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21/07/2015

(Résolu) 2005 E55 Moteur meurt (multiples), non CPS, No DTC

Ce message commence avec mon moteur E55 2005 mourut problème, puis vient avec Mercedes Benz diagnostic star C3 outil utilisé pour diagnostiquer, finalement résolu Relais pompe à carburant et prise retrait et de remplacement, comment je fais ci, s'il vous plaît aller à la lecture des parties suivantes.

modèle de voiture et l'année:
2005 E55 avec 92,000 miles, stock usine.

Symptôme:
Le moteur de la voiture est mort entraînant une baisse, mais redémarré après 10 minutes, et mourir ... restart..die ... redémarrage .... Je l'ai remplacé la manivelle et l'arbre à cames Capteurs de position dès que je suis arrivé à la maison. Le lendemain, le moteur est mort à trois reprises.

Outil de diagnostic Mercedes Benz:
Je l'ai acheté ce diagnostic meilleure qualité étoiles C3 selon, $ 469 + $ 79 l'expédition aux USA.
http://www.mbstartool.com/wholesale/best-quality-mb-star-...

mb star c3

 

codes Incidences lus:
Tests abouti à aucun code de panne de diagnostic, pas de mauvaises capteurs, pas de mauvaises modules; selon l'ordinateur, tout allait bien.

Vérifier les dossiers d'entretien et de ce que je essayé de faire
En regardant les dossiers de maintenance, je ne vois pas de signe de remplacement du filtre à carburant ou de toute autre opération de maintenance sur le système de carburant. Depuis que je comptais sur le remplacement de ces éléments au service de mile 100K, je commandai le carburant unité et l'assemblage de filtre à carburant envoi et vais remplacer l'arrivée la semaine prochaine.

La seule façon que je peux penser pour voir si la défaillance du moteur est causée par le manque de pression et / ou une étincelle carburant est de conduire la voiture jusqu'à ce qu'il quitte, puis vérifiez la pression de carburant avec ma jauge mécanique et tirer un fil de bougie et de voir si Je dois étincelle. Cela signifie aussi que je besoin d'un co-pilote qui ne me dérange pas de rester coincé sur le côté de la route lors du dépannage de la voiture.

Résolu. La pompe à carburant relais et prise retrait et de remplacement
Retiré et remplacé le relais de pompe à carburant et sa douille. Apparaît qu'un filtre à carburant est sale, plus les écrans d'entrée de la pompe partiellement obstrués provoqué une condition de surintensité des moteurs de pompe à carburant. Relais pompe à carburant surchauffé et littéralement fondre la prise.


Je coupe le vieux socket, serti et soudé nouveaux connecteurs sur les fils, et installé un nouveau relais.


FWIW: Je également appris que seul l'un des deux relais est pour les pompes à essence. L'autre relais est pour la pompe électrique situé sous le phare avant gauche.


Pour référence, voici les numéros de pièce, je trouve.


2005 E55 pompe à carburant relais références croisées:
MB 002-542-72-19
Hella 4RA 007 791 à 011 (catalogue Auto)
Hella 007791011 (catalogue général)
Bosch 0 332 019 103
Tyco VF4-11F11-S01


Remplacement prise de relais:
Hella H84989011 (Amazon, Summit Racing, etc.)


Bornes (achetés localement à la maison industrielle d'alimentation électrique, mais disponibles par le biais mouser.com):
10-12 jauge 0.250 "(6.3mm) femelle, déconnexion rapide, non-isolé avec languette de verrouillage.
14-16 jauge 0.250 "(6.3mm) femelle, déconnexion rapide, non-isolé avec languette de verrouillage.
Remarque: la bobine de fil de terre du relais is18 mesurer et doit être doublé au cours d'utiliser le terminal 14-16 ga.


Vous aurez besoin d'un bon outil de sertissage de fil.


positions de relais dans la photo sont inversés de la position de l'usine OEM. Vous devez vous assurer que le relais des pouvoirs qui circuit avant d'effectuer tout travail.

2005 E55 Engine dies (multiple)

 

2005 E55 Engine dies (multiple)

2005 E55 Engine dies (multiple)

Mise à jour sur la pompe à carburant panne de relais
Les contacts des relais ont été légèrement dénoyautées par des étincelles causées par l'ouverture et la fermeture du relais, mais toujours seulement 0,6 ohms indiqué quand il est fermé. Dans l'avenir, je me propose de remplacer ce relais chaque fois que le filtre à carburant est remplacé. taux catalogue les contacts à 100.000 cycles, mais une résistance milliohm de contact ne devraient pas avoir produit suffisamment de chaleur pour faire fondre le relais et la douille.


En 85 degrés F ambiante, mon thermomètre IR mesuré le point chaud sur le nouveau relais à 138 degrés F, ce matin. Pour faire fondre le plastique, la température du relais devrait être de plus de 300 degrés F.


(Edit. Les données de température ce soir. En dehors de température de l'air ~ 95 degrés F. Trunk température de l'air ambiant 117 degrés F. carburant relais de pompe point chaud était de 171 degrés F.)


Ce ne sont que deux points de données à la fois la température de relais indiquant est d'environ 53 degrés F plus de la température ambiante du tronc. Ayant souffert de cet échec, je suis à la recherche "et / ou" options.


Option 1 est une DROK voltmètre / ampèremètre affichage monté dans le coffre et alimenté à partir de l'entrée de la bobine du relais de la pompe à carburant. Option 2 est un thermocouple alimenté par la sortie de la pompe à carburant du relais. Je installe l'option 1 et l'option 2 de la commande parce que je ne jamais, jamais, jamais ma femme veulent coincé à nouveau sur l'épaule de la route sur l'autoroute surélevée centre-ville dans la circulation dense.


Certains peuvent considérer ce exagéré, mais je préfère avoir un système que je peux contrôler simplement en ouvrant le coffre alors que le moteur est en marche. Ampérage trop élevé (> 20 ampères) ou relais temp> 225 degrés F signifie qu'il est temps de tirer la maintenance sur la voiture. Je préfère prendre la voiture vers le bas pour l'entretien sur mes conditions que d'avoir à potentiellement à plat de la voiture 200 miles à un concessionnaire (ou recevoir un appel tendue de ma femme qu'elle est sur le côté de la route dans un très dangereux lieu).


Espérons que cela aide quelqu'un dans l'avenir. Star diagnostic

20/07/2015

Rapport d'essai Toyota TIS Techstream V10.10.018 (Customer Feedback)

Après lire de nombreux messages sur Toyota TIS Techstream dans les forums Toyota / Lexus, je conclus un nombre croissant de propriétaires et techniciens Toyota / Lexus acheté et l'aide d'un petit morceau de câble MINI VCI par Xhorse exécutant le logiciel TIS Techstream pour le diagnostic et la programmation Toyota Lexus. Pour aider davantage les utilisateurs qui sont confus qui meilleur scanner de diagnostic (lecteur de code) pour Toyota / Lexus. Je liste tous vérifiées fonctions TIS Techstream ici sur la base de nombreux utilisateurs.

Remarque:
1. suivre les prochaines parties à opérer est à votre risque, je ne vérifie tout, mais je conclus ce qui peut ne Techstream vérifié par les utilisateurs dans le forum.
2. Certains utilisateurs peuvent ne pas être assez chanceux et a obtenu knock off câble mini VCI et fonctionne pas bien. Par conséquent, je vous recommande d'acheter Mini VCI par Xhorse, Xhorse autoriser certains concessionnaires de vendre MINI VCI, obd365.com est l'un de ces revendeurs.
Câble MINI VCI Toyota TIS Techstream V10.10.018 est disponible à l'adresse:
http://www.obdii365.com/wholesale/mini-vci-for-toyota-tis...

Mini Vci

 
Toyota TIS Techstream rapport d'essai
1. Grand succès avec Techstream aujourd'hui. siège passager carillon handicapés; toit ouvrant ouvre maintenant avec des fenêtres (à la fois avec la clé dans le cylindre et maintenant enfoncé le bouton de la télécommande), l'intervalle d'essuie-glace arrière ajusté.
2. Il fonctionne très bien! Je handicapés avertissements de ceinture de sécurité et rouleau de fenêtre vers le bas par l'intermédiaire permis FOB clé très facilement.

3. Je me suis débarrassé de le carillon de ceinture de sécurité, changé mes unités de mesure de miles / Fahrenheit km / celcius et éteint la fonction de verrouillage automatique des portes lors du passage sur parc.

4. Je suis en mesure d'éteindre le carillon de ceinture de sécurité sacrément en quelques clics courts.

5. Je viens de recevoir mon mini câble VCI et a obtenu techstream travailler sur mon 2015 TEP.

6. travaillé sur mon 2015 Trail.

7. Techstream fonctionne à merveille. Peut activer différentes choses et de modifier les paramètres de votre véhicule. la capacité de l'outil de balayage de l'usine.

8. Techstream pour 30 $ est l'animal que vous voulez. Je l'ai programmé de nouvelles touches, couper volants monter et descendre lors du démarrage et de couper le moteur, feux, etc. vous donne également des spécifications détaillées du moteur. Je l'utilise sur tous les 3 de mes voitures.

9. Je ne acheté la chose Techstream désactiver le volant auto-rétracter et mettre toutes les serrures de portes à ouvrir avec une seule touche.

10. Juste être conscient que au moins certains des paquets de Techstream ne fonctionnera que sur un OS 32 bits.
Le PC peut être 64 bits, mais le système d'exploitation doit être 32-bit.

11. Got the techstream la nuit dernière. Installé sur un ordinateur portable Win7 32bit facilement. Reprogrammé le DRL, le bras d'alarme automatique pour 60sec, et supprimé la fonction télescopique du volant de l'automobile. Assez agréable et facile à travailler avec.

12: got mine la nuit dernière aussi. Accroché jusqu'à un ordinateur portable Win XP. Il reliée à l'amende de camion et a été en mesure de lire les petits de données de l'ECU.

17/07/2015

Réinitialiser le code P0606 sur saab 9 au 3 mars avec Tech2 chinoise

Je me suis finalement (aujourd'hui) obtenu 9-3 déroulement de ma femme après deux mois de frustration. Je suis un peu têtu, donc une fois que je décide de faire quelque chose de moi-même, je ne renonce pas.

La voiture a commencé à jeter le code P0606 redouté à plusieurs reprises, et était pratiquement impraticable.

Donc, je commandai un ECM à partir d'un vendeur eBay, et un Chinois TECH 2 clone.
Finalement, ils ont tous deux se sont présentés. Le Tech 2 était agissant tout de suite - il a travaillé un peu sur mon 9-5 sans le module Candi, ainsi que sur mon Chev van avec le module Candi, mais a refusé de communiquer avec le 9-3. Soudain, il vient de mourir. Ne serait même pas allumer.

Songé à vous qu'il a remplacé, mais ce serait prendre une éternité - donc je viens de commander un autre GM Tech 2 auprès d'un vendeur différent www.obd365.com. A pris encore plus de temps que pour arriver, mais il semblait bien fonctionner - et pourrait parler à l'ECM d'origine, mais l'ECM de remplacement était mort. N'a pas apparaître du tout ...

Donc ... Je commandai un autre ECM sur eBay. Ce sont finalement arrivés aujourd'hui. Boulonné dans, branché les câbles, et en ajoutant avec le Tech 2 a effectivement travaillé!
BTW - je suis en utilisant un ordinateur portable avec Windows 7 Professional, et installé TIS sur une machine virtuelle XP. Je suis en utilisant un certain $ 5 USB pas cher à RS232. Il peut être fait pour fonctionner correctement.

Je suppose que toute l'épreuve encore me coûte moins cher que si je devais remorquer la voiture à un concessionnaire et de les payer pour le faire.