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15/11/2017

Lire et écrire BMW DME MEVD172G avec Ktag KTM100

Objectif:

DIY - DME / ECU Lire Ecrire et Accorder 2016MY F82 M en utilisant Ktag KTM100 maître clone outil d'accord d'ecu.

 

Disclaimer: Crédit à su_root sur bimmer forum. Toutes les informations fournies sont à des fins éducatives. Je ne suis pas responsable des dommages directs ou indirects qui peuvent survenir à votre propriété en raison des informations fournies ici.

 

Pièces jointes:
BMW-Bosch DME MEVD172G Guide de câblage:  https://www.dropbox.com/s/q2wjuwxpz0zd53b/NT_BOSCH_MEVD17...

 

[2016-05-25]

Les pièces sont arrivées ce matin. Voici des photos de ce qui était inclus dans la boîte. 
KTAG KTM100 Clone  (US $ 349) 
-12V / 1A Adaptateur CA 
-USB2.0 Câble A-to-B 
-Câble à câbler au DME

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Prepping Bench PC:
Les instructions fournies recommandent l'utilisation de WinXP / Win7, désactivant toutes les connexions réseau et les programmes de détection de logiciels malveillants. J'étais pressé d'installer le logiciel et de connecter l'outil clignotant pour m'assurer que tout allait bien. J'ai donc testé la configuration suivante sur une machine Win10Pro x64. J'ai aussi fait les changements ci-dessous avant de commencer: 
-Désinstaller Driver Signature Enforcement - OBLIGATOIRE ou le driver Dimsport ne s'installera pas et le périphérique affichera 'Inconnu' sous Gestionnaire de périphériques - 
Désactiver AV / Logiciel Malware - J'utilise Webroot / Defender et les éteins 
- Désactiver les adaptateurs LAN / WLAN

Après avoir apporté les modifications ci-dessus à mon PC, j'ai allumé l'adaptateur et branché le câble USB. Windows m'a prévenu du pilote non signé et a continué l'installation.

Apporter KTM100 je vois tout est reconnu correctement. Vous pouvez également voir ci-dessous que le DME est pris en charge et qu'un plugin est disponible pour communiquer avec ce DME et calculer la somme de contrôle correcte. Je pense que je suis prêt à commencer!

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[2016-06-13]

Le dimanche, j'ai pu prendre la voiture sur le dyno et prendre quelques numéros d'usine.

 

Phase 1 - Lecture du DME:

Elle est là. Bosch MEVD172G DME.

Voici quelques photos de l'extérieur de l'unité. J'ai nettoyé un peu de sable autour de l'unité pour m'assurer que rien ne pénètre pendant que je tente de l'ouvrir.

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Après environ 30 minutes avec une petite lame autour des bords de l'unité, j'ai pu ouvrir le boîtier. Heureusement, les composants ne sont pas près du bord de l'affaire, alors que vous le contournez avec une lame, vous n'avez pas à vous inquiéter. Mais, comme toujours, veillez à ne pas coincer la lame trop profondément; Vous risquez d'endommager accidentellement certains composants montés en surface.

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Câblé l'appareil au clone KTM100 en utilisant le PDF que j'ai posté plus tôt. La procédure de lecture est la suivante:

1. Connectez les fils des harnais fournis aux broches DME comme indiqué dans le PDF Bosch, y compris la broche BOOT. 
2. Mettez le KTM100 sous tension et connectez-le à l'USB sur le PC. 
3. Lancez l'application KTM100. 
4. Connectez le côté faisceau des câbles au KTM100 
. 5. Cliquez sur 'ID' dans l'application KTM100 pour vérifier la communication DME. 
6. Fait. Vous pouvez maintenant effectuer la fonction dont vous avez besoin (lire / écrire / etc)

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Phase 2 - Réglage:

Vous avez deux options:

1. Acquérir et apprendre des logiciels de réglage comme WinOLS , ECM  TITANIUM ou similaire, et passer du temps et des ressources sur le réglage dyno personnalisé de la voiture.

2. Prenez vos fichiers déposés et envoyez-les à un tuner pour le service de réglage. La plupart des tuners américains vont faire tourner vos affaires loin. Je ne vais pas les appeler ici, mais je vous encourage à les contacter et à écouter leur réponse de première main.

 

[2016-06-17] 
J'ai installé le DME dans la voiture hier après-midi. Il était assez nerveux de s'asseoir dans la voiture et d'appuyer sur le bouton «Démarrer». J'étais très confiant, j'ai suivi toutes les bonnes étapes, mais il y a toujours ce sentiment d'incertitude dans le fond de votre esprit. Que faire si j'ai endommagé quelque chose? À ce moment-là, je me fichais de savoir si les remappements donnaient réellement des résultats; J'espérais juste que la voiture revienne. Je retins mon souffle, poussai 'Start' et la voiture revint à la vie. C'était un tel sentiment d'accomplissement.

 

http://www.obdii365.com/service/ktag-ktm100-read-and-write-bmw-dme-mevd172g-93023.html

13/11/2017

Lonsdor K518 progam VW Polo 09 clé NEC+24C32

Voici le guide de démonstration sur la programmation de la 4ème télécommande intelligente IMMO NEC + 24C32 de VW Polo 2009 avec le programmeur Lonsdor K518 de OBD.
 
Information clé:
Clé d'origine: clé à distance pliante à 3 boutons
Fréquence: 433 MHz
Type de puce: Puce spéciale ID48 (TP23)
Appareil à programmer:  Programmeur principal Lonsdor K518ISE
 

Procédure:

Connecter l'hôte K518 avec le véhicule via une prise de diagnostic OBD
Sélectionnez Immobiliseur-> VAG-> 4ème Immobiliseur-> Identifier le type d'Immo
lonsdor-k518-vw-polo-1
 
lonsdor-k518-vw-polo-2
 
lonsdor-k518-vw-polo-3
 
Lonsdor K518  identifié immo type: 4ème IMMO
lonsdor-k518-vw-polo-4

K518 détecter le numéro de pièce du véhicule et le type immo

lonsdor-k518-vw-polo-5
 
 
Sélectionnez NEC 24C32
lonsdor-k518-vw-polo-7
 
Sauvegardez ensuite l'EEPROM et sauvegardez les données
lonsdor-k518-vw-polo-7
 
lonsdor-k518-vw-polo-8
 
Sélectionnez Lire les données d'immobilisation
lonsdor-k518-vw-polo-9
 
Lonsdor K518ISE  lire les informations du véhicule: NIV, CS, PIN, numéro de clé et ID de clé
lonsdor-k518-vw-polo-10
 
Sélectionnez Faire la clé du concessionnaire
lonsdor-k518-vw-polo-11
 
Poussez la fente pour carte sur l'unité principale K518 de la bonne direction
Insérer une nouvelle clé à programmer dans la fente pour carte
lonsdor-k518-vw-polo-12
 
lonsdor-k518-vw-polo-13
 
Sélectionner la clé
lonsdor-k518-vw-polo-14
 
Entrer le numéro de clé à programmer (les clés qui vont démarrer le véhicule)
lonsdor-k518-vw-polo-15
 
Insérer la clé et mettre le contact un par un
IE, Dashboard montre 1-2 signifie que 1 touche a été apprise, 2-2 signifie que 2 touches ont fait
lonsdor-k518-vw-polo-16
 
Succès du programme
lonsdor-k518-vw-polo-17
 
 
Testez la voiture à distance et la voiture star.

06/11/2017

Réparation Audi A6L Q7 module de verrouillage de direction J518

Après un certain temps, le module de verrouillage de direction Audi A6L / Q7 J518 est défaillant. C'est un problème typique, la même que la serrure de direction Benz ELV.Il vous coûtera 2000 $ pour le réparer, si vous résolvez dans 4S Store.Aujourd'hui, je vais vous partager un moyen simple de résoudre le problème de blocage du module de verrouillage J518.

Résultat de défaut du module J518 de serrure de direction d'Audi A6L / Q7 au-dessous des ennuis:

1. Lorsque la clé d'utilisation pour démarrer votre voiture, il est OK pour passer, mais le tableau de bord s'éteint et ne peut pas déverrouiller la serrure de direction, le moteur ne démarre pas.

Audi-A6LQ7-direction-Lock-Module-J518-Repair-Guide-1

Utilisez  les outils de diagnostic VAG pour lire le code de panne, parfois après avoir effacé le code de panne, vous pouvez utiliser la touche pour redémarrer le moteur, mais parfois non.

Il y a des raisons principales dans le problème de blocage de la direction du J518:

1. 
Anomalie de l' unité centrale interne 2. Anomalie du relais interne

Audi-A6LQ7-direction-Lock-Module-J518-Repair-Guide-2-300x225

Voici les solutions correspondantes.

Dommages 1.CPU

Le moyen le plus efficace pour résoudre CPU Damage est le remplacement.Vous pouvez acheter un nouveau pour remplacer le vieux.Mais vous devez faire attention aux données dans l'ancien CPU.Avant le remplacement, vous devez utiliser le programmeur pour lire et enregistrer les données dans l'ancien CPU, inclure des données flash et des données eeprom.Différents programmeurs ont un style de connexion de fil différent.

Numéro de modèle de l'UC: Commencer par MC9S12 et se terminer par (0L01Y / 1L59W / 3L40K) 
Puis le souder sur J518, et écrire les anciennes données du CPU dans le nouveau CPU.Après, le remonter à la voiture, c'est ok! Pas besoin de correspondre à la clé!

Audi-A6LQ7-direction-Lock-Module-J518-Repair-Guide-3-300x205

Note: Vous devriez avoir une soudure habile.

2.Relay faute:

La faute de réponse est plus facile que la faute de CPU. Juste remplacer le nouveau.

Audi-A6LQ7-direction-Lock-Module-J518-Repair-Guide-4-300x185

À la fin de cet article, la réparation de voiture vous conseille de remplacer les deux, cela vous permettra d'économiser plus de temps.

www.obdii365.com

http://www.key-programmer.org/2017/11/06/repair-audi-a6l-q7-steering-lock-module-j518/