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22/11/2019

Téléchargez Tech 2 Saab 148.000 depuis TIS2Web

Instruction de téléchargement du logiciel GM Tech 2 Scanner Saab 148.000:
 
Important: le   logiciel Tech 2 Saab qui se trouve actuellement sur la carte mémoire de 32 Mo sera effacé et le logiciel Saab sera écrit dessus.
 
(Ce processus peut être inversé pour recharger la version de service dans les opérations nord-américaines)
 
 
 
tech2-32-mb-card
 
  • Connectez le Tech 2 à un PC à l’aide du câble RS232 et de l’adaptateur DB9.
tech2-rs232-cable
 
La plupart des ordinateurs portables et de bureau modernes n’ont pas de port série. Si le vôtre n’est pas utilisé, utilisez un adaptateur Keyspan. Le numéro de modèle USA-19HS a été validé
  • Ouvrez TIS2Web et sélectionnez l'onglet SWDL.
télécharger-saab-148-from-tisweb-1
 
  • Sous «Select Diagnostic Tool», sélectionnez  Tech 2.
  • Sous «Mode de mise à jour», sélectionnez Personnalisé et appuyez sur Suivant.
télécharger-saab-148-from-tisweb-2
 
  • Faites défiler l'écran vers le bas dans "Applications for Downloading" et double-cliquez sur SAAB Automobile AB 148.000 - 32MB
  • Cliquez sur la langue souhaitée
  • Appuyez sur le bouton «Sélectionner» au milieu de l'écran et vérifiez que les informations sont correctes dans la case à droite.
  • Cliquez sur le bouton de téléchargement
télécharger-saab-148-from-tisweb-3
 
Le logiciel qui se trouve sur la carte mémoire de 32 Mo sera effacé et le logiciel Saab sera écrit dessus.
télécharger-saab-148-from-tisweb-4
 
Un écran de confirmation apparaît lorsque le téléchargement du logiciel est terminé.
télécharger-saab-148-from-tisweb-5
 
Le logiciel Saab est maintenant chargé sur la carte mémoire de 32 Mo et est prêt à être utilisé. L'écran d'accueil doit apparaître comme indiqué.
télécharger-saab-148-from-tisweb-6
 
Remarque: si vous ne pouvez pas télécharger Saab 148.00 vous-même, procédez comme suit:
vous pouvez choisir n’importe quel programme ci-dessous pour votre carte mémoire:
GM
GM-Anglais 33.004 1991-2014
GM-Espagnol 31.007 1991-2014
GM-français 32.007 1991-2014
GM-Portugais 32.007 1991-2014
GM-japonais 32.006
 
OPEL
OPEL-Anglais, mise à jour récente pour la V180 1997-2014
OPEL-Italian 133.001 1997-2012
OPEL-Espagnol 91.001 1997-2009
 
SUZUKI
SUZUKI-anglais 01.210.020
 
SAAB
SAAB-anglais 148.000
 
ISUZU
ISUZU-English 107.021 2006-2010
 
Holden
Holden-English 149.000 1999-2013 (pour la zone nord-américaine uniquement)
 

21/11/2019

Câbles INPA K + DCAN vs CarSoft vs ADS OBD

J'ai plusieurs interfaces: 
- CarSoft 
- COM VAG 
-  
INPA avec port série 
- K + D CAN avec USB (boîtier de couleur opaque) 
- Interface ADS / OBD

Mon favori actuel est le K + D CAN USB. Il fonctionne sur tous les modèles actuels ainsi que sur tous les modèles de l'époque e46 / e39. Pour les voitures plus anciennes avec le gros connecteur de diagnostic rond sous le capot, vous aurez besoin: 
- d’un port série approprié sur votre ordinateur portable 
- d’un câble avec un connecteur de type port série 
USB à série ou PCMCIA ne fonctionnera pas pour certains modules pour les nouveautés)
Celui de VAG-COM nécessitera quelques légères modifications pour le codage et la programmation, mais fonctionnera pour la lecture du code d’erreur non modifiée.
Les câbles de type USB K + D CAN nécessitent quelques étapes d’installation, des pilotes et une petite application dont vous avez besoin pour fonctionner correctement. Une fois que vous les avez, ils sont très bien. Cependant, beaucoup de vendeurs ne mentionnent pas ou probablement ne savent même pas ce que c'est. C'est un peu déroutant d'essayer de tout faire fonctionner. J'essaierai de mettre à jour le week-end avec des instructions, des images, etc. De plus, avec ces câbles, il existe deux versions subtiles, une avec la broche 8 activée, une avec la désactivée. Celui qui est désactivé est idéal pour e90 plus récent que 03/07 et cette époque, ces dérivations sont souvent livrées avec un adaptateur noir permettant de réactiver la broche 8 (simplement en la liant à la broche 9), de sorte qu’elle conviendra également pour e46 / e39 / e63, etc. Ceux avec la broche 8 active ne sont que des versions plus anciennes du câble. Dans le pire scénario, il vous suffit de modifier le câble et
L’interface que je veux obtenir est une version allemande du  câble CAN K + D  (probablement celle dont tous les opaques chinois ont arraché le design!).
Je devrais mentionner que bien qu’une interface CarSoft puisse fonctionner avec INPA, elle n’est pas recommandée. Lorsque j'ai commencé à utiliser INPA, etc., j'utilisais mon interface CarSoft, vous devez exécuter un test CarSoft pour «initier» le prospect à chaque fois. Quel PITA, éloignez-vous de cette solution! Tous les câbles série ne fonctionneront pas non plus sur les voitures ADS telles que les e36 / e34 / e38, le câble série noir ci-dessous ne fonctionne que sur les voitures OBD1 telles que les versions antérieures à 2001 e39.
Donc, en fonction de votre voiture, cela déterminera le meilleur choix pour vous. Si le tout est plus récent que le e46, vous devez absolument obtenir un K + D CAN one pour le futur. 
Je mettrai à jour quand je peux mais je suis en train de travailler pour le moment!
 
 
OK, voici quelques photos des différents câbles pouvant être utilisés. Gardez simplement à l'esprit que l'installation de tous les logiciels n'est pas comme acheter des fenêtres Microsoft où vous lancez simplement le disque dans le lecteur, puis cliquez sur Installer. 

INPA

INPA est la solution la plus simple à utiliser, mais vous devez tenir compte de certains éléments lors de son installation. Il existe différents protocoles pour différentes périodes, par exemple:
- ADS est utilisé sur les e38, e36 et e34, ceux avec le connecteur rond OBC sous le capot. Si vous configurez INPA avec l'interface OBD, vous aurez des difficultés à diagnostiquer un e36, par exemple 
: l'OBD est utilisé sur les e46 et les e39 ultérieurs, ainsi que sur toutes les voitures de cette génération et les plus récentes utilisent l'OBD
Les complications ne s'arrêtent pas là si vous envisagez d'utiliser Progman, vous devez vous préoccuper d'EDIN, d'OPS et de quelques autres choses, mais je n'entrerai pas dans les détails maintenant! 

GT-1 / Progman

La raison en est que le logiciel (DIS / Progman / NCS, etc.) est conçu pour être utilisé dans l’usine BMW ou chez les concessionnaires BMW, et non comme un produit à diffusion générale. Deux des problèmes les plus fondamentaux (qui ont été résolus) sont les suivants:
- GT-1 / DIS est conçu pour fonctionner sur un ordinateur portable IBM T-30 sous UNIX avec une configuration matérielle très spécifique. L'utilisation de VMWare élimine bon nombre de ces problèmes, vous l'exécutez efficacement en tant que machine UNIX virtuelle dans votre ordinateur Windows.
- Le GT-1 / DIS, etc. est conçu pour fonctionner à travers une «tête jaune de diagnostic» (ou pourrait également être orange, je ne vais pas prétendre connaître les détails infinis à ce sujet). Ces boîtes sont essentiellement un traducteur qui transforme (à défaut d'un mot plus approprié) les discours de BMW en discours d'ordinateur normal. Certaines personnes intelligentes ont découvert comment simuler ce "diaghead" en utilisant un "émulateur" configuré. La configuration de cet émulateur repose également sur les capacités de réseau virtuel de VMWare. L’émulateur peut être du côté UNIX (il s’agit du «profil FISTER» que certains d’entre vous ont peut-être lu sur d’autres fora), ou du côté de Côté Windows (il s'agit de l'émulateur Diaghead). Ces émulateurs sont utilisés avec le NetServer intégré à INPA (ou plus correctement intégré à EDIABAS). Ne vous inquiétez pas trop pour comprendre cela,
OK, en ce qui concerne les câbles, plusieurs protocoles sont utilisés sur le K & D CAN de BMW (il peut y en avoir aussi, mais ils ne sont pas sûrs), la plupart des câbles peuvent faire le K CAN. K CAN est acceptable si vous avez une voiture construite avant septembre 2006, après quoi, vous devez consulter la liste ci-dessous: 

Modèles nécessitant D-CAN:

- E60, E61 après le 3/2007 
- E83 après le 9/2006 
- E81, E87 après 3/2007 
- E90, E91, E92, E93 après 3/2007 
- E70 (Nouveau X5) 
- R56 (Nouvelle Mini) 
- Et d'autres…
Port USB v / série
Pourquoi devrais-je acheter un câble avec un connecteur série? Eh bien, si vous avez un e36 (ou un e39 ou un e38 au début), vous devrez utiliser «ADS». ADS ne fonctionne correctement qu'avec un véritable port série. Si vous utilisez un adaptateur USB / série, il est possible que cela ne fonctionne pas pour tous les modules d'une voiture ADS. Juste être fatigué de cela. Donc, si vous avez un e36, il vaut mieux utiliser un vieil ordinateur portable doté d'un véritable port série et d'un câble de port série comme celui-ci: 

Câbles de port série 

1. ADS
Comme mentionné précédemment, l'interface ADS est un protocole différent. Si vous ne possédez pas d'interface ADS avec un e36, ce que vous pourrez lire avec un câble OBD standard est limité. Malheureusement, l'interface ADS semble être la plus difficile à obtenir et la plus chère de toutes les interfaces. Voici une photo de mon interface ADS, Do It Auto fait également une version de cette interface. Cela fonctionne bien sur les e36, e39 et e63 (notez que mon e63 est avant mars 2007) de mon expérience personnelle.
Convient pour e36, e34, e30
bmw-ads-cable
 
  1. Interface de port série non-ADS
    Cette interface est bon marché et est facilement disponible, sans aucune modification. Cela fonctionne très bien sur e46 / e39 avec le   connecteur rond 20 broches sous le capot ou le port OBD2 dans le plancher du conducteur. La configuration de ce câble est simple, aucun pilote n'est requis.
 
Convient pour: e39 (tous), e46 (tous), e38, e53.
non-ads-cable-for-bmw
 
 
  1. VAG-Com Cable (modifié)
    Si votre ordinateur portable ne dispose pas d'un port série et que votre voiture a été enregistrée entre 03/2001 et 09/2006 (à titre gracieux), vous pouvez choisir d'acheter un VAG- Câble COM & en le modifiant légèrement. Ce n’est pas l’itinéraire que je recommanderais (j’ai expérimenté avec mon propre câble et il a fonctionné), vous pouvez éviter les tracas supplémentaires. Si vous achetez l'un de ces câbles, assurez-vous qu'il comporte la puce FT232RL. Différentes puces fonctionnent dans ces câbles VAG-COM mais, pour les besoins de BMW, elles doivent comporter la puce FL232RL. Vous pouvez demander au vendeur et il sera visible à travers le boîtier bleu transparent sur le connecteur. 
    Voici la modification nécessaire pour que le câble VAG-COM soit opérationnel:
Voici une image du câble USB de diagnostic OBD II KKL409.1:
vag-kkl-cable
 
Ce câble a un adaptateur USB / série intégré; le disque que vous obtenez avec le câble ne contient généralement que les pilotes de cet adaptateur. Ceux-ci devront être installés quelle que soit la voiture sur laquelle vous prévoyez de diagnostiquer. Faites des recherches supplémentaires sur les paramètres requis pour ce câble, vous devrez peut-être modifier un paramètre ou deux.
Voici une image de la modification de câblage pour la rendre compatible avec BMW, des schémas de circuit sont disponibles dans le fil de discussion ci-dessus:
kkl-cable-pcb
 
Convient pour: 2001-sur e39 / e46 / e53
4. Interface CAN K + D
OK, c'est mon favori actuel dans mon coffre à câble! Ceci concerne les voitures de 2001 jusqu’à 2011 (y compris les logiciels pour les voitures à capuchon pour les voitures après juin 2008 et ce, de manière décroissante, à mesure que la voiture devient plus récente). Ce câble est un périphérique compatible USB. Là encore, vous devrez installer le pilote USB vers les pilotes série. Cependant, vous aurez également besoin d'installer l'utilitaire K + D CAN. Cela vous permettra de le permuter d'un périphérique K CAN pour les voitures antérieures à 2007 (voir la liste ci-dessus) à un câble D CAN. Il existe deux versions de cet utilitaire, une interface graphique sophistiquée et une version MS DOS. Je trouve que le MS DOS fonctionne mieux.
Hera est une image de ce à quoi ressemble ce câble:
bmw-inpa-k-dcan-cable-1

 

bmw-inpa-k-dcan-cable-2

 

bmw-inpa-k-dcan-cable-3
 
 
 
 
J'ai mentionné dans un précédent article qu'un adaptateur est requis avec ce câble si vous souhaitez l'utiliser sur une voiture K CAN. Il réactive la broche 8. La raison pour laquelle ils ont supprimé la connectivité à la broche 8 du D CAN est liée à la stabilité de la connexion Ethernet pour D CAN.
 
Voici toutes les informations dont vous aurez besoin:
Comment configurer le câble et le logiciel INPA
Installation d'installation INPA sous Windows XP / Vista / 7/8/10:
BMW INPA câble lecture 8 broches K-line
Câble INPA K + DCAN par rapport au câble ENET par rapport au BMW ICOM (Next / A2)
 
Le conseil le plus important:
Liens de téléchargement INPA 6.4.3, 5.0.6 et 5.02
 
C'est l'utilitaire K + DCan qui vous permet de basculer entre K line et DCAN. Si vous ne le faites pas correctement, vous ne pourrez plus utiliser votre câble. Remarque: vous ne devriez avoir à configurer ceci qu'une seule fois pour votre voiture et il se souviendra du réglage.
Il existe également une version DOS de l'outil ci-dessus qui fonctionne aussi bien.
Interface appropriée pour: 09/2001 - à partir de.
5. Faites-le auto Interface
Son fonctionnement est identique à celui du câble ci-dessus, mais il semble être plus cher mais probablement fabriqué à un meilleur standard. K + D CAN capable.
BMW-scanner-v220-k-dcan
 
 
Je n'ai aucune expérience de première main avec ce câble, il est difficile de justifier avec tous les autres câbles que j'ai! 
Interface appropriée pour: 09/2001 - à partir de.
  1. Interface Carsoft  Cela fonctionnera pour tous les K CAN (e36, e39, e46, e53, e63), mais pour l'amour de Dieu, ne vous inquiétez pas !!
bmw-carsoft-cable
 
 
Je ne suis pas un expert, mais j'ai recueilli beaucoup d'informations par le passé.
 
J'espère que c'est utile

19/11/2019

VVDI2 ou AVDI pour les systèmes VAG IMM5 et MQB

Voici la recherche sur les produits suivants (meilleur outil clé de VAG):
 
1)  VVDI2
2) Abrites
vag-key-tool-vvdi2-avdi
 
Parlons maintenant des deux systèmes Immo:
  1. 4ème immo
  2. 5ème immo
  3. MQB
 
en détail…
 
Partie 1: 4ème système d'immobilisation VAG
 
VVDI2:
Les véhicules VW / Audi / Skoda / Seat / Porsche / Bentley sont tous équipés d'une 4ème voiture:
  1. Instrument - CDC3217 / CDC3297 / CDC3272 + 24C32
  2. Instrument - NEC + 24C32
  3. Instrument - NEC + 24C64
  4. Instrument - NEC + 24C64 (2013-)
  5. Instrument - NEC + 24C64 (écran couleur TFT 2012)
  6. Instrument - NEC + 24C64 (écran couleur TFT 2013)
  7. Instrument - NEC35xx
  8. Instrument - NEC + 95320
  9. Instrument - Motorola 9S12XHZ512 (Golf6 MM7 - 2011)
  10. Instrument - NEC + 95320 (Johnson Controls)
  11. Instrument - NEC + 95320 (JCI - 2013 Bora / Jetta)
  12. Instrument - Visteon
  13. Clé VW Passat B6 / B7 / CC Apprendre
  14. 4ème antidémarrage Touareg / Phaeton / A8 / Cayenne / Bentley
  15. Audi A1 - NEC + 24C64
  16. Audi A3 / TT / R8 - CDC3217 / 3297 + 24C32
  17. Audi A4 - Instrument Crypto RB4 (2001+)
  18. Audi A4 - instrument Crypto RB8 (2004+)
  19. Audi A6 / Q7 / Allroad - EZS-Kessy
  20. Audi Q3
 
 
Commandant Abrites:
 
(Encore une fois, l’immobilisateur est stocké dans le groupe, mais maintenant, il s’étend également à d’autres modèles. La différence entre IMMO III et IV est très faible et il est souvent difficile de faire la différence entre les deux. C’est pourquoi ils sont considérés comme un type unique. ).
Exemples:
  • GOLF V / GOLF VI (et tous les dérivés)
  • A3 8P (et tous les dérivés)
  • PASSAT 6 (et tous les dérivés)
  • A6 / Q7 EZS KESSY (et tous les dérivés)
  • A8 / PORSCHE CAYENNE / BENTLEY CONTINENTAL (et tous ses dérivés)
  • A4 B7 (et tous les dérivés)
  • OCTAVIA 1Z (et tous les dérivés)
 
- IMMO II (l'antidémarrage est stocké dans le cluster).
Exemples:
 
  • GOLF IV (et tous les dérivés)
  • A3 8P (et tous les dérivés)
  • PASSAT 5 / 5.5 (et tous les dérivés)
  • OCTAVIA 1U FACELIFT (et tous les dérivés)
 
- IMMO I (boîte IMMO externe).
Exemples:
  • GOLF III (et tous les dérivés)
  • A4 B5 avant le lifting en 2001 (et tous les dérivés)
  • Passat IV (et tous les dérivés)
 
Partie 2: VAG 5 ème système d'immobilisation
 
VVDI2:
Ce type utilise un transpondeur VAG immo5 ou une clé OEM Les voitures suivantes sont supportées: A4 (2009-), A5, Q5, A6 (2012-), A7, A8 (2011-), Touareg (2011-)
 
Abrites:
(Il s’agit de la génération actuelle d’immobilisateurs, on y voit non seulement la propagation de l’immo dans différents modules, mais également l’augmentation significative du nombre de composants de sécurité répartis entre les modules).
Exemples:
  • Voitures BCM II - A4 / A5 / A6 / A7 / A8 / Q5 (et tous leurs dérivés)
  • Voitures MQB: GOLF VII / A3 8V / OCTAVIA A8 / LEON 5F / NOUVEAU POLO / Q3 (et tous ses dérivés)
  • Certains modèles croisés avec IMMO IV avec sécurité des composants de 16 octets dans l’écu.
 
Partie 3: Système MQB
 
VVDI2 pour VAG MQB:
L’autorisation mqb est gratuite, si vous avez l’  autorisation complète vvdi2 , l’ autorisationvag 4ème immo, l’autorisation vag 4 & 5, immo, copie 48 autorisation 96bit
vvdi2-mqb
 
Couverture de véhicule VVDI2 MQB:
VVDI2 fonctionne pour l'antidémarrage / tableau de bord MQB NEC35xx ci-dessous:
Audi A3 / S3 2014+
Audi Q2
VW Golf7
VW Polo (MQB)
VW Tiguan II
VW Touran II
Artisan VW 2017+
VW Passat B8 sans cockpit virtuel
Skoda Octavia III 2014.07+
Skoda Rapid 2015.06+
Skoda Kodiaq
Skoda Superb III
Seat Ibiza / Ateca / Toledo 2015.06+
 
Abrites pour VAG MQB:
 
MQB (GOLF 7, A3 8V, Octavia A8, etc.) TOUTES LES TOUCHES PERDUES ou supplémentaires. pour les voitures avec VDO, JCI et cluster Virtual Cockpit.
Il existe deux procédures pour compléter cette procédure:
  1. Aucun jeton requis - juste un apprentissage clé MQB. 
    - Allez à Instrument CAN. 
    - Sélectionnez MQB AKL. 
    - Suis les étapes. 
    L'inconvénient de cette méthode est que la voiture aura une protection des composants et devra rendre visite au concessionnaire. 
    2. Jetons requis:
    - Accédez à l'outil de programmation du calculateur et lisez le flash et le Dataflash du calculateur. Sauvegardez-les 
    - Allez à l’adaptation IMMO V et sélectionnez la transmission, puis MQB DSG. (pas nécessaire pour les voitures à transmission manuelle). Obtenez le CS. 
    - Allez dans EDC17 BOOT sous ECU et extrayez le CS de l’ECU comme nous le faisons normalement en chargeant les fichiers et en attendant le résultat. 
    Nous pouvons maintenant commencer à apprendre les clés. 
    - Accédez à Apprentissage clé 
    - IMMO 4/5 par composant de sécurité.
    - Saisissez les résultats de la lecture de l'ensemble du CS ci-dessus. 
    - Le logiciel soustraira un jeton à cet endroit 
    - Touches de programme.
CARS JUSQU'À 2018  pris en charge pour la programmation clé, voici les types pris en charge, du plus ancien au plus récent, les modèles ne sont que des exemples et ne représentent pas la liste complète. Solution complète IMMO I - IMMO V:
 
Attachement:
Manuel utilisateur VVDI2 VAG:
Manuel de l'utilisateur Abrites Commander VAG: