ai rempli tous les espaces sur le journal de l'enregistrement, mais il a apparu un message d'erreur indiquant que l'enregistrement n'a pas réussi. 

Que devrais-je faire? Aidez-nous!

Cummins-insite-error

 Solution:

À propos de Cummins INSITE 8.1.1.199 problème d'échec d'activation, vérifiez ci-dessous des conseils importants: 
(Testé sur Cummins INSITE Pro et Cummins INSITE Lite)

1. Vérifiez si vous exécutez en tant qu'administrateur?

2. Vérifiez si vous installez correctement les pilotes Cummins INSITE? Ensuite, ouvrez et fermez Cummins INSITE, ouvrez-le à nouveau puis terminez l'activation.

3. Accédez à "Insite360pro Properties", trouvez "Niveau de privilège" et cochez la case "Exécuter ce programme en tant qu'administrateur" comme suit:
Run-this-program-as-an-administrator
4. Ne modifiez aucun paramètre d'ordinateur comme Pays ou Langue.
 
5. Peut-être que votre système Windows est inactivé. 
cummins-insite-windows7
What ' S la différence entre Cummins INSITE Pro  et  Cummins INSITE Lite ?
Cummins INSITE Pro et Cummins INSITE Lite partagent presque des fonctions SAME, mais Cummins INSITE Pro peut effectuer des fonctions d'étalonnage supplémentaires: Lire / Récupérer les fichiers d'étalonnage Charger les calculs du moteur et du Datalink programmable Bien que toutes les autres versions de Cummins INSITE ne puissent pas faire cela! Mais si vous voulez surtout lire DTC et pas besoin d'obtenir des étalonnages, Cummins INSITE Lite suffit.


http://obd365.jigsy.com/entries/general/cummins-insite-registration-information-incorrect-solution

02/06/2017

Diagnostic et codage BMW X3 E83 par INPA Ncs-expert

Merci pour le bon câble et surtout le bon logiciel (INPA, NCS Expert, ...), j'ai décidé de faire un petit tutoriel sur la façon de le faire, car ce n'est pas nécessairement facile, mais il fait un bon service.


Les diagnostics permettent de vérifier l'état des capteurs ou la mémoire de ces boîtiers.


Ils sont tous connectés l'un à l'autre via un bus - CAN - et spécifiquement K-Can sur notre E83 (une variation du bus CAN en utilisant la ligne d'information K.) Maintenant, l'application automatique du D-CAN, une version plus avancée avec plus La sécurité et plus de flux.

Sans publication, le matériel (câble d'interface + logiciel) peut être acheté ici:
INPA K + DCAN pour BMW avec FT232RQ Chip avec interrupteur

 
Pour la BMW X3 E83, un câble K + D CAN est requis. Pour les autres, je ne sais pas.

Personnellement, j'ai acheté un câble sur obdii365.com il y a quelques années.
J'ai eu des erreurs de cas non reconnues à l'aide du CD du logiciel, puisque le DDE de mon véhicule (DDE6.2) n'était pas répertorié.
J'ai récemment acheté le logiciel dvd de CS, l'installation (guidée) et tout s'est déroulé en douceur.

J'utilise un ordinateur portable avec Windows 10, l'installation sans problème, seul l'expert NCS m'a arrêté 5 minutes car il s'agit d'une application 16 bits, et vous devez spécifier un Windows pour l'exécuter en mode compatibilité Win95, 98 ou Xp Cliquez avec le bouton droit sur> propriétés -> compatibilité).
Inpa-cable

Ce sujet est également un peu hommage aux ingénieurs de BMW et à leur sous-traitant.


Qui dépensent beaucoup d'énergie et d'argent dans la conception de systèmes qui peuvent s'adapter à toutes les procédures uniques, des outils disponibles auprès de concessions. Ces initiatives sont généralement ruinées par l'incompétence des vendeurs ou de la mécanique.


Qui ne prennent pas le temps d'expliquer aux clients (nous) ce qui est possible et ne le font généralement pas - sauf les exceptions qui font le bien. Ici, pour les ingénieurs qui simplifient nos vies,


nous essaierons d'utiliser ce qu'ils ont préparé.
Pour plus d'informations, il existe plus de 1500 options configurables sur le x3 (le fichier extrait est supérieur à 3000 lignes, 2 lignes par option).

La base:

Connexion-inpa-cable

3-  Connectez le port USB à l' ordinateur
4. Ouvrez le  logiciel INPA (via le petit initiateur doux de CS ou directement dans le répertoire INPA / bin / inpaload.exe
Open-inpa-software

5- La clé est placée dans la position de contact sans démarrer. Nous pouvons commencer aussi, il n'a aucune importance, du moins pour le codage ou le diagnostic.

Grâce au logiciel de diagnostic simplifié (INPA), j'ai pu vérifier les codes d'erreur liés à mon problème de ventilateur.

Ici, nous avons l'application INPA ouverte:


Vous tapez F7 (X3 / E83) et une fenêtre s'ouvre pour choisir la boîte avec laquelle vous communiquez:
Véhicule à choix

(Ici, le DDE6 pour le moteur M57.) Double-cliquez dessus:
Fonctionnement de base, lisez la mémoire d'erreur (F1)
Code de lecture-défaut
Nous voyons que j'ai 2 bougies un peu faibles. Sur l'erreur, l'enregistrement est enregistré, tapez le kmtrage, la vitesse du moteur, la température, etc., lorsque l'erreur a été notée.

Ces erreurs peuvent être effacées (clear EM).
Clear-fault-code
Et maintenant, voila
Erreur-effacement

Si le problème est encore présent, l'erreur revient.

Vous pouvez lire la mémoire d'informations.
Info-mémoire
 
 
Passons au   logiciel de codage NCS Expert .
L'INPA est fermée si l'on utilise un expert NCS.
Une fois ouvert, cela ressemble à ça.
Ncs-expert

Avant tout, vous devez charger un «profil» qui indique à NCSE comment organiser les données. Nous prenons le profil «CAR KEY MEMORY» pour ce genre de chose.
Ensuite, nous faisons F1 puis F3 pour indiquer la voiture sur laquelle nous travaillons, NCS Expert récupérera la liste des cases sur lesquelles elle peut fonctionner:
Codé

Nous cliquons sur CAR / Key Memory, et nous arrivons sur cet écran:
Mémoire-clé de voiture

Nous avons accès aux paramètres de la «mémoire de voiture» ainsi qu'à la mémoire de chaque clé.

En ce moment, voici la procédure à suivre pour cette version de NCS-Expert (il y en a une autre sans le profil CKM):

1 - vous devez faire une "lecture" pour que NCSE récupère tous les paramètres (qui mettra en place Le fichier de trace associé - dans le répertoire NCSE).
2 - Ensuite, nous allons au paramètre que nous voulons modifier (partie gauche: mémoire de voiture, paramètre sur la partie centrale, p. Ex. CYCL_TI_BLK), nous voyons la valeur dans la partie droite:
SI einmal
dreimal.

Ce paramètre indique le nombre de clignotements lorsque le commutateur clignotant est enfoncé sans le bloquer. Par défaut (S), il est sur einmal.

3 - Pour le mettre sur dreimal (3x), un clic sur 1x sur dreimal, puis sur F2 (reprendre). Ce paramètre est ensuite ajouté à la fenêtre inférieure: il est maintenant dans la liste des paramètres à coder.
: Cyclops: Vous pouvez en ajouter un autre de la même manière, cad cliquez sur le paramètre, sa nouvelle valeur puis "reprendre".
4 - Une fois que la liste est prête, nous cliquons sur broacast qui écrira (= code). Rien n'a été écrit avant cette étape.
La valeur devient:
S einmal
I dreimal.
C'est tout. S indique la valeur par défaut, et I est la valeur modifiée.

Grâce au logiciel NCSExpert et à la version donnée par CS (qui diffère un peu de la version un peu brute sur le net), j'ai pu activer: (ces fonctionnalités de la boîte GM5, fonctions génériques):

- 3 clignote pour une touche légère sur les feux clignotants
CYCL_TI_BLK -> dreimal (avant "einmal").
- 2 clignotements à la fermeture, 1 coup à l'ouverture
- Pliage des miroirs sur une fermeture "confort" de support (appuyez sur 1s)
BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCH -> aktiv
- Fermeture de la centralisation après 16 km / h
VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM / H -> 16_kmh (plusieurs valeurs possibles)
VERRIEGELUNGSSCHWELLE -> aktiv
Pour ce paramètre, il est nécessaire que le paramètre soit également actif sur la mémoire des touches, sinon cela ne fonctionne pas.

Je traiterais avec l'expert INPA et NCS. J'ai un petit regard sur le DIS57 qui semble plutôt pointu et fonctionne dans une machine virtuelle, également fourni par CS, il est assez compliqué et n'est pas vraiment accueillant en tant qu'outils, mais ça marche aussi.

AEWS: dispositif d'immobilisation
AHL: phares adaptatifs
AKMB: unité de contrôle Combi Gauge
ALSZ: centre de lutte contre l'incendie
CDC: changeur de CD
CID: écran d'information central
CVM: module supérieur convertible (pour cabine)
DME / DDE: électronique du moteur (DDE diesel, essence DME)
DSC: contrôle dynamique de la stabilité
DWA: alarme anti-vol
EGS: contrôle de transmission électronique
EPS: direction assistée électrique
GM5: module de base
GT: (?)
IHK: Contrôle intégré du chauffage et du refroidissement
KOMBI: groupe d'instruments
LSZ: switch pole / light
LWS: capteur d'angle de direction
MK60: unité de contrôle ABS
NAV: système de navigation
PDC: Park Distance Control
RAD Radio
RLS: capteur de pluie et de lumière
SBSL: satellite B, à gauche
SBSR: satellite B, à droite
SIM: module de sécurité et d'information
SM: module siège (?)
SZM: console centrale console centrale
TEL: Téléphone
ULF: système de charge et mains libres universel
VM: Abréviation du module vidéo Plus tôt: VID (module vidéo)

Enfin, et pour réparer les choses bien, ce qui est écrit ici est à titre d'information.
Il est écrit sur la base de ma bonne foi et de mes expériences.

Je ne suis pas responsable de toute manipulation incorrecte de votre part, ces opérations que vous ferez à la suite de la lecture de ces messages sont sous votre responsabilité exclusive.

Si vous n'êtes pas sûr ou que vous avez peur de faire quelque chose, demandez que son revendeur l'effectue, il a ses propres outils pour le faire.

 

http://bmw-icom-a2-wifi.blogspot.com/2017/06/inpa-ncs-exp...

 

www.hobdii.com