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12/01/2015

Comment utiliser Digiprog 3 v4.94 pour corriger un certain kilométrage Audi A6 2004

Je ai reçu le 3 logiciel de mise à jour 4,94 Digiprog de OBD365 semaine dernière et installé avec succès. Je ai joué pendant des jours et il fonctionne comme ANNONCEE. Vu plusieurs membres du forum Digital-Kaos se demandent quel genre de voitures est testée avec la nouvelle mise à jour, vient de faire une puce 2004 Audi A6 à puce avec la nouvelle Digiprog 3 v4.94 et pense que je ferais un guide rapide sur la programmation A6.

1. Insérer la clé de contact et tournez à la position «ON». Ne essayez pas de démarrer le moteur. Vous pouvez trouver le kilométrage actuel indiqué sur le tableau de bord. Comme le montre le kilométrage de cette voiture est 135929 km.

Digiprog programmeur 3 4,94 kilométrage pour Audi


2. Branchez Digiprog 3 à l'Audi A6 2004 via l'adaptateur ST14 et son écran se allumera que la voiture fournit la puissance à elle.

3. Cliquez sur "PKW / LKW".

Digiprog programmeur 3 4,94 kilométrage pour Audi


4. Allez à Digiprog trois menu principal, sélectionnez constructeur automobile, modèle de voiture et l'année du modèle. Cliquez sur l'icône de coche en bas à gauche pour continuer.

Digiprog programmeur 3 4,94 kilométrage pour Audi


5. Entrez le numéro de kilométrage que vous souhaitez et cliquez sur l'icône de coche pour continuer.

Digiprog programmeur 3 4,94 kilométrage pour Audi


6. Attendez quelques minutes et vous trouverez le kilométrage sur le tableau de bord est ajusté avec succès.

Digiprog programmeur 3 4,94 kilométrage pour Audi


La procédure est assez simple. Mais se il vous plaît remarque que lors de la connexion Digiprog 3 v4.94 odometer compteur kilométrique avec des voitures différentes, il peut exiger câble différent, tel que le câble OBD2, câble ST01 et ST02 câble. Espérons que cette aide ne importe qui.

http://www.obd365.com/wholesale/low-cost-digiprog-iii-odometer-master-programmer-entire-kit.html

09/01/2015

Comment utiliser E-Sys, BMW ICOM de reflasher BMW F11 calculateurs

Je voulais juste partager quelques expériences remaping tous les calculateurs dans mon F11 2010 BMW, nous l'espérons d'autres propriétaires de BMW peuvent bénéficier de cette.

Ordre du câble ENET et télécharger E-Sys

Mon E-Sys ENET cable est commandé sur ce site pour $ 16,99, avec du fret inclus: http://www.obd365.com/wholesale/bmw-enet-interface-cable-e-sys-icom-coding-f-series. html. L'expédition a pris plus longtemps que je pensais, 15 jours à ma place. Je ne ai aucun problème de le connecter à mon F11, donc rien à redire.

Je ai trouvé libre E-Sys sur un forum BMW. Le logiciel et ses détails peuvent être téléchargés à partir des liens ci-dessous:
http://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?s=61cf71b0cf508da688b5fa5716b43746&attachmentid=698252&d=1338274757

http://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?s=61cf71b0cf508da688b5fa5716b43746&attachmentid=698255&d=1338274757

Remarque: BMW ICOM Rheingold pourrait être nécessaire dans ACSM Module flashage. Mon ICOM est sur le même site avec le logiciel D pleine BMW ICOM A2, B, C et. Si vous ne en avez pas, la procédure peut être fait avec E-Sys ou Tool32.

Ordre de modules clignotants:

Lorsque vous flashez COMBI avant ZGM et SZL certaines fonctions échoueront: Régulateur de vitesse le plus notable et limiteur de vitesse ne peuvent plus être activées. Il est logique de clignoter ZGM et SZL premier.

Après avoir flashé IHKA climatisation ne fonctionnait pas (air chaud au lieu de froid), ce est parti après CAS clignoter.

Clignotant ZGM:
ATTEMPTS à clignoter ZGM échoué initialement avec l'erreur suivante:

Code Promo:
MCDDiagService id = 240900, job = com.bmw.psdz.jobs.common.MCD3_ActivateProgMode, service = RC_GAC - RoutineControl GetActualConfig, description = erreur: délai d'attente, link = demande physique d'écus avec l'adresse 0x10>

Je ai trouvé quelques autres threads mentionner les solutions possibles qui sont
Utiliser une connexion directe via une passerelle URL plutôt que par vin à tcp: // adresse IP de votre voiture: 6801 par exemple tcp: //169.254.30.100: 6801
En traitement Tal | Paramètres décochez "passerelle (s) Passer en mode de programmation"

Dans mon cas, deux options ne fonctionnent pas avec E-Sys 3.23.4, Je ai ensuite essayé E-Sys 3.24.3 et je ai pu à clignoter ZGM à la première tentative.

ZGM est d'environ 3 minutes

Module ACSM:
Après les opérations de programmation (flash) sur le module de l'airbag ACSM sera désactivé, ce est par la conception. COMBI et iDrive rendront compte airbag, ceintures de sécurité et désactiver les abdos pour le conducteur.

Si vous lisez la mémoire de défauts avec BMW ICOM Rheingold vous verrez l'erreur suivante sur ACSM:
Code Promo:

Description de la panne
Une erreur se est produite pendant la transmission des données de codage. Les données de codage dans l'unité de commande sont incomplètes ou défectueuses.

Condition pour l'identification de défaut tension d'alimentation comprise entre 9 et 18,5 volts.

Borne 15 sur

Condition pour l'entrée de la mémoire de défauts

Action en service Vérifiez si un message défauts sont stockés dans le véhicule. Si nécessaire, exécutez le module de test d'analyse du système. Assurez-vous que la dernière version du programme, y compris la mise à jour actuelle du logiciel est utilisé pour la programmation. Répétez la programmation / codage. Si le défaut se produit à nouveau, utiliser une interface de véhicule différent (un autre ICOM) et répéter la programmation / codage. Si le défaut se reproduit, contactez le support technique.

Effet et d'alerte de panne Défaut

Un message Driver cocher Contrôle (97): fonction airbag défectueux

Le témoin de coussin gonflable se allume dès que le défaut est situé dans la mémoire de défauts, tant que le défaut est supprimé. La période commuté sur le témoin de coussin gonflable est au moins 4 s.

Instruction de service
Je ai suivi le plan Server | de procédure du plan de test dans Rheingold sur l'ACSM qui m'a permis de réactiver l'airbag:

bmw enet cable


Enfin je ai effacé la mémoire de défauts et tout semble être bien:

bmw enet cable


Après avoir flashé ACSM, l'airbag doit être verrouillé. Cela peut être fait avec l'ICOM ou E-Sys ou Tool32:

Émetteur E-Sys:

1) Cliquez sur "Applications externes" dans le menu de gauche.
2) Cliquez sur "application externe"
3) Double-cliquez sur "émetteur"
4) Double-cliquez sur "ACSM verriegelung_schreiben"

Tool32:

1) Lancement C: Ediabas Bin TOOL32.EXE
2) F3 Hit
3) Charge C: Ediabas Ecu ACSM4.prg
4) Dans le "Select Job: F01" fenêtre, sélectionnez steuern_verriegelung_schreiben
5) F5 Hit
6) "Résultats" fenêtre devraient montrer "JOB_STATUS = OKAY"

http://www.obd365.com/producttags/BMW+Diagnostic+Tool/

07/01/2015

OBD365 $ 289 GM Tech2 examen outil d'analyse

12 octobre 2014

Je conduisais l'autre soir sur les routes sèches, tout droit, faisant environ 25 miles à l'heure. Tout d'un coup la lumière de trac bas est venu sur flashé alors éteint. Puis les freins appliqués par eux-mêmes, d'abord à droite, puis la gauche. Ensuite, je ai mis mon pied sur la pédale et pressé et il fait la même chose jusqu'à ce que je ai vraiment enfoncé dur, alors qu'est-ce qui se est passé est que les freins ont fait ce que me semblait comme une libération des étriers comme se ils avaient été accrochés, puis le voiture se est arrêtée. Puis le lendemain, je ai été le réchauffement de la voiture jusqu'à la première chose le matin, les basses lumières de trac est venu sur, toute aide?

25 octobre 2014 mise à jour

Eh bien, il a été 13 jours et quand mon SSDI frappe la banque Je vais régler tout cela et me acheter un GM Tech 2 scanner mis en place. Bosch ne même plus faire eux et Vetronix est hors de production ainsi. Donc, il n'y a pas beaucoup d'endroits autres que Alibaba et dhgate pour les obtenir. Je ai trouvé une OBD365 gros sur Hong Kong pour faire court d'argent. $ 289, frais d'expédition exclus.

3 novembre 2014 mise à jour

Eh bien, je ai mordu la balle et je suis allé sur AliExpress et bavardé avec quelques-uns des fabricants de la tech2 de clone. Je ai appris des choses assez intéressantes. Quand les gens achètent eux et ils recherchent les moins chers, neuf fois sur dix, ils sont vieux stock et étaient habituellement premier ou au mieux seconde unités de production. Cela signifie que les cartes et composants circuit étaient très rudimentaire au mieux. Les plus chers sont les plus récentes générations de machines, et la plupart d'entre eux fonctionnent en réalité 100%. Ils ne peuvent pas annoncer ce que parce qu'il y aurait des problèmes de contrefaçon de brevet. Je ai fait mes recherches avant d'acheter et trouvé un fabricant qui avait 100% d'évaluations, même de l'achat qu'il avait des États-Unis et a commencé à communiquer avec eux. Question pour leur haut de gamme récent une unité de grade et leur ai dit ce que je devais. Ils me ont dit que ce était un plaisir de parler à moi comme, évidemment, je savais à quoi me demander. Ils me ont accroché avec une unité 2014. Ils me ont expliqué que les points faibles de leurs systèmes sont en fait dans les extrémités de câble. Ce est aussi de cette façon avec les modèles d'origine Bosch et Vetronix ainsi. Ce qui se passe est le propriétaire ne les services et ils finissent par devenir sale et ou lâche et ce est lorsque des problèmes de communication et des erreurs se produisent. Nuff said sur ce point. Je ai donc demandé au sujet des problèmes avec leur causant modules de brûler jusqu'à. Ils me ont expliqué la façon dont ces choses se connectent et font ce qu'ils font. Comme pour tout, ils ont besoin à la terre correcte. Ce terrain à travers le obd2 brancher sur le châssis. Ils me ont expliqué que les voitures qui ont des problèmes de mise à la terre pour commencer sont ceux qui brûlent. Ils me ont expliqué que lorsque l'unité commence à faire ce qu'il fait, sans mise à la terre, les tensions dans le véhicule eux-mêmes pic jusqu'à 24 volts et ce est ce qui brûle le système en place. Ils me ont expliqué que les unités de l'usine d'origine Bosch et Vetronix l'ont fait ainsi. Je ai donc demandé à un de mes amis qui était un certifié / Master ASE technologie GM, si ce était le cas. Il m'a dit oui, que toute unité qui fait ce qu'il fait, sur ne importe quel véhicule, pas seulement un g, brûlerait les systèmes de véhicules avec les questions de la terre incorrecte. donc, cela dit, je suis allé de l'avant et abandonné 289 dollars sur une unité et un dongle pour déverrouiller les fonctions de programmation et de sécurité de l'unité avec le logiciel de TIS2000 de GM. il devrait être ici dans les deux prochaines semaines. Je vais laisser tu sais ce que ce est quand il arrive.

12 novembre 2014 mise à jour

Ce EST HEEEEEEERRRRRRE !!! Le clone de tech2 de la Chine est arrivé. Qu'est-ce une unité agréable. Je suis si heureux que je ai fait un peu de travail, et à seulement 289 dollars dans la porte, avec 39 dollars de coûts de livraison qui ne ont eu trois jours de porte à porte! Le vendeur dit qu'il a des succursales aux États-Unis pour garantir une livraison rapide. Sur les premiers tests, la machine fonctionne parfaitement !!! Sans doute. Eh bien, le mien fonctionne absolument 100%. Testé toutes les facettes de celui-ci, et a fait une variation de réapprendre capteur de vilebrequin aujourd'hui aussi bien. Qu'est-ce un morceau agréable. Voici quelques photos de la tech2:

GM Tech2 outil d'analyse

GM Tech2 outil d'analyse

http://www.obd365.com/wholesale/gm-tech2-gm-diagnostic-scanner-with-d-card.html