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15/11/2017

Lire et écrire BMW DME MEVD172G avec Ktag KTM100

Objectif:

DIY - DME / ECU Lire Ecrire et Accorder 2016MY F82 M en utilisant Ktag KTM100 maître clone outil d'accord d'ecu.

 

Disclaimer: Crédit à su_root sur bimmer forum. Toutes les informations fournies sont à des fins éducatives. Je ne suis pas responsable des dommages directs ou indirects qui peuvent survenir à votre propriété en raison des informations fournies ici.

 

Pièces jointes:
BMW-Bosch DME MEVD172G Guide de câblage:  https://www.dropbox.com/s/q2wjuwxpz0zd53b/NT_BOSCH_MEVD17...

 

[2016-05-25]

Les pièces sont arrivées ce matin. Voici des photos de ce qui était inclus dans la boîte. 
KTAG KTM100 Clone  (US $ 349) 
-12V / 1A Adaptateur CA 
-USB2.0 Câble A-to-B 
-Câble à câbler au DME

ktag-ktm100-BMW-DME-MEVD172G-1

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Prepping Bench PC:
Les instructions fournies recommandent l'utilisation de WinXP / Win7, désactivant toutes les connexions réseau et les programmes de détection de logiciels malveillants. J'étais pressé d'installer le logiciel et de connecter l'outil clignotant pour m'assurer que tout allait bien. J'ai donc testé la configuration suivante sur une machine Win10Pro x64. J'ai aussi fait les changements ci-dessous avant de commencer: 
-Désinstaller Driver Signature Enforcement - OBLIGATOIRE ou le driver Dimsport ne s'installera pas et le périphérique affichera 'Inconnu' sous Gestionnaire de périphériques - 
Désactiver AV / Logiciel Malware - J'utilise Webroot / Defender et les éteins 
- Désactiver les adaptateurs LAN / WLAN

Après avoir apporté les modifications ci-dessus à mon PC, j'ai allumé l'adaptateur et branché le câble USB. Windows m'a prévenu du pilote non signé et a continué l'installation.

Apporter KTM100 je vois tout est reconnu correctement. Vous pouvez également voir ci-dessous que le DME est pris en charge et qu'un plugin est disponible pour communiquer avec ce DME et calculer la somme de contrôle correcte. Je pense que je suis prêt à commencer!

ktag-ktm100-BMW-DME-MEVD172G-3

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[2016-06-13]

Le dimanche, j'ai pu prendre la voiture sur le dyno et prendre quelques numéros d'usine.

 

Phase 1 - Lecture du DME:

Elle est là. Bosch MEVD172G DME.

Voici quelques photos de l'extérieur de l'unité. J'ai nettoyé un peu de sable autour de l'unité pour m'assurer que rien ne pénètre pendant que je tente de l'ouvrir.

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ktag-ktm100-lire-BMW-DME-MEVD172G-2

Après environ 30 minutes avec une petite lame autour des bords de l'unité, j'ai pu ouvrir le boîtier. Heureusement, les composants ne sont pas près du bord de l'affaire, alors que vous le contournez avec une lame, vous n'avez pas à vous inquiéter. Mais, comme toujours, veillez à ne pas coincer la lame trop profondément; Vous risquez d'endommager accidentellement certains composants montés en surface.

ktag-ktm100-lire-BMW-DME-MEVD172G-3

ktag-ktm100-lire-BMW-DME-MEVD172G-4

Câblé l'appareil au clone KTM100 en utilisant le PDF que j'ai posté plus tôt. La procédure de lecture est la suivante:

1. Connectez les fils des harnais fournis aux broches DME comme indiqué dans le PDF Bosch, y compris la broche BOOT. 
2. Mettez le KTM100 sous tension et connectez-le à l'USB sur le PC. 
3. Lancez l'application KTM100. 
4. Connectez le côté faisceau des câbles au KTM100 
. 5. Cliquez sur 'ID' dans l'application KTM100 pour vérifier la communication DME. 
6. Fait. Vous pouvez maintenant effectuer la fonction dont vous avez besoin (lire / écrire / etc)

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Phase 2 - Réglage:

Vous avez deux options:

1. Acquérir et apprendre des logiciels de réglage comme WinOLS , ECM  TITANIUM ou similaire, et passer du temps et des ressources sur le réglage dyno personnalisé de la voiture.

2. Prenez vos fichiers déposés et envoyez-les à un tuner pour le service de réglage. La plupart des tuners américains vont faire tourner vos affaires loin. Je ne vais pas les appeler ici, mais je vous encourage à les contacter et à écouter leur réponse de première main.

 

[2016-06-17] 
J'ai installé le DME dans la voiture hier après-midi. Il était assez nerveux de s'asseoir dans la voiture et d'appuyer sur le bouton «Démarrer». J'étais très confiant, j'ai suivi toutes les bonnes étapes, mais il y a toujours ce sentiment d'incertitude dans le fond de votre esprit. Que faire si j'ai endommagé quelque chose? À ce moment-là, je me fichais de savoir si les remappements donnaient réellement des résultats; J'espérais juste que la voiture revienne. Je retins mon souffle, poussai 'Start' et la voiture revint à la vie. C'était un tel sentiment d'accomplissement.

 

http://www.obdii365.com/service/ktag-ktm100-read-and-write-bmw-dme-mevd172g-93023.html

14/11/2017

Comment utiliser DDT4ALL avec ELM327 USB pour Renault

Qu'est-ce que DDT4ALL?
 
DDT4all est un outil pour créer vos propres écrans de paramètres ECU et se connecter à votre véhicule avec un câble ELM327.
Cette application est un travail en cours, alors soyez très prudent lorsque vous utilisez le mode expert. Si vous êtes assez courageux pour l'utiliser et que cela fonctionne (ou pas), dites-le moi pour que je puisse mettre à jour la base de données des calculateurs testés. L'utilisation de l'application en mode non expert ne devrait pas être dangereuse pour votre véhicule (laissez le bouton du mode expert relâché).

RENAULT DDT4ALL + BASE DE DONNÉES même renolink libre tout utilisateur:

Dépendances: Python 2.7 
PyQt 4.8 
Un  ELM327  ou OBDLink SX (préférable USB, WiFi pas encore testé) 
Note: ce logiciel ne peut pas fonctionner avec   l'outil de diagnostic Renault CAN CLIP , seulement elm et obdlink.
 
La base de données DDT2000 (vous devez en être propriétaire) - Copiez le répertoire 'ecus' de votre DDT2000 db (de C: DDT2000data) vers le répertoire racine ddt4all 
Installez les dépendances sur Ubuntu:
sudo apt-get installer python-qt4
 
 
DDT4ALL Caractéristiques: lecture / DTC clair 
Manuel demande ECU 
Enregistreur de journal 
système Plugins pour les fonctions automatisées 
CAN / KWP2000 protocoles pris en charge de bus 
UCE AutoScan et sélectionnez les fichiers connexes 
format de fichier JSON interne pour l' analyse rapide 
compression zip de base de données de fichiers convertis JSON 
(reniflage bus peut -il lire / Décoder les trames non-ISOTP)
 
 
Quelles plateformes sont compatibles avec DDT4ALL? 
Gnu / Linux (approuvé par Ubuntu) 
Windows (Pour winXP, 2000, vista, essayez la branche 'winXP') Vidéos 
MacOS Pas de connexion en série

Linux: Vérifiez les droits de l'utilisateur pour accéder au port série 
Windows Ubuntu : 
Vérifiez l'installation des pilotes série 
Essayez de désactiver le logiciel antivirus
 
 
Comment installer la base de données DDT4ALL? 
Copiez le répertoire 'ecus' de votre base de données à la racine de l'arborescence des sources et lancez ddt4all.py, vous êtes maintenant prêt à l'utiliser
 
 
Comment lancer l'application DDT4ALL? 
Windows: double-cliquez sur le fichier DDT4ALL.BAT 
Linux: à partir d'un terminal, tapez python ddt4all.py 
Comment compresser des fichiers XML?
Depuis un terminal:
python parameters.py -zipconvert 
supprimer / déplacer le répertoire ' ecus ' 
Depuis l'application:
Allez dans le menu 'Fichier'> 'Base de données Zip' 
supprimez le répertoire 'ecus' 
Notes
Vous pouvez modifier un fichier XML DDT2000 original après l'avoir enregistré au format JSON. 
Vous pouvez créer vos propres écrans ECU.
 
 
Comment utiliser l'interface ELM327 avec le programme DDT4All?

J'ai choisi un bon  adaptateur USB ELM327  avec une puce originale PIC18F25K80 FDTI, évitez les mauvais clones qui ne fonctionnent pas
elm327-usb-1
 
elm327-usb-2
 
Je vais vous montrer maintenant ce que j'ai fait avec les deux:
activer l'éclairage permanent du TDB et permettre l'affichage de l'heure et de la température
 
démarrer la version ELM327 DDT4All Française
Remarque: DDT4All est un outil pour créer vos propres écrans de paramètres ECU et se connecter au véhicule avec un câble ELM327.
Cette application est en cours de réalisation, soyez donc très prudent lors de l'utilisation du mode expert. Si vous êtes assez courageux pour l'utiliser et que cela fonctionne (ou pas), dites-le moi pour que je puisse mettre à jour la base de données des calculateurs testés. L'utilisation de l'application en mode non expert ne devrait pas être dangereuse pour votre véhicule (laissez le bouton du mode expert relâché).
ddt4all-elm327-usb-2
 
choisir le port COM correspondant au mode de connexion, mettre la croix dans "Je suis au courant" et cliquer sur "mode connecté"
ddt4all-elm327-usb-3
 
choisissez le véhicule
ddt4all-elm327-usb-4
 
aller dans le cluster TDB
ddt4all-elm327-usb-5
 
puis double-cliquez sur le cluster FR
ddt4all-elm327-usb-6
 
puis idem dans la fenêtre ci-dessous puis sur TDB et changer les configurations
ddt4all-elm327-usb-7
 
passer en mode expert
ddt4all-elm327-usb-8
 
changez les paramètres désirés (horloge, température, éclairage permanent, etc ...) puis validez en cliquant sur sauvegarder
ddt4all-elm327-usb-9
 
c'est fini 
ddt4all-elm327-usb-10
 
Note: même si je préfère le scanner de code USB ELM327, un bon  ELM Bluetooth  fonctionnera 
vous avez un test ELM dans le soft, il faut que toutes les lignes AT soient OK au moins jusqu'à la version 1.3
 
 
Qu'est-ce qui a été testé avec DDT4ALL?

Modification de la vitesse minimale du toit sur Megane II Cabriolet 
Vérification des lignes de tir AirBag Dégagement du Drap 
Airbag DTC Le 
bus peut renifler (russe) 
ECU Modification des paramètres 
Dépannage
 

13/11/2017

Lonsdor K518 progam VW Polo 09 clé NEC+24C32

Voici le guide de démonstration sur la programmation de la 4ème télécommande intelligente IMMO NEC + 24C32 de VW Polo 2009 avec le programmeur Lonsdor K518 de OBD.
 
Information clé:
Clé d'origine: clé à distance pliante à 3 boutons
Fréquence: 433 MHz
Type de puce: Puce spéciale ID48 (TP23)
Appareil à programmer:  Programmeur principal Lonsdor K518ISE
 

Procédure:

Connecter l'hôte K518 avec le véhicule via une prise de diagnostic OBD
Sélectionnez Immobiliseur-> VAG-> 4ème Immobiliseur-> Identifier le type d'Immo
lonsdor-k518-vw-polo-1
 
lonsdor-k518-vw-polo-2
 
lonsdor-k518-vw-polo-3
 
Lonsdor K518  identifié immo type: 4ème IMMO
lonsdor-k518-vw-polo-4

K518 détecter le numéro de pièce du véhicule et le type immo

lonsdor-k518-vw-polo-5
 
 
Sélectionnez NEC 24C32
lonsdor-k518-vw-polo-7
 
Sauvegardez ensuite l'EEPROM et sauvegardez les données
lonsdor-k518-vw-polo-7
 
lonsdor-k518-vw-polo-8
 
Sélectionnez Lire les données d'immobilisation
lonsdor-k518-vw-polo-9
 
Lonsdor K518ISE  lire les informations du véhicule: NIV, CS, PIN, numéro de clé et ID de clé
lonsdor-k518-vw-polo-10
 
Sélectionnez Faire la clé du concessionnaire
lonsdor-k518-vw-polo-11
 
Poussez la fente pour carte sur l'unité principale K518 de la bonne direction
Insérer une nouvelle clé à programmer dans la fente pour carte
lonsdor-k518-vw-polo-12
 
lonsdor-k518-vw-polo-13
 
Sélectionner la clé
lonsdor-k518-vw-polo-14
 
Entrer le numéro de clé à programmer (les clés qui vont démarrer le véhicule)
lonsdor-k518-vw-polo-15
 
Insérer la clé et mettre le contact un par un
IE, Dashboard montre 1-2 signifie que 1 touche a été apprise, 2-2 signifie que 2 touches ont fait
lonsdor-k518-vw-polo-16
 
Succès du programme
lonsdor-k518-vw-polo-17
 
 
Testez la voiture à distance et la voiture star.