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05/06/2019

Commentaire de witech Micropod II sur Dodge DS WK

Voici toutes mes idées de witech Micropod2 Clone avant et après l'achat. J'ai posté dans le forum dodge-dart.
Maintenant, j'aimerais collectionner et partager avec plus de gens. J'espère que c'est utile
 
 
Avant achat:
Bien que je ne l'aie pas essayé personnellement, les fichiers flash peuvent être téléchargés avec un abonnement techauthority. Je crois que la loi oblige les constructeurs automobiles à les télécharger.
Les contrôleurs liés aux émissions peuvent être flashés avec le programmateur J2534
Soi-disant, tous les flashs peuvent être faits avec un clone de micropods (et le micropod avec des microfils évidemment)
J'ai examiné de nombreux outils du marché des pièces de rechange et ils sont tous beaucoup plus coûteux que le clone et n'ont probablement pas la même couverture Chrysler que le micropod witech.
 
Lien d'achat:
Je viens de commander un… utilisé le lien:  http://www.obdii365.com/wholesale/witech-micropod-2-diagn...
Permettra à tout le monde de savoir comment cela fonctionne.
 
Livraison:
Informez tout le monde dans quelques jours - vous venez de recevoir une notification d'expédition.
 
Voitures à tester:
J'ai une WK 3.6L 2015 (épouse) et une DS 5.7L 2015 (moi).
Je vous ferai savoir comment cela fonctionne sur les années modèles 2015. Je me suis intéressé à l'auto-ingérence, mais il a suscité des critiques mitigées et, en regardant les captures d'écran sur leur site Web, l'interface utilisateur semblait étrange.
De plus, avec les add-ons de Chrysler, c'est deux fois le prix du clone witech. Je serai heureux si je viens d'avoir une surveillance complète du capteur Chrysler OBD 2 ainsi que quelques tests divers. Je peux gérer payer le concessionnaire pour les flashs si je dois
 
Paquet reçu:
Ok, alors voici une mise à jour… le kit est arrivé directement de Chine et est arrivé dans quelques jours. Le clone Micropod lui-même semble être de qualité assez élevée, mais il existe des différences évidentes par rapport à la version OEM: pas de longe, pas de connexion Wi-Fi, pas de clip métallique sur le connecteur OBD 2, etc.
witech-micropod-2-review
 
J'ai suivi les instructions fournies avec le kit (bien qu'en anglais quelque peu fracturé) et au démarrage du logiciel wiTECH, un message d'erreur «Le périphérique portant le numéro de série XXX-XXXXX n'est pas enregistré» a été ajouté.
 
La société qui me l'a vendue a déclaré que la copie de wiTECH avait été détruite d'une manière ou d'une autre et que je devais leur acheter un «disque dur wiTECH» moyennant un léger supplément. Je ne suis pas tout à fait sûr de ce que cela serait, mais j'ai résolu le problème avant de recevoir leur réponse. Bref, je suis un informaticien, alors j'ai passé quelques heures à bricoler le logiciel et l'ordinateur sur lequel il était installé et j'ai pu résoudre le problème.
 
Fait sur les voitures 2015 DS & WK:
Je l'ai connecté à ma DS 2015 et à la WK 2015 de ma femme sans aucun problème. J'ai  désactivé la vue latérale en miroir  sur sa WK (la seule chose qu'elle n'a pas aimée à ce sujet) et elle était ravie. Il y a des fonctions pour purger l'ABS, programmer la taille des pneus, etc. Il y a littéralement des centaines de lectures de capteurs, des dizaines de tests, des actionneurs et diverses fonctions que vous pouvez exécuter et qui semblent être très spécifiques au véhicule - ce à quoi vous vous attendez. Chaque commutateur / gadget du véhicule semble avoir une lecture du capteur correspondante dans le logiciel. Le seul comportement étrange que j'ai vu était lorsque je me suis connecté à l'  ordinateur ABS de ma DS… l'EVIC a paniqué et a commencé à crier pour entretenir l'ABS. Peut-être que c'est une caractéristique de sécurité pour que les gens ne conduisent pas en jouant avec l'ordinateur ABS? Éteindre et rallumer le véhicule a fait disparaître l'alerte ABS. Je n'ai trouvé aucune fonction «alignement PROXI» - peut-être qu'elles ne s'appliquent pas à mes véhicules?
 
 
Je n'ai  rien essayé,  je n'ai pas de bonnes raisons de m'inscrire à un abonnement TechAuthority limité dans le temps, mais la prochaine fois, je tenterai le coup. À tout le moins, il sera agréable de pouvoir contacter le concessionnaire la prochaine fois et de leur indiquer quels modules doivent être mis à jour (wiTECH vous permet d'imprimer un rapport en écus), car les logiciels de point de vente utilisés par les conseillers ne sont pas toujours dites-leur quand une mise à jour est disponible. Par exemple, mon PCM est en révision AE, mais TechAuthority a déclaré que la mise au point automatique est disponible (et ce depuis avant ma dernière visite chez le concessionnaire).
 
Résumé:
C'était 169 $ bien dépensé à mes yeux.
 
Sur une note de côté:
J'ai effectué une quantité considérable de recherches sur ce logiciel et il semble qu'à partir du niveau de patch 17.04.27 P4, le système wiTECH 1.0 ait été supprimé pour tous les véhicules bus CAN, vous obligeant à utiliser la technologie 100% Web. basé sur wiTECH 2.0.
 
Si vous décidez d'aller de l'avant avec le clone Micropod, vous devrez bloquer la mise à jour P4 (ou trouver un moyen de bloquer le fichier «diagnostic.js» qui effectue la vérification) ou le logiciel vous expulsera quelques secondes après avoir ouvert le véhicule. topographie.
 
Une fois la mise à jour bloquée, cela fonctionne bien - confirmé jusqu'au MY 2015.